摘要：近期，关于新能源汽车的讨论再次聚焦于其维修成本上。尽管这些车辆以节能环保著称，但高昂的维修费用却让消费者望而却步，尤其是针对那些价格不菲且市场占比较小的新能源车型。

近期，关于新能源汽车的讨论再次聚焦于其维修成本上。尽管这些车辆以节能环保著称，但高昂的维修费用却让消费者望而却步，尤其是针对那些价格不菲且市场占比较小的新能源车型。

一位网络博主近日分享了自己驾驶的阿维塔11被追尾的维修账单，其中高达1.45万元的定损金额迅速在网络上引起了广泛关注。账单显示，后防撞梁因采用特殊的一体化铝合金压铸工艺，一旦变形便无法修复，仅此一项费用就高达4280元。而后组合灯总成由于集成了先进的ADAS校准模块，一旦拆卸即告报废，进一步推高了维修成本。喷漆工时费也高达每平方米780元，远超过传统燃油车的标准。

博主幽默地表示，宁愿撞奔驰也不愿撞阿维塔，因为撞阿维塔的经济损失甚至超过了撞奔驰。这一言论背后，反映出的是新能源汽车维修成本普遍偏高的现状，尤其是对于高端车型而言。

高端新能源汽车之所以维修费用高昂，一方面是因为它们搭载了更多的高科技设备，如摄像头、雷达和传感器等，遍布车身四周，一旦发生碰撞，损失自然不小。另一方面，这些车型的制造工艺也更为复杂，如一体压铸工艺、胶粘工艺和模块化设计等，使得维修难度和成本大幅增加。

然而，阿维塔的维修费用并非行业最高。一些已经破产的新能源汽车品牌，如高合、极越、恒大等，由于品牌不复存在，售后配件难以获取，维修成本可能更高。同时，一些高价新能源汽车，如小米SU7 ultra（售价超过50万元）以及售价超过100万元的车型，由于科技含量高且产量稀少，维修成本同样居高不下。

值得注意的是，阿维塔11的起步价格仅为27.99万元，并不算特别昂贵。其维修费用高的主要原因之一在于销量较低。2024年全年，阿维塔销量仅为73606辆，未能突破10万辆大关。这也在一定程度上反映了新能源汽车产业发展初期所面临的挑战。

不过，随着新能源汽车市场的逐渐成熟和销量的持续增长，以及技术的不断进步和成本的逐步降低，未来新能源汽车的维修成本有望得到有效控制。以比亚迪为例，随着其旗下车型全面搭载智能驾驶技术，并且年销量达到数百万辆级别，这些车型在智能驾驶方面的维修成本将大幅降低。

因此，对于现阶段的消费者而言，在选择新能源汽车时需要权衡利弊。如果对高价维修费用有所顾虑，那么在选择科技感较强的新能源汽车时应保持谨慎态度。

来源：ITBear科技资讯