摘要：俗话说得好，“远亲不如近邻”，虽然近代以来，中国与日韩两国都存在一些让人难以忘却的过往。但日子还得往前过，在现在紧张的国际大形势下，中日韩这三个亚洲强国，合作的益处肯定是大于坏处的！

俗话说得好，“远亲不如近邻”，虽然近代以来，中国与日韩两国都存在一些让人难以忘却的过往。但日子还得往前过，在现在紧张的国际大形势下，中日韩这三个亚洲强国，合作的益处肯定是大于坏处的！

这不，这几天咱中国官方开启了新一轮的中日韩碰头行动。在此次碰头过程中，中国方面表示中日韩合作起步早、成果多、潜力大，为增进三国相互了解、促进互利合作发挥了重要作用。中方高度重视中日韩合作，对合作前景抱有信心。

纵观世界大趋势，中日韩关系搞好了，亚洲才更有希望，整个亚洲也会更有力量与欧美竞争，争取自己的权益。

回顾过往，根据媒体的报道，早在2012年，中日韩就想要建立一个三国自贸区。在2012年的中日韩领导人会议上，三方宣布于2012年内启动三国自贸协定谈判（FTA），并于会后签署了《中日韩关于促进、便利和保护投资的协定》。2013年3月，中日韩自贸区第一轮谈判举行。目前，中日韩自贸协定谈判已完成16轮。

只是，谈判的难度很大，拖延的时间也很久，这一晃十几年过去了，事情还没定下来。

根据一些官方数据显示，中日韩这个自贸区一旦建起来，将会是一个超级大市场，一个超级大工程。这个市场有着15.87亿消费者，而地区的GDP也能够占到全世界GDP的23.4%。

随着此轮官方对话，笔者相信中日韩自贸区这个事情还是很有可能在近几年敲定的。

那么，在中国范围内，哪个地方最有可能成为中日韩自贸区的核心区域呢？笔者个人猜测，落户青岛的可能性很高！主要基于以下五大核心优势的综合作用：

青岛地处山东半岛南端，东临黄海，与日韩隔海相望，直线距离仅数百公里。这一地理位置使其天然成为中日韩贸易的“物流中转站”。作为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点，青岛可通过海陆空多式联运辐射东北亚，形成覆盖日韩、联通内陆的贸易网络。

就拿青岛与日韩的航班来说，青岛与日韩部分大城市的航班次数甚至已经达到了“公交化运行”！

以青岛与韩国的航班为例，青岛胶东机场日均往返韩国的航班已达到32班次，航班时刻均匀覆盖全天各个时段。其中，青岛往返首尔的航班每日有29班次，青岛至首尔的航班量位居全国第一。

青岛港

是全球第4大港、中国第2大外贸口岸，拥有前湾港区全自动化集装箱码头，可停靠世界最大集装箱船舶。

中日韩自贸区如果选择一个中国城市落地，那么在眼下的情况下，大概率会落户在港口城市。而在中国诸多港口城市中，青岛与日韩贸易相当密切。

而且不仅是青岛，青岛周围，包括青岛在内的胶东五市（青岛、威海、烟台、日照、潍坊），都与日韩有着密切的贸易关系。

“中日韩海上高速公路”

若中日韩自贸区敲定，落户青岛，青岛港将加密日韩、东南亚航线，进一步巩固其东北亚航运枢纽地位。

贸易数据

韩国是青岛第二大外资来源地（累计项目1.3万个，实际外资200亿美元），日本为第三大外资来源地（项目2175个，外资60.8亿美元）。

产业协同

青岛的家电（海尔、海信）、纺织服装与日韩的精密制造、电子元件形成互补；日韩企业如三星、松下在青设有研发中心，推动产业链深度融合。

国家级平台

青岛是中国-上合组织地方经贸合作示范区、山东自贸试验区核心片区，享有贸易便利化、跨境金融等先行政策。

专项支持

山东省政府还曾发布《中日（青岛）地方发展合作示范区建设总体方案》，聚焦产业合作、服务贸易、港口物流等领域。

历史渊源

青岛开埠后即与日韩建立贸易联系，仅城阳区就有日韩企业超2000家，日韩侨民达3.5万人。

文化交流

定期举办日韩进口博览会、创新节，设有中韩“国际客厅”等交流平台，推动教育、旅游合作。

大量的日韩人士在青岛从事各类生产贸易相关工作，甚至在城阳等区域形成了“韩国街”等标志性的街区。

青岛凭借地理、港口、产业、政策、人文及战略机遇的叠加优势，已成为中日韩自贸区落地的“不二之选”。未来，若中日韩自贸区洽谈成功，能够落地青岛，那么青岛有望崛起为东北亚经贸合作的核心枢纽。

来源：醉美历史