摘要：3月23日-24日，中国发展高层论坛2025年年会在北京隆重举行。在这场万众瞩目的盛会期间，来自全球的政商人士、行业专家、世界500强企业高层汇聚一堂。
3月23日-24日，中国发展高层论坛2025年年会在北京隆重举行。在这场万众瞩目的盛会期间，来自全球的政商人士、行业专家、世界500强企业高层汇聚一堂。
在一场场演讲和对话交流的背后，释放出各方对中国积极发展潜力的长期看好。
正如“全面释放发展动能，共促全球经济稳定增长”的大会主题所期望的那样，中国无疑将为全球经济发展带来新机遇。
聚焦到汽车行业，2024年，中国汽车产业达成10.65万亿元的营收规模，一举超越房地产，成为我国国民经济的第一支柱产业，尤其在新能源汽车方面继续巩固了全球领先的地位。
中国发展高层论坛2025年年会期间，不少全球汽车行业大咖表示将一如既往地看重中国市场，加大对中国市场的投资，推动与中国汽车产业的深化合作。
宝马：坚决反对贸易保护主义
宝马集团董事长齐普策指出，应对全球性挑战需要深化国际合作与产业融合，宝马坚决反对贸易保护主义，保护主义没有出路，只会带来满盘皆输。
中国作为全球创新的引擎，已成为宝马集团未来发展战略中的重要支点。目前，宝马集团正携手中国领军科技企业，迈入合作共赢 2.0新阶段。
“深化国际合作与创新是推动全球进步与发展的关键，特别是在人工智能（AI）与可持续出行等关键领域。”齐普策谈道。基于此，宝马正深化与中国科技企业的战略合作，深度融合云端交互能力与生成式人工智能的个性化体验。
聚焦中国汽车市场，宝马集团将继续加大投资。近年来中国市场在宝马全球创新版图中的战略地位日益彰显。2010年以来，宝马在沈阳生产基地已累计投入约1160亿元。
奔驰：坚定地致力于中德经贸合作
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在当选欧洲汽车工业协会主席后第一次访华。今年也是梅赛德斯-奔驰第八次成为中国发展高层论坛的合作伙伴。
“在全球市场面临诸多不确定性的背景下，中国政府进一步开放市场的政策尤为重要。梅赛德斯-奔驰将紧抓中国对外开放所释放的发展动能，在二十年中国生产和研发的基础上，继续加强合作、扩大投资，开启在华发展共赢的新篇章。”康林松表示。
他还指出，中国市场是梅赛德斯-奔驰全球战略的重要支柱，也是公司驾驭变革的关键驱动力。梅赛德斯-奔驰始终致力于在中国的长期投资。中国持续扩大对外开放的政策将进一步释放市场潜力。中国和欧洲之间经贸相互依存度高。和其他欧洲汽车公司一样，梅赛德斯-奔驰受益于中国经济的快速增长，同时，汽车行业也成为外商对华投资最大的领域之一。今年是欧盟和中国建交50周年，梅赛德斯-奔驰始终坚定地致力于中德经贸合作。
据悉，从2014到2023年，梅赛德斯-奔驰与中国伙伴共同在华投资超过1000亿元人民币。目前，公司正携手中国伙伴继续投入超过140亿元人民币用以丰富中国“智造”阵容。
小鹏：构建全球汽车合作新生态
在题为“以科技创新引领新质生产力发展”的主题演讲中，何小鹏深入阐述了科技创新与产业发展的融合趋势，并讲述了小鹏汽车以AI为核心的技术战略。他指出，科技创新和产业创新正在不断融合向前，尤其是能源和信息正在进行更深度的耦合。
“在过去的数十年里面，在能源跟信息产业链都在产生巨大的创新，能源从原来的石化能源到汽油能源，到现在的新能源，再到未来的氢或者核。在下一个数十年，AI 正在创造一个全新的趋势，我们可能会看到汽车中的AI从辅助型转变为参与型，再到主导型，甚至成为变革型。”何小鹏表示。
按照计划，2025年底，小鹏汽车将率先实现L3级智能驾驶在中国落地，让用户享受更高级别的自动驾驶体验，目标成为中国首家将顶阶智驾能力在全球落地的车企。
从中国走向全球市场，小鹏也希望构建全球汽车合作新生态。目前，小鹏汽车的全球业务版图已扩展至包括欧洲、中东、亚太等在内的30多个国家和地区。在出口业绩方面，小鹏汽车的海外销量刷新纪录，成为2024年中国汽车新势力品牌出口量第一，特别是在欧洲市场，小鹏汽车已跃居4万欧元以上的中高端新能源汽车销量榜首。
面向2025年，小鹏汽车的海外业务目标是实现销量增长的翻倍，并加速布局区域研发中心和供应链体系，在全球建立超过 300 个销售和服务网点。
博世：深耕低碳供应链，深化本土合作
博世集团董事会主席史蒂凡•哈通博士在“绿色低碳发展与应对气候变化专题研讨会”上发表主题演讲，以“深耕低碳供应链，推动循环经济，共创可持续未来”为核心，博世将持续深化本土合作，以技术赋能产业链低碳发展，为中国工业高质量发展注入绿色动能。
“通过前瞻性的政策和举措，中国在推动可持续制造、提升资源利用效率和构建低碳供应链方面取得了显著成效。我们很高兴看到这些积极进展，并希望积极贡献其中，共建更可持续的未来。我们相信，绿色转型不仅仅是减少碳排放，更是推动技术创新、深化产业协同，并创造可持续增长的新机遇。”史蒂凡•哈通博士表示。
自2020年起，博世已在全球400多个业务所在地实现了范围1和范围2的碳中和。然而，碳中和不仅是一个终点，更是一项长期承诺。在中国，博世积极推进减少碳排放、提升资源利用效率，并将低碳技术融入业务运营。仅在去年，博世中国的工厂通过光伏发电系统产生并使用了超过6万兆瓦时的电力，这个数字是2020年的三倍有余。目前，博世在中国的36家制造基地中，已有11家获评国家级绿色工厂，充分展现了博世在可持续生产运营方面的领先性。
博世还对中国可持续发展提出了建议：第一，氢能是帮助实现中国“双碳”目标的重要技术。建议进一步完善氢能产业的支持政策，特别是在推动氢燃料电池车的购置和运营激励、完善加氢基础设施、拓展高速运营等方面。此外，建议扩大氢燃料电池汽车在不同场景的示范应用，加速氢能技术的商业化进程；第二，建议加强国际交流与合作，统一碳足迹核算标准和规则，以促进国际贸易，提升中国产品的全球竞争力。
采埃孚：为中国汽车产业转型升级注入动能
采埃孚集团首席执行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）、采埃孚集团执行副总裁、亚太区运营总裁、中国区总裁汪润怡出席本次论坛。采埃孚将深耕中国市场，在投资、创新、本地化战略和生态伙伴合作等方面持续发力，为中国汽车产业转型升级注入动能。
“采埃孚始终重视中国市场。近年来，多项尖端技术在中国实现全球首发。我们将持续投资与创新，推动中国汽车产业在智能化、电动化的高质量发展。”柯皓哲博士表示。
“过去的四十多年，采埃孚扎根中国，在复杂多变的市场环境中展现出强劲的韧性和灵活性，竞争力不断提升，快速响应客户的多元化需求。我们继续在生产物料、设备、研发、人才等多个层面推动本地化，加强生态合作伙伴关系，更好地服务于中国市场，为产业升级注入动能。”汪润怡谈道。
值得一提的是，秉持以客户为中心的宗旨，采埃孚正在深化本地化战略。2024年8月，国产后轮转向系统AKC 在张家港量产，并应用于市场领先车型。搭载线控转向系统的蔚来ET9车型于今年一季度实现量产。在商用车领域，2024年8月，采埃孚在中国量产高级驾驶辅助系统OnGuardMAX加强版；12月，TraXon 2传胜二代变速箱在嘉兴量产，提高了燃油效率和驾驶舒适性。在工业技术领域，大马力拖拉机动力换挡技术的标杆产品TERRAPOWER T7300系列变速箱进入国产化阶段，计划明年正式投产。
来源：汽车与配件