摘要：汽车圈的大佬们太不容易了，前有雷军给小米SU7 Ultra车主开车门当司机，后有长城魏建军从幕后转台前直播高山重庆车位到车位智驾，今天（3月24日），岚图CEO卢放更是亲自开着全新岚图梦想家蒙着双眼来了一次超高速AEB挑战！

汽车圈的大佬们太不容易了，前有雷军给小米SU7 Ultra车主开车门当司机，后有长城魏建军从幕后转台前直播高山重庆车位到车位智驾，今天（3月24日），岚图CEO卢放更是亲自开着全新岚图梦想家蒙着双眼来了一次超高速AEB挑战！

我们在感慨汽车圈大佬“太拼”的同时，也关注到今天的另一个主角——全新岚图梦想家，这个首个获得C-NCAP五星安全认证的新能源MPV、唯一成功挑战时速110公里超美标高速追尾测试的MPV两重身份之上，又新增了一个标签——首个车企高管亲测展示主动安全的车型！对了，我印象中上一家这么做的是2021年沃尔沃汽车的袁小林坐在XC60里玩“叠叠乐”，当然那次是测试被动安全。

前阵子比亚迪和余承东关于智驾的口水战大家还记得吧？当吃瓜群众还津津乐道于比亚迪把高阶智驾带到了售价7万元海鸥身上的时候，汽车圈的参与者热闹过后真正关心的问题是——到底什么是高阶智驾？

这一次比亚迪没接招，华为倒是给出了他们早已想好的答案。3月20日，华为车BU CEO靳玉志发布了华为智能驾驶“五维安全”标准，将“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”作为缺一不可的智驾维度。

同一天，卢放就“跟了”，放言将在3月24日见证全新岚图梦想家主被动安全表现，作为华为乾崑智驾的亲密伙伴，让大家看看岚图是如何践行“五维安全”标准的。

理论上来看，AEB测试需要的是车辆感知层、决策层和执行层的综合实力，而高速AEB的难点则是在距离、精度和时间上都提出了更高的要求。首先，根据运动学公式和牛顿第二定律可知，刹车距离与车速平方呈正比，与车重成正比，也就是说车速越快车重越大，刹停距离越长。其次，刹车距离长就意味着传感器要感知的距离更长，对障碍物的识别精度要更高。第三，高速状态下时间窗口短、容错率低，对于系统的感知、决策和执行闭环时间要求也更快。

而岚图敢于挑战，卢放敢于蒙眼，全新岚图梦想家能够做到130km时速AEB测试成功，其实得益于软硬件结合的“华为智驾+岚图智架”这套王炸组合。

一方面，作为首个搭载华为乾崑智驾的MPV，全新岚图梦想家拥有192线激光雷达+4D毫米波雷达+超声波雷达+高精度摄像头的“感知矩阵”，实现多传感器融合感知，能够有效提升复杂路况下的感知能力，同时全向防碰撞系统CAS 3.0可以精准识别车辆、行人和各类异形障碍物，并做出准确判断。

另一方面，岚图自研的ESSA架构和全新岚图梦想家的车身设计、动力适配、底盘硬件等则能够提供急刹时更好的舒适性和稳定性。智能阻尼可变减振器、魔毯空气悬架、IPB集成式制动系统、前双叉臂+后五连杆结构、智能电动四驱等等，都是让车辆在遭遇突发情况下“稳如老狗”的硬件支撑。

也正是基于此，全新岚图梦想家才能拥有4-120km/h时速下的刹停和避障能力，无论前向、侧向、后向360度全方向的主动安全能力，无论是静止、运动、横穿障碍物的识别能力，无论雨雪尘雾各种天气下的保障能力，无论是人驾、智开还是低速泊车全场景下的守护能力。

而在AEB之外，全新岚图梦想家的还将搭载业界首发的 eAES自动紧急避让功能，碰到刹停距离过短的极端情况，系统能够启动自动紧急避让，边刹边绕行，关键时刻可救命。据悉，3月31日，全新岚图梦想家将推送 OTA，同级首发的eAES和同级独有的泊车代驾VPD功能将正式落地。

在时代的洪流面前，在智驾快速普及的时间点上，所有参与者都在聊智驾，在谈平权，而安全，是大家公认的底线和前提，就像余承东说的——智驾不是炫技，安全才是真谛，这一点毋庸置疑。而当华为给出了“五维安全”标准之后，我们不禁要问出第二个问题，设立高阶智驾标准的意义又是什么？

智驾要平权更要安全。前阵子看媒体采访卢放时的一段话我觉得颇具深意，他说：“支持智驾平权的前提是厘清智驾标准，负责任的企业应充分尊重用户知情权。用户要清楚的知道不同价位的智驾背后的能力到底是什么样子的，能力的边界在什么地方，它能给用户带来什么样的体验，人车共驾的时候应该采取什么样的一些行为和行动，来确保道路交通安全，一定要给用户正确判断的权利。”

这一点我深表认同。

当新事物来临时，舆论往往是喧嚣的，在复杂纷乱的信息中，在没有公开公平的标准之下，非专业人员很难判断孰是孰非，但是有一点可以肯定，从来不是谁喊得声音大谁就有道理，对于智驾这件事，应该是看谁让用户觉得好用、敢用、易用、爱用。而卢放此次亲自下场“CEO肉身实测”，将安全性能从参数对比升维至“信任经济”，就是以己之“敢用”让所有用户看到岚图的实力和自信，这份笃定和努力难能可贵。

而对于整个行业来讲，大胆的蒙眼测试则意味着彻底交权给机器，直击用户对自动驾驶“半信半疑”的痛点，打破“人类兜底”的惯性认知，提升消费者对现在L2+以及马上到来的L3级别自动驾驶的信任阈值。而今天的测试也将超越一个产品、一个企业营销事件的高度，成为行业对于高阶智驾从“功能堆砌”向“真实场景价值交付”转折的重要历史时刻。

来源：车图腾