摘要：这是去年乐道L60发布没多久，蔚来创始人@李斌 和乐道汽车总裁@铁成 的一段对话。

刚刚偷偷看了一眼后台，订单已经爆啦！

这是去年乐道L60发布没多久，蔚来创始人@李斌 和乐道汽车总裁@铁成 的一段对话。

估计当时怎么也想不到，这会成为汽车史上又一抽象名场景。

图片来源：微博 @乐道铁成

官方最后也是下场玩梗

能引起网友群嘲，主要是乐道后续表现没有肩负起走量的定位。

“订单爆了”一下子成回旋镖，砸到蔚来自己的脚上。

再结合蔚来过去一整年的表现，全年净亏损224亿元，平均一天烧6100多万元。虽说毛利有进步但还远远不够……

尤其是隔壁床的病友小鹏，已经从ICU干到KTV了。

自己还搁这复读呢，蔚小理甚至都被人说成小小理。

全网各种唱衰之声不绝于耳，好像蔚来是真看不到未来。

但是！同样是唱衰，蔚来和已经或是即将上天的友商还是有很大不同的。别人是没钱，发不起工资整个公司大起然后大落落落落……

而蔚来被诟病最多的是喜欢“乱花钱”

江湖上一直流传着蔚来的各种豪气传说——牛屋一瓶洗手液300块，虹桥机场牛屋的椅子6万块，蔚来东方广场的牛屋一年租金4000万……

同时，真要说惨。19年的蔚来那才叫真的惨，出去打听打听“19年最惨的人是谁？”

而现在的蔚来有车子、芯片、换电站……斌哥的牌简直不要太多

当然，蔚来眼下各种问题还是存在的，销量不及预期，还在十亿几十亿的亏钱。

李斌就是再能要钱，也禁不住那么烧啊！既然蔚来没有王凤英，那咱们斌哥这次就决定自己上！

今天咱们结合蔚来最近的种种动作，聊聊蔚来到底有没有未来？

蔚来给的解题思路是：把成本干下去，把销量干上来。

先是整了一个CBU机制（基本经营单元），咱们简单粗暴的理解就是要把每一分钱给花明白！

以前那个疯狂“大撒币”的时代，应该是一去不复返了。

至于江湖上的土豪事迹，蔚来总裁秦力洪表示：洗手液集采没那么贵，现在也早就换自己的品牌；椅子远没有那么贵；牛屋谁出3000万明天就转租给他。

加上此前学习果链企业立讯精密启动了Cost Mining（成本挖矿）项目。光是2024年蔚来内部就收到了6000多条Cost Mining线索。

另外，蔚来还在推动“透明供应链”，在这个体系之下，蔚来可以了解供应商所有跟蔚来相关的生产费用细节。

说人话就是要搞清楚上游供应链的成本到底是多少？还能怎么省？

说到省钱、此前下大力气整的各种自研技术终于是到了收获期。

通过芯片和更集成的设计，今年的一辆车和以前比能省1万至1.5万。每个电池包降3000-5000也能年省几十亿。同时还可以通过规模效应压低各种部件价格。

当然，降本也不等于低质，蔚来一直坚持的质感还是得维持住。

至于网友呼吁的“斌哥把牛屋关了”，李斌表示蔚来从没想过关牛屋，因为牛屋是蔚来非常重要的标志。

图片来源：微博 @蔚来

可以降本，但在真正能给用户创造价值的地方，蔚来肯定会坚持的。

高管方面，未来也是和小鹏一样有决心。过去10年里，让主动走人的VP（Vice President，泛指所有的高层副级人物）有20个以上。

至于最尖锐的问题——蔚来还要亏多久？

李斌表示要在第四季度盈利，也必须在第四季度盈利。

好好好，虽说是要坚持长期主义，但是短期活不下去也就见不到长期了

同时活下去，并让用户相信你能活得久，才是对车主最大的负责，也能让持币观望的车主有信心买蔚来。

降本有了，活下去的信心有了，剩下的就是卖车了。

蔚来、乐道和萤火虫三个品牌会有9款新车交付。

蔚来ET9即将启动交付，2025款蔚来“5566”车型将在二季度上市，下半年还有一款新品；乐道L90二季度亮相、三季度交付，第三款产品四季度上市；萤火虫品牌计划今年4月上市。

图片来源：微博 @蔚来

李斌从“19年最惨的人”到希望成为“25年最努力的人”。鸭鸭也是希望蔚来可以说到做到成为“今年进步最快的公司”。

至于最终蔚来能否把握自己的未来，咱们还是拭目以待吧。

来源：躺倒鸭