摘要：日本自卫队“海上运输群”计划于2025年年3月下旬正式组建，司令部位于吴基地，初期编制约100人，配备中型、小型运输舰各1艘。未来1年内，“海上运输群”将再增配2艘小型运输舰，实现在吴基地部署1艘中型运输舰（约60人）、在阪神基地部署3艘小型运输舰（约100人

中国官方媒体报道，日本自卫队“海上运输群”计划于2025年年3月下旬正式组建，司令部位于吴基地，初期编制约100人，配备中型、小型运输舰各1艘。未来1年内，“海上运输群”将再增配2艘小型运输舰，实现在吴基地部署1艘中型运输舰（约60人）、在阪神基地部署3艘小型运输舰（约100人）的目标。到2027年，“海上运输群”完成组建，届时将共配备10艘运输舰艇。

当前，日本自卫队专门海运骨干是3艘大隅级登陆舰：该型舰长178米，标准排水量8900吨，船员135人。然而，日本西南方向的众多离岛基本不具备深水港口，无法停靠大型运输舰—日本海自只能通过舰载直升机或者空投/机降方式补给；

日本自卫队通过组建“海上运输群”，采用中小型运输舰和机动舟艇梯次搭配，解决众多离岛运输受限问题；

向西南方向延伸的琉球群岛从鹿儿岛延伸至冲绳，绵延约1200公里，向西南延伸一直抵近至中国台湾岛：琉球群岛靠近目前存有争议的钓鱼岛。日本声称拥有此岛，同时中国大陆和中国台湾均坚持对钓鱼岛的主权—可见，日本组建的海上运输群绝不是仅仅为了西南诸岛的运输问题！

应对日本海自的阴谋，中国加强对日本西南诸岛、运输群部署港口监控：除了运用国际法与日本和美国持续斗争之外，建立常态化、全时段的侦察/攻击机制。

中国已构建覆盖东海、南海的立体化侦察体系，包括卫星、无人机、预警机和海上巡逻舰艇等，实现对关键海域的实时监控。例如，东海防空识别区的设立有效提升了对潜在威胁的预警能力。

中国军队持续优化沿海防御体系，部署反舰导弹（如东风-21D、鹰击-12）、海军舰艇（如055型驱逐舰）及岸基航空兵，形成对海上威胁的拒止能力。这些举措纯属防御性质，符合国际法赋予的自卫权。

同时，中国海警局依据《海警法》在争议海域开展全年、全时段常态化执法，通过船只巡航、登检等合法手段维护海洋权益。例如，钓鱼岛海域的定期巡航已形成有效主权管辖；

中国利用量子通信、卫星导航（北斗系统）和电子侦察领域的技术突破，显著提升情报收集和反制能力—此类技术可有效识别和干扰外部势力的非常规行动，监控日本海上运输群即时动态；

此外，中国通过上海合作组织、中国-东盟防长会晤等平台，与周边国家加强海上安全对话，推动联合演习与情报共享，共同维护航道安全，反制域外势力干预。

当然，认知战、意识战也是中国反制日本野心的有利武器：中国通过官方媒体和国际传播渠道，揭露个别国家以“自由航行”为名行军事挑衅之实的行为，强调其破坏地区稳定的危害性，争取国际社会理解。中国提出“全球安全倡议”，主张以合作共赢取代零和博弈，反对制造阵营对抗。这一理念在发展中国家广受认同，有助于孤立少数国家的霸权行径。

中国坚持走和平发展道路，但绝不会在核心利益上妥协。未来将继续通过国防现代化与外交智慧相结合的方式，平衡主权维护与地区稳定。同时，推动经济合作（如RCEP）深化地区互联互通，从根本上减少安全摩擦。中国的应对策略体现了底线思维与战略定力，既通过实力建设筑牢安全屏障，也以负责任态度维护海上通道畅通。任何企图损害中国主权和安全的行为，都将遭到有力反制；而坚持对话协商的国家，始终能与中国共同开创合作共赢的局面。

来源：熊style