摘要：近日，期待已久的南宁至大新高速公路已经确定实际公开建设时间了，今年5月份开工建设！以后南宁市等地游客去崇左大新县的德天跨国瀑布旅游更加便捷，不用绕道崇左市了。更狠的是，这条高速通车后，南宁至硕龙口岸的通行时间将压缩至1.5小时以内！硕龙口岸也因此成为距离首府南

根据南宁至大新高速施工监理等有关招标公告，这条高速公路已经明确计划2025年5月份开工建设了。工期48个月，到2029年5月份建成。

项目里程全长101.103Km，项目总投资估算约为144.56亿元，平均每公里造价约1.43亿元。起点位于南宁市西乡塘区，与南宁绕城高速相接，设置枢纽互通+主线收费站，与规划的灵州路顺接，路线向西布设，跨越邕江后进入江南区，设置桥梁依次跨越南昆铁路后，从南昆客专、南百二线的隧道洞顶通过，之后向西在江西镇北侧布设，跨越左江后进入崇左市扶绥县，设置枢纽互通与吴隆高速、上思至平果高速交叉(预留建设条件)，经昌平乡北后，在穿越西大明山自然保护区处进入江州区，之后继续向西经驮卢镇北、那隆镇南、左州镇北、榄圩乡南后，进入大新县境内，在反屯东北侧与巴马至凭祥高速公路相接，并设置连接线与国道358连接。大新段于2023年3月21日至2023年5月20日完成主线征地测量。并在2022年下半年举行开工建设仪式。不过，开工仪式不代表实际性破土动工。由于项目用地预审和项目工程可行性报告尚未批复，导致项目还未能进场施工。

南宁至大新高速公路是岑溪（粤桂界）至大新公路的最西段，也是唯一一段采用双向四车道标准建设的高速公路，此前已经建成通车的南宁至玉林段时采用双向八车道建设的，而玉林至北流则采用双向六车道建设。

另外一条南宁隆安至大新硕龙高速公路是《广西高速公路网规划修编(2010-2020)》中“横4”苍梧(龙眼咀)至硕龙公路的组成部分‌。项目起点位于南宁市隆安县那桐镇，顺接贵隆高速并同南百高速公路相交叉，设置半定向混合式枢纽互通。项目终点位于大新县硕龙口岸附近，同合那高速左至靖西高速公路互通，项目全长111.463Km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m；推荐方案全线共设特大桥5座，大桥31座，中桥14座，小桥2座。隧道37座。互通式立交8处，分离式立交22处，通道183道，人行天桥9座，涵洞306道，连接线长4处。服务区2处，停车区2处，监控分中心1处，监控通信站2处，养护工区3处，匝道收费站6处，主线收费站1处。

隆安至硕龙高速公路早在2012年就进行了环评公示，定于2013年开工建设，2016年底建成通车。

隆安至硕龙高速公路是《广西高速公路网规划修编(2010-2020)》中“横4”苍梧(龙眼咀)至硕龙公路的组成部分‌。项目起点位于南宁市隆安县那桐镇，顺接贵隆高速并同南百高速公路相交叉，设置半定向混合式枢纽互通。项目终点位于大新县硕龙口岸附近，同合那高速左至靖西高速公路互通，项目全长111.463Km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m；推荐方案全线共设特大桥5座，大桥31座，中桥14座，小桥2座。隧道37座。互通式立交8处，分离式立交22处，通道183道，人行天桥9座，涵洞306道，连接线长4处。服务区2处，停车区2处，监控分中心1处，监控通信站2处，养护工区3处，匝道收费站6处，主线收费站1处。

但是直到2018年10月30日，隆安至硕龙高速公路控制性工程开工现场会在大新县福隆乡平良村举行，但由于项目业主资金链断裂，项目无法继续进行，导致从2020年开始停工，至今已有四年多的时间‌

为了解决这个问题，自治区政府已经介入，由自治区交通厅负责项目清算工作，并由广西北投湾投资集团有限公司负责续建工作‌。尽管如此，项目的复工计划仍然多次推迟，具体原因包括资金筹集问题和其他协调工作‌。

但是直到2018年10月30日，隆安至硕龙高速公路控制性工程开工现场会在大新县福隆乡平良村举行，但由于项目业主资金链断裂，项目无法继续进行，导致从2020年开始停工，至今已有四年多的时间‌。

为了解决这个问题，自治区政府已经介入，由自治区交通厅负责项目清算工作，并由广西北投湾投资集团有限公司负责续建工作‌。尽管如此，项目的复工计划仍然多次推迟。

硕隆高速，是广西继原阳朔至鹿寨高速之后，停工时间最长的高速公路项目。而硕隆高速的延长线都已经开工建设了。

硕隆高速迟迟没有能迎来复工建设的一个主要原因，是北投集团接手后，整个项目的路线规划作出了调整，而且调整范围非常大，需要重新进行环评才行。

而最新的好消息，在十四五规划收官之年，硕隆高速也将在2025年上半年迎来复工建设。从最新环评报告书内容来看，硕隆高速将计划在2025年上半年开工建设，2028年建成，工期40个月。

据此前报道，硕隆高速在2018年开工建设的时候，计划投资约140亿元，不过最新环评报告显示，现在项目预计总投资约为156亿元。这个其实也可以理解，毕竟7年过去了，人工成本和材料等都发生了重大变化。

重新规划设计的硕龙连接线，起点位于合那高速公路的内屯枢纽互通，终点在硕龙镇榜屯附近，与网红国道G219大新德天至宁明花山公路平交。连接线项目已通过施工合同授予公告确定了两个标段的施工单位，总投资约为 17.34 亿元，项目已进入施工阶段，计划工期为 30 个月。

硕隆高速建成通车后，硕龙口岸将成为广西最后一个通高速的边境公路口岸。

大新县硕龙口岸是1954年经国务院批准设立的国家二类口岸，是当时批准在中越边境设立的21个边境陆路口岸之一。该口岸位于中越边境846号界碑处，距国家特级景点，“亚洲第一跨国瀑布”——德天瀑布14公里；与越南高平省接壤，硕龙口岸对应的是越南里板口岸。

2022年4月，国务院批复同意升格为国际性口岸并扩大开放至岩应通道。

2024年10月30日，硕龙公路口岸对外开放和扩大开放通过国家验收。

2025年1月24日，中国硕龙—越南里板双边口岸正式试运行。2月27日上午，中国硕龙—越南里板双边口岸开通仪式在中国硕龙—越南里板口岸零公里处（846-847号界碑）举行。

近年来，随着中国—东盟自由贸易区蓬勃发展，硕龙口岸成为了中国—东盟国际大通道的重要组成部分。为此，根据《崇左市口岸总体规划》，硕龙口岸总体规划为以国际出入境旅游业、矿产品进出口为主，兼具边境小额贸易和边民互市贸易的口岸。

硕龙镇原名"石龙"，因从骨屯沿归春河的山岭走向形似巨龙而名。镇内有黑水河、归春河、跃进水渠贯穿全境，水利水电资源十分丰富。

旅游资源也十分丰富，有世界第二大跨国瀑布--德天瀑布，有九龙滩瀑布、沙屯叠瀑、世外桃源般的黑水河漂游，门村老视木王，还有中法战争古炮台等景点。全年到景区的国内外游客超过50万人，旅游收入5000多万元。边境贸易总额超过1亿元。

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出品：南宁那坡商会

编辑：金 城

审核：农文兴

邮箱：naposhanghui@126.com

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