摘要：近日，美国总统特朗普宣布波音公司赢得美国空军NGAD项目合同。波音公司将负责设计美国空军的第六代战斗机，型号为F-47。之所以出现这个47这个前后都不靠的编号。是因为特朗普是美国第47任总统，这属于是美式的形式主义。 NGAD项目选择波音公司作为承包商，背后原

F-47这个编号充满了特朗普的小心思

近日，美国总统特朗普宣布波音公司赢得美国空军NGAD项目合同。波音公司将负责设计美国空军的第六代战斗机，型号为F-47。之所以出现这个47这个前后都不靠的编号。是因为特朗普是美国第47任总统，这属于是美式的形式主义。 NGAD项目选择波音公司作为承包商，背后原因是非常复杂的。首先这当中有挽救波音公司的意思在里面。因为波音目前正处于水深火热当中，近些年给员工发工资都要靠贷款了。从前几年受到737MAX坠毁事件的影响开始，以及波音搞多元化文化带来的巨大负面冲击，波音公司原本的工程师文化遭受重创。再加上美国工业几十年的去工业化，波音的经营状况已经非常糟糕，早已经资不抵债了，随时有倒闭的风险。NGAD的研制合同金额也有200亿美元左右，而项目总金额至少也是数千亿美元的。把NGAD项目合同授予波音，很明显有挽救波音的意图。

波音公司的技术方案很明显是有鸭翼的

从目前公开的有限图片来看，波音公司的技术方案很明显是有鸭翼的。这就让很多人破防了，因为在歼20刚出来的时候，很多人就攻击歼20的鸭翼会严重影响隐形能力。但如今美弟也开始用鸭翼了，这回旋镖又飞回来了。那么这些人该如何评判F-47的鸭翼呢？事实上歼20很好地解决了鸭翼的隐形问题，同时也得到了鸭翼在气动设计上的巨大优势。那么F-47为什么非要采用鸭翼呢？根本原因还是鸭翼带来的气动设计上的优点。 不过大家应该还听说过一句话，那就是鸭翼最好还是装在敌人的飞机上。那么鸭翼带来的到底是优点还是缺点呢？

鸭式气动布局的技术优势比边条翼更大

其实鸭翼最好是装在敌人的飞机上这句话是上个世界美弟的F16设计师说的。主要原因是当时美弟的飞机设计师还没有掌握鸭翼的气动设计技术。实际上鸭翼可以带来比当时主流的边条翼更为强大的涡流，可以大幅提高战机的升阻比，也可以大大增强战机的空中机动性能。可以说鸭翼是比边条翼更为先进的气动设计技术。但是鸭翼产生的鸭翼涡在迎角增加后容易出现气动发散，要想有效掌控其气动设计技术难度非常大。而当时的美弟飞机设计师还没有能力驾驭鸭翼的气动设计，所以才说了那句鸭翼最好是装在敌人的飞机上那句话。

我国六代机的气动设计已经发展到了涡流增强的类乘波体气动设计

但是如果成功掌握了鸭翼的气动设计技术，对战机性能的提升却是非常明显的。所以在第四代战机的发展后期就出现了很多采用鸭式气动布局的战机。比如法国的阵风、欧洲的台风、以色列的狮式战机、瑞典的鹰狮39、我国的歼10等等。一直到我国的第五代战斗机歼20还在使用鸭式气动布局。但是到今天F-47才开始采用鸭式气动布局就有点落后了，毕竟鸭式气动布局是二、三十年前的技术。放在当时是先进技术，但是放在现在技术就有些落后了。特别是和我国目前的六代机气动设计水平相比要落后一代了。我国的六代机歼36的气动设计水平已经发展到涡流增强的类乘波体气动设计了。歼36的气动设计已经达到了非常高的水平。其亚音速升阻比大概在15左右，比美弟的F22高出近一倍，超音速升阻比F22高出近两倍，达到12左右。

洛马公司的六代机方案在气动设计上其实和歼36更为接近

F-47采用鸭式气动布局其实只是在追赶我们二、三十年前的气动设计水平而已。实际上洛马公司的气动设计要更先进一些，也和我国的歼36更为接近，都是双后掠的三角翼设计。但是受到发动机推力的限制，机翼的后掠角比较大，导致洛马技术方案的升阻比还是偏低了。其航程比五代机高不了多少。而歼36首先照顾了升阻比，因此获得了可能高达上万公里的航程。虽然歼36的气动阻力更大，但是成飞所却更富创新精神，用第三代发动机成功解决了所有问题。不但超音速巡航速度更高，航程和载弹量也要远远超过洛马的方案。再加上在五代机项目上，F22和F35都在洛马手里。F35项目还有很多问题没有解决，并且项目严重超支。美弟空军为了避免一家公司独大，造成店大欺客，所以将NGAD的项目交给了波音。

波音公司此前的六代机技术方案

总的来说F-47的实际是一个非常保守的传统设计。造成这种局面的主要原因可能还是成本问题。因为前面美弟空军曾经进行过评估，NGAD的单价可能高达3亿美元。如果F47也像我们的歼36一样做成一个体型非常大的三发的非传统战斗机，那成本是美弟无法承受的。再者说美弟空军虽然在预先技术研究上是非常超前的，但是在具体项目的选择上历来是非常保守的，就像当年的YF-22和YF-23一样，虽然YF-23技术上更加前卫，但是最终仍然选择了相对比较传统的YF-22。所以美弟选择波音来研制F-47战机对我们来说是件好事。我们的六代机相对于美弟至少能保持气动设计上的技术优势30年。

来源：尖端防务