摘要：五菱“零蛋”凭借圆润的车身、可爱的椭圆形大灯以及双色悬浮车顶，在设计上独树一帜，被网友形象地比作“汽车界的玲娜贝儿”。其车身仅2.9米长，轴距1.94米，属于微型尺寸，据说能横着停进标准车位，在城市拥堵路况中穿梭自如。然而，它的单厢结构以及单座/双座布局却引发

五菱“零蛋”凭借圆润的车身、可爱的椭圆形大灯以及双色悬浮车顶，在设计上独树一帜，被网友形象地比作“汽车界的玲娜贝儿”。其车身仅2.9米长，轴距1.94米，属于微型尺寸，据说能横着停进标准车位，在城市拥堵路况中穿梭自如。然而，它的单厢结构以及单座/双座布局却引发了诸多讨论，有些用户质疑它实用性欠佳，看起来更像是“玩具车”，而非实用的代步工具。

关于“零蛋”的售价，网上说法不一，充满矛盾。多数报道称它起售价为1.2万元，主打的是“比高端电单车贵2000元，却能合法上牌”的超高性价比；但也有爆料指出实际售价可能是5.42万元，这就与宏光MINI EV的定价区间相近了。目前五菱并未官方确认价格，如果真能以1.2万元落地，那无疑将对传统老年代步车市场（均价1.5万元）造成巨大冲击，甚至连电动单车用户都可能被吸引过来。

从概念车数据来看，“零蛋”搭载20kW电机，0 - 50km/h加速只需8秒，在城市通勤场景下表现还算不错。但它在高速行驶时的稳定性遭人诟病，车速超过80km/h后，方向盘抖动明显。续航方面，提供两种电池版本（13.82kWh和9.2kWh），标称NEDC续航分别为170km和120km，快充30分钟就能补充80%电量。实测发现，在城市路况下续航达成率超90%，但要是长距离出行，还是会受到限制。

“零蛋”全系标配ABS + EBD、双气囊和倒车影像，安全性远超同价位的无牌老年代步车。不过，因其车身短小，碰撞防护能力难免让人存疑，所以网友们普遍建议它只适合在市区代步。

“零蛋”这个名字因为谐音“零分”，引发了命名方面的争议，部分消费者觉得不吉利，纷纷呼吁将其更名为“元宝”等更具积极寓意的名称。五菱将目标瞄准Z世代，试图把这款代步工具打造成“社交货币”。小红书上“#五菱蛋搭子#”话题播放量突破3亿，改装件搜索量暴增500%，痛车贴纸、荧光轮毂成了大家改装的标配。

传统老年代步车厂商真切感受到了“零蛋”带来的压力，它合规且低价的组合让人头疼。河北某车企负责人无奈直言：“五菱把价格压得这么低，我们的劣质车根本卖不出去了。”倘若“零蛋”量产落地，很可能推动微型电动车市场洗牌，大幅挤压无牌车型的生存空间。

眼下“零蛋”还处于概念阶段，五菱把它当作探测市场的“气球”。要是市场反响热烈，或许会迅速推进量产，复制宏光MINI EV的成功之路。但消费者更关心实际交付情况，毕竟五菱过往部分车型曾因供应链问题延迟上市，所以用户们对“零蛋”能否兑现网传的低价与配置，大多持观望态度。

当众多车企都在竞相追逐高端化时，五菱却反其道而行之，以1.2万元的低门槛，覆盖学生党、职场新人等“首购刚需族”。五菱的逻辑很清晰：年轻人需要的并非参数堆砌，而是“体面的出行自由”。要是“零蛋”能够成功，或许就能证明：在中国市场，低价合规车这片领域仍是万亿级的广阔蓝海。

来源：唯一影视推荐