深蓝S05智驾评测：不是华为乾崑太普遍，只是深蓝自研更具性价比

摘要：3月22日，深蓝汽车开启全民智驾活动终于来到成都，深蓝带着三款重磅车型进行“全民智驾实测”。早在今年2月，深蓝汽车就已经在L07、S07、S05三款车型上同步布局智能驾驶技术，形成独特的“双线战略”。而深蓝L07与S07搭载了华为乾崑ADS SE系统，能实现城

3月22日，深蓝汽车开启全民智驾活动终于来到成都，深蓝带着三款重磅车型进行“全民智驾实测”。早在今年2月，深蓝汽车就已经在L07、S07、S05三款车型上同步布局智能驾驶技术，形成独特的“双线战略”。而深蓝L07与S07搭载了华为乾崑ADS SE系统，能实现城市/高速NCA、跨层记忆泊车等进阶功能。对于这一套国内市场上口碑不错，普及最广的智驾系统，显然没有太大的吸引力了，所以这次活动我把体验重点放在了拥有另一套智驾系统的深蓝S05 身上，深蓝S05全系采用的是深蓝品牌自研的Deepal AD Pro系统，它以13.59万元的起售价冲击主流家用市场。

从硬件配置来看，深蓝S05采用“5R5V12U”方案，也就是车身拥有共计22个传感器，再配合高通骁龙8155芯片提供每秒8TOPS算力，能支持高速智驾领航辅助、寻迹倒车、远程智能泊车等核心功能。

活动中，我们从非遗博览园出发途经绕城高速再走城市快速路段，当车辆通过高速收费站之后便能立即开启高速智驾领航辅助NOA功能，这一点的体验感受与搭载华为乾崑智驾的车型基本保持一致。在完全进入高速后，面对相邻车道车辆切入，深蓝S05的减速动作线性且可预测，并未出现“点头式”制动，这一点非常棒。

由于周末的缘故，成都绕城高速上的车辆非常的多，甚至出现了拥堵的情况，而这也正好测试了Deepal AD Pro系统的“安全冗余”特征。当旁边车道与深蓝S05距离小于50米时，车辆会自动放弃变道，这优于多数竞品35米的阈值设定，给安全留下有更加充裕的空间，不过这一点在出闸道时便有些许影响。

行至绕城高速出口前2公里时，车辆系统已开始向右侧车道逐步偏移的倾向，但因高峰时段右侧车道满载货车，最终在距离出口500米处只能发出接管提示。所以对比测试显示，该场景下搭载激光雷达的车型可提前800米实施变道，这也反映出纯视觉方案在复杂车流中的路径规划局限性。

下了高速驶入机场快速路，周围车辆明显减少，这时深蓝S05的Deepal AD Pro系统也发挥出了完全的实力。当我把智驾模式调到“激进档位”，深蓝S05便立即识别前方慢速车辆，加速超车一气呵成，就像一位身经百战出租车司机，载着乘客去赶踩点的飞机航班。如果要把现在的Deepal AD Pro系统与华为乾崑来进行实质性对比的话，我认为最大的区别只是能应用的路段只限于快速路与高速。