星迈罗车主分享：性价比爆表选择老盆友通用，代买偶遇掏裆熊

摘要：大家好，我是选择代买服务的雲淩，受到车Fans车主分享负责人张野人的盛情邀请，分享一下自己在车Fans上买车的故事。关注车Fans好久了，最开始是在某个人在蒙古刚下航母的平台上发现的，后期才订阅了公众号。令人治愈的原谅绿配色，以及评论区的蹲坑老哥是最初让我印象

今天参与分享的车主是车Fans粉丝：雲淩。本次选购车型是：2022款上汽通用雪佛兰SEEKER潮启版。

车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。

大家好，我是选择代买服务的雲淩，受到车Fans车主分享负责人张野人的盛情邀请，分享一下自己在车Fans上买车的故事。关注车Fans好久了，最开始是在某个人在蒙古刚下航母的平台上发现的，后期才订阅了公众号。令人治愈的原谅绿配色，以及评论区的蹲坑老哥是最初让我印象深刻的元素。后期上瘾了就发展到有事没事点击付费咨询，隔几个月问问上面一个叫熊俊伟AKA的人，自己心水车型当前最低行情是多少，反正八块钱也不贵（此处那熊需要给我加鸡腿）。

车主：雲淩

购车地区：湖北十堰

上牌地：广东中山

购车经销商：湖北十堰宝通

购车时间：2024年11月24日提车

购买型号：2022款上汽通用雪佛兰SEEKER潮启版

指导价139900，优惠后78900，保险4840，购置税6900，运费2200，上牌200，代买费2000元，共计95400元。本地补贴是另外单独申请到账的。

去年国家出台了以旧换新报废补贴政策，刚好自己日常使用的迪子除了后期移植的L15A引擎从未有过问题外，其余各种零部件开始频繁出现故障。那段时间可谓是相当闹心，趁着报废补贴的东风，很自然萌生了换新车的念头。和家里面商量，大家一致同意引进新的载具。

最初家人的意思非常明确，搞台经典轩逸得了，这样购车成本能控制在九万左右。理由也很充分，这台日系车皮实耐用空间大，保有量大配件便宜。但是作为一个伪本田党，又怎能容忍马路三大妈之一的老轩逸成为自己的座驾。我要求是合资品牌、纯燃油、动力对标思域、带进气增压。

但是九万块的预算水平，显然是无论如何都够不着本田旗下的增压车型。换车之路还没开始就略显尴尬，好在之前心水的另一家合资车企给出了不同的选择。

自从国人好朋友通用发布了那台纸面数据很好看的引擎之后，我曾数次拉着好友一起愉快探店，那时候去看的是CT4和昂科威S，彼时未曾留意过放在角落里同样搭载这副引擎的威朗Pro，原因也很简单，CVT的娇气结构让人爱不起来。BUT！！！如今预算摆在那里，CVT咱也只能捏着鼻子认了。

打开威朗乐享的内饰图片，发现不满意的地方挺多的：USB和价格申请器的接口布置在扶手箱里面，副驾驶地台被右前轮侵入太多，右脚放着会不舒服，前排座椅背部没有地图袋，后排出风口只有区区一个，后座也没有中央扶手，入门版没有原厂倒车影像，只能打孔安装第三方配件，是个三厢车（喜欢掀背），人体工程学设计感觉很一般，总而言之就是没什么好感。（优点主要就是机头、波箱配的是钢链、魔改自欧宝的底盘）但是既然车不嫌你穷，你也别要求太高，正准备再次捏着鼻子认了的时候，灵机一动，这玩意的CROSS版本是哪位？

于是乎，才把本期的主角车型翻了出来。

雪佛兰这款车之前在掏裆熊的文章里略有耳闻，说什么因为卖不出去，所以被板车从南拉到北，又从东运到西，总之描述的那叫一个要多惨有多惨。

但在我看来，说不定有什么大漏可以捡！老规矩八元付费找熊哥打听打听！果不其然，经过熊的一番演算，落地价格竟然和预算相仿。而这车本质上就是威朗，却没有威朗那些我认为的缺点，甚至连威朗都没有做到的后排地板纯平，这车也做到了。低矮的大号两厢车造型，外加全新一代的内饰设计语言也颇为讨喜，可以说这才是威朗的完全体。更何况在这个预算水平和个人喜好之下，也确实没发现有第二款符合上述条件的车可供选择了。于是便联系熊转入代买阶段。

因为是第一次通过车Fans这种网络平台买贵重的大件商品，对其交易流程上的细节完全不懂，本人对此表现出小心翼翼和非常谨慎。

最初我甚至以为微信对面是雪佛兰专卖店的人，由此闹出了不大不小的误会，但其实从咨询到代买自始至终都是熊一个人。后面确认了金牌辅助的身份，一切也就顺理成章水到渠成。毕竟“日后再说”那篇著名的文章已经说明了一切。（车Fans历史上顾问进行逆风局自我营销的神级案例）。

提示一下后面初次找车Fans代买的朋友，除了你的顾问从头到尾都是同一人以外，还有一点就是，咨询阶段顾问报价的基础上再加上板车运费（或者是肉身前往的来回路费开销）与代买费加在一起，大致就是车拿到手的实际支出。

按照熊的指引付完款项，表面平静其实内心慌得一批，怀着忐忑不安的心情等待了五天之后，心心念念的重型快递终于被直接送到了小区门口！（给物流点赞）

例行检查未发现异常，票证齐全，悬着的心在此刻落地。

交完运费立马挂上先一步邮寄到位的临牌开往加油站，期间还闹了个笑话：我在车内找不到注油口开关在哪，最后还是油站的伙计提醒熄火解锁状态直接用手按盖子就能弹出了。加完油后马不停蹄开往白云区找死党刘董试试小雪的实力怎么样，经过刘董一番蛇皮走位般的测试，阅车无数的他对车辆操控性给出了好评。而另一位好友陈董在驾驶之后则对波箱赞不绝口，声称这是他开过最润的通用车型。主要原因可能是古早时期通用AT箱子的调教实在是过于顿挫，给彼时年轻的小陈留下了根深蒂固的刻板印象。

简单聊聊使用感受：

在过减速带时车辆的悬架表现偏硬，路感比较清晰，但是在大的起伏路面时，又如同妹妹的身段一般柔软。这种设定个人推测，一是为了符合所谓的运动标签的品牌调性，再者是以此和姊妹车别克昂扬拉开差距。

波箱除了在25到30左右液力变矩器马上要锁止的速度区间，其余时间基本感受不到存在。动力与车内空间很好地满足了预期，美系大碗宽面的优良传统得到了很好的继承和发扬。高速状态下转向机的随速增益效果明显，遇到大型货车需要超越时略微深踩油门也能获得自信从容的动力响应。意料之外的惊喜是车内音响系统超水平发挥，按照网上的说法是调音师把普通硬件的潜力挖掘到了极致。

你想要热血沸腾的劈弯利器，那就属于是超纲范畴恐难胜任，但如果你只想要和家人朋友一起享受怡然自得的休闲旅途，那么小雪便是一架印象中那般标准称职的美式巡航。

缺点肯定也不少：

例如雨刮器不是随处可见的勾形接口，好在某鱼一包烟钱就能买到原厂配件，前后坐垫的长度对比速腾偏短，大腿支撑性一般。

最不能接受的当属发动机进气滤芯非常糟糕的可维护性设计！讲个笑话，通用这款车换空滤格需要拆龙门架、塑料盖板和一部分进气管...让习惯了两田那种快拆式进气格的我很难崩，设计思路上主打一个匪夷所思莫名其妙（通用其他的车型并不会如此）。而没有采用等长半轴设计和为了匹配波箱调低了引擎功率则是我心中不小的遗憾。