摘要：2025年2月26日，一汽丰田普拉多旗舰VX版正式上市，共推出四款车型，官方指导价在44.98万 - 55.98万元之间。这个价格在硬派越野市场中处于中高端水平，对于考虑入手的消费者来说，需要综合各方面因素来判断是否物有所值，当然，如果你是老车主，还可参见“一

2025年2月26日，一汽丰田普拉多旗舰VX版正式上市，共推出四款车型，官方指导价在44.98万 - 55.98万元之间。这个价格在硬派越野市场中处于中高端水平，对于考虑入手的消费者来说，需要综合各方面因素来判断是否物有所值，当然，如果你是老车主，还可参见“一汽丰田时光焕新计划”，以旧车换新车，究竟划不划算呢？请往下看。开头先看看新车在外观、内饰、智能配置等方面有哪些特点。

一汽丰田普拉多旗舰VX版前脸极具辨识度，直瀑式熏黑前格栅是经典元素的回归，宽大的竖条格栅经过黑化处理，力量感十足，中央醒目的丰田标志，简洁又大气。矩形投射镜式3眼LED前大灯搭配LED示宽灯（带迎宾照明功能）与LED日间行车灯 ，不仅照明效果出色，还极具科技感，在夜晚行驶时，能提供清晰的视野。大灯清洗器的配备，在恶劣天气或越野后能及时保持大灯的清洁，保障照明不受影响。前保险杠采用车身同色设计，下方搭配熏黑下护板，既提升了整体感，又在越野时能有效保护车身。这种设计既复古又不失现代感，彰显出硬派越野车的独特气质。

车身侧面，普拉多旗舰VX版保持了经典的方盒子造型，线条刚劲有力，力量感爆棚。长宽高分别为4935/1980/1935毫米 ，轴距达2850毫米，宽大的车身不仅看起来气场强大，也为车内提供了宽敞的空间。20英寸熏黑铝合金轮辋，造型动感，搭配全地形轮胎，抓地力强，无论是城市街道还是野外泥地，都能轻松应对。登车侧踏板带有照明功能，方便夜间上下车，贴心又实用。前后轮拱采用城垛式设计，不仅增加了车辆的力量感，在越野时还能更好地防止泥浆溅到车身。车窗水切线前低后高，拓宽了驾驶者的视野，在复杂路况下行驶，能更清楚地观察周围环境。

来到车尾，普拉多旗舰VX版采用纵向布局的LED尾灯组，造型简洁大方，点亮后辨识度高。尾门为上开门形式，且尾门玻璃可独立开启，日常拿取物品非常方便。全尺寸备胎悬挂于车底，使车尾看起来更加简洁。车顶设计有后扰流板，不仅增加了运动感，还能在高速行驶时提供一定的下压力，提升车辆稳定性。后包围加入熏黑式扩散器，与前包围相呼应，进一步强化了整车的运动气息。后保险杠同样厚实，对车辆后部起到很好的保护作用。

一汽丰田普拉多旗舰VX版长宽高分别为4935/1980/1935mm ，2850mm的轴距为前排带来了充足的腿部伸展空间。即便是身高185cm的驾驶者，调整好座椅后，腿部距离前方还有一拳多的余量，头部距离车顶也有近两拳的空间，不会有丝毫压抑感。主副驾驶座椅均采用真皮材质包裹，触感柔软，舒适，并具备多项电动调节、座椅加热、通风等功能，无论是座椅的前后、高低，还是靠背角度，都能调整到适合自己的位置。

第二排是普拉多旗舰VX版空间表现的亮点。腿部空间充裕，当把前排座椅调整到合适驾驶的位置后，后排乘客的腿部空间仍有两拳半左右的距离，即使长时间乘坐也不会觉得局促。头部空间同样出色，大约有一拳半的余量，再加上大尺寸的车窗，视野开阔，不会有憋闷感。座椅同样采用真皮材质，座椅靠背角度可调节。中间的扶手放下后有两个杯架，方便乘客放置水杯。在配置方面，第二排配备了独立的空调出风口、12V充电接口和USB充电接口 ，充分照顾到乘客的舒适性和电子设备充电需求。此外，地板中间的凸起并不高，对中间乘客的腿部空间影响较小，满载时也能保证一定的舒适性。正常状态下，后备箱容积有520L，能满足日常购物、出行等需求。第二排座椅在6:4放倒时，可与后备箱形成一个几乎全平的空间，进一步拓展了后备箱的纵深，可搬运大物件。

智能座舱以两块12.3英寸屏幕为核心，即12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸悬浮式中控屏 ，显示清晰，界面简洁易读。车机系统内置高通骁龙8155芯片，强大的运算能力保障了系统运行流畅，操作几乎无卡顿，无论是启动导航、播放音乐还是切换界面，都能迅速响应。通过“你好丰田”智能语音交互系统，驾驶者双手不离方向盘、眼睛不离开路面，就能完成诸多操作。比如说出“打开导航，前往加油站”，系统便会迅速规划路线；此外，它还具有个性化设置，能通过声纹快速识别并自动调整。该车还支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife手机互联，让手机与车机无缝连接，实现导航信息同步、音乐播放等功能，弥补车机自带软件的不足，拓展更多使用场景。

智能辅助驾驶：搭载Toyota Pilot智驾系统，达到L2+级辅助驾驶水平，集成多项实用功能，在长途驾驶或复杂路况下作用显著。自适应巡航可设定车速和跟车距离，自动保持与前车的安全距离，拥堵路况下还能自动启停，减轻驾驶者频繁踩油门、刹车的疲劳。车道保持辅助能实时监测车辆行驶轨迹，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会通过方向盘震动或声音提醒驾驶者，并微调方向使车辆回到车道内。盲区监测在车辆变道时发挥大作用，当相邻车道有车辆处于盲区，后视镜上的警示灯便会亮起，若驾驶者仍打转向灯准备变道，系统会进一步发出警报，避免碰撞事故。

动力方面：一汽丰田普拉多旗舰VX版搭载2.4T涡轮增压四缸发动机与电动机组成的混动系统，这套动力组合能爆发出强大能量。系统综合功率可达330马力，最大扭矩更是高达630牛·米 。在实际驾驶中，这样的动力表现非常亮眼。不管是在城市道路超车，还是在野外爬坡，都很轻松。传动系统匹配的8速自动变速箱，换挡平顺，无论是在低速蠕行还是高速行驶换挡时，都几乎感受不到顿挫，为驾驶者带来线性、舒适的驾驶体验。

油耗方面：一汽丰田普拉多旗舰VX版的表现也可圈可点，WLTC工况百公里油耗为10.11L 。对于一款硬派越野车来说，这样的油耗成绩比较出色，在保证动力强劲的同时，还能降低用车成本，减少加油频次，让长途旅行更加省心。而且，混动系统的可靠性很高，即便在电机出现故障的情况下，发动机依然可以独立工作，避免车辆“趴窝”，即便是在极寒、高温等恶劣环境下，也能稳定运行。

越野性能：四驱系统是普拉多旗舰VX版越野的核心配置之一，它配备了全时四驱和托森式中央差速器，旗舰VX版更是搭载了后桥托森LSD差速器，也就是大家所说的“双托森差速器”。托森LSD可锁止中央差速器能根据前后轴的附着力情况，自动分配扭矩，当车辆遇到交叉轴、泥地、冰雪路面时，动力不会白白浪费在打滑的车轮上，能快速帮助车辆脱困；后桥托森LSD差速器则可以实现左右轮扭矩的智能分配，当单侧车轮打滑时，它能迅速锁止，将动力传递到有附着力的车轮上，驾驶者无需手动操作，车辆就能稳稳通过复杂地形。它的接近角达到31度 ，离去角为22度，离地间隙有201毫米，这样的数据意味着它能轻松跨越较大的障碍物，上下陡坡也不在话下。CRAWL蠕行控制系统，开启后车辆会自动控制发动机和刹车，以极低的速度匀速行驶，驾驶者只需专注控制方向盘，就能让车辆顺利通过恶劣路况，减轻驾驶压力。MTS多地形可选驾驶辅助装置提供多种驾驶模式，驾驶者可以根据不同的地形，如沙地、泥地、岩石等，选择合适的模式，让车辆的动力输出和四驱系统更好地适应路况。

行车安全性，永远都是至关重要，一汽丰田普拉多旗舰VX版在这方面做得相当出色，从多个维度为驾乘人员保驾护航。一坐进普拉多旗舰VX版车内，就能感受到满满的安全诚意，它配备9个安全气囊。这其中包括保护驾驶者和前排乘客正面的双气囊，一旦发生正面碰撞，它们能迅速弹出，像柔软的大手一样，稳稳地托住驾乘人员，减少身体向前的冲击力。前排座椅外侧的双气囊，在车辆遭遇侧面碰撞时，能及时撑起，阻挡驾乘人员向侧面倾倒，降低受伤风险。还有头部双侧安全气帘，从A柱一直延伸到C柱，像一顶坚固的“安全帐篷”，在车辆翻滚或者侧面受到撞击时，有效保护驾乘人员的头部，避免头部与车窗、车身等硬物碰撞。膝部双气囊则专门保护驾乘人员的膝盖，防止膝盖撞到中控台等部位受伤。另外，主驾座椅右侧中央安全气囊更是细致入微，进一步降低车内人员之间的碰撞伤害。据统计，这些安全气囊配合使用，能有效降低头部受伤率约25%，面部受伤率可达80%左右，为驾乘人员提供全方位的贴身守护。

主动安全：搭载了Toyota Pilot智驾系统和TSS 3.0丰田智行系统，就像为车辆配备了一位不知疲倦的安全小卫士。预碰撞安全系统（PCS）通过毫米波雷达和摄像头，密切监测前方路况。一旦检测到可能发生碰撞的危险，它会立刻发出警报，提醒驾驶者注意。要是驾驶者没来得及做出反应，系统就会自动刹车。经过实际测试，在车速低于80km/h的情况下，它能有效避免碰撞或者大大减轻碰撞带来的伤害，很多潜在的事故就这样被它化解了。车道偏离警示（LDA）也很实用，当车辆在行驶过程中无意识地偏离车道时，它会及时发出警示，提醒驾驶者纠正方向，避免因车道偏离引发的碰撞事故。动态雷达巡航控制系统（DRCC），也就是大家常说的自适应巡航，设定好车速和跟车距离后，它就能自动根据前车速度调整车速，始终与前车保持安全距离。在长途驾驶时，这功能可太贴心了，能大大减轻驾驶者的疲劳。车道循迹辅助系统（LTA）则能实时监测车辆行驶轨迹，当车辆有偏离车道的趋势时，它会自动微调方向盘，帮助车辆稳稳地保持在车道内行驶。

被动安全：它采用丰田GOA车身结构，这种结构的设计理念就是在碰撞时能把冲击力巧妙地分散开，而不是集中在一处。车辆发生碰撞时，GOA车身结构能有效吸收和分散冲击力，让车身各个部位共同承担力量，从而保护车内人员安全。再加上全系标配的正、侧、膝部气囊和侧气帘，这些被动安全配置在事故发生时，就像一道坚实的后盾，全方位保护驾乘人员。

车身安全：一汽丰田普拉多旗舰VX版采用非承载式车身结构，基于GA - F平台打造，这使得它的车身强度大大提升。相比老款，车架刚性提升了30%，车身刚性提升了50%。这种高刚性的车身设计，就像一座坚固的钢铁堡垒，不仅能在日常行驶中提供卓越的稳定性，在遇到复杂路况，比如越野时的颠簸、撞击，或者发生碰撞事故时，也能扛得住强大的冲击力，有效防止车厢变形挤压车内人员。不管是面对崎岖山路的磕磕碰碰，还是交通事故的意外冲击，它都能给驾乘人员足够的安全感。

电池安全：作为一款混动车型，电池安全也不容忽视。采用安全性比较高的镍氢动力电池。它使用氢氧化钾作为电解液，从根本上杜绝了燃烧燃爆的风险，让驾驶者完全不用担心电池起火的问题。而且，它不需要额外的加热装置，在零下25度的寒冷环境中，依然能保持良好的电量，不会出现明显的衰减，在极端天气下也能稳定工作。在电池的布局和防护上，电池采用高位设计，稳稳地放置在大梁上，这样就能有效避免在越野路况下被石头等硬物磕碰，也不用担心被水浸泡。同时，电池还增加了循环送风系统，它就像一个贴心的小管家，能把座舱的暖风送到电池舱，保证在极端环境下电池也能处于合适的工作温度。全球已经有2500万辆丰田混动车型使用镍氢电池，至今从未发生一起事故，这充分证明了它的可靠性，让驾驶者可以放心使用。

总的来说，一汽丰田普拉多旗舰VX版在外观、空间、智能配置、动力越野以及安全等方面都有不错的表现。如果你是一个越野爱好者，经常出去自驾游，喜欢探索不同的地方，或者对车辆的空间、舒适性和可靠性有较高要求，那么普拉多旗舰VX版是一个值得考虑的选择。但如果你平时主要在城市里开车，对越野性能没有太大需求，那么同价位可能有更适合你的车型。在购车前，建议去4S店实际体验试驾一下，再结合自己的预算和需求做出决定。

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来源：暮然回首已是中年