摘要：2022年，哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩碾压蔚来、小鹏，登顶造车新势力榜首，被视作国产新能源的“黑马”；然而短短3年后，这家车企却深陷绝境——**工厂停摆、员工大面积离职、3年累计亏损超180亿、售后瘫痪、车主维权无门**，甚至被曝“官网崩溃、创始人被限高

曾经的“销冠”3年亏180亿，工厂停摆、车主哭诉：买了个“废铁”**

从“销冠”到“弃子”，网红车企轰然倒塌

2022年，哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩碾压蔚来、小鹏，登顶造车新势力榜首，被视作国产新能源的“黑马”；然而短短3年后，这家车企却深陷绝境——**工厂停摆、员工大面积离职、3年累计亏损超180亿、售后瘫痪、车主维权无门**，甚至被曝“官网崩溃、创始人被限高”，昔日神话彻底破灭。

**烧钱无度，战略失误成致命伤**

哪吒汽车的崩塌早有预兆：

1. **低价策略反噬**：早期靠5万元低价车抢占市场，但毛利率长期为负，**每卖一辆车亏损超4万元**。2023年比亚迪、吉利等巨头杀入低端市场，哪吒销量暴跌16%，2025年零售量近乎归零。

2. **盲目扩张高端**：为转型推出20亿研发的中高端车型，却因续航虚标、车机卡顿等质量问题遭市场唾弃，网友嘲讽“换壳不换芯”。

3. **管理混乱**：3年烧光180亿，其中“5亿换LOGO”被批挥霍；创始人方运舟因债务纠纷被限高，前CEO张勇直播“怒怼用户”进一步败坏口碑。

**车主哭诉：售后断供，10万新车变“废铁”**

危机波及消费者：**配件断供、维修无门、二手车残值暴跌70%**，社交平台充斥车主控诉。杭州车主何先生的混动哪吒S因故障无法修复，续航缩水至140公里；黄先生的哪吒U因充电机故障停驶两月，直营店全数退网，“车成了摆设”。

**自救失败，行业敲响警钟**

哪吒试图通过“债转股”和出海续命，但70%供应商拒绝接盘，泰国市场亦被比亚迪抢占先机。内部裁员70%、研发团队从2000人砍至300人，被指“苟延残喘”。其案例折射新能源行业残酷现实：**缺乏核心技术、过度依赖资本和政策补贴的品牌，终将被淘汰**。威马、高合等前车之鉴犹在，哪吒或成下一张倒下的骨牌。

**结语**

从“我命由我不由天”到“命悬一线”，哪吒汽车的坠落不仅是企业的悲剧，更警示行业：**低价换市场不可持续，唯有技术深耕与用户信任方能立足**。而那些被“抛弃”的车主，他们的权益该如何保障？这场风暴或许才刚刚开始。

（本文综合自网易新闻、搜狐财经等权威信源，数据截至2025年3月27日）

来源：坦荡的晚风X