摘要：李嘉诚卖港口给美国财团贝莱德一事，可谓再次搅动了中美之间的政治风暴。也让李超人再次处于舆论的风口浪尖。在长和关于这场交易的新闻稿中特别强调，这项交易只是纯商业性质，跟政治新闻完全没有关系。

李嘉诚卖港口给美国财团贝莱德一事，可谓再次搅动了中美之间的政治风暴。也让李超人再次处于舆论的风口浪尖。在长和关于这场交易的新闻稿中特别强调，这项交易只是纯商业性质，跟政治新闻完全没有关系。

很显然，无论是中国还是美国，甚至就连两国民众，都不认为这桩交易只是纯商业交易。在长和集团公布这场交易的十几个小时后，美国总统对国会表示：美国收回了巴拿马运河。很显然，特朗普的的论述说明了，长和和贝莱德交易，绝非简单的不涉及政治。

关于巴拿马运河的话题，在美国川普上台之时发表的演说中，他就发誓一定要夺回巴拿马运河的控制权。很显然，因为李嘉诚的长和拥有运河上两个港口运营权，川普就敢在社交媒体上公开表示：中国军人在运营巴拿马运河。川普的表述，无疑引来了中国和巴拿马的抗议。但是川普随后表示，他上台后将派兵收回巴拿马运河，这一言论更是让全球舆论一片哗然。

正当川普在庆祝胜利之时，我国对长和销售港口给贝莱德一事，开始高调讨伐。3月18日，港府表示繁对外国政府通过施压的方式，强力购买长和港口。随后，国家部门开始介入调查，看看这一桩交易，是否存在危害国家安全的问题。

长和和贝莱德交易了43个港口，为什么巴拿马运河两端的港口引发了这么大的波澜？中美两国在这场交易中到底在争什么？为了解开这个问题，我们先来看一下，巴拿马运河的前世今生。

巴拿马运河全长82公里，港口两端连接着太平洋和大西洋。是全球最重要的航道之一。与苏伊士运河一道，发挥着重要的战略价值。巴拿马运河位于南北美大陆中央，在这条运河之前，要绕行遥远的麦哲伦海峡，才能实现美洲大陆的东西端航行。

巴拿马运河的开辟构想最早由16世纪的航海家们提出，到19世纪末期，法国最早尝试开凿巴拿马运河，但是因为种种原因没有成功。今天的巴拿马运河，是20世纪初，美国开辟的。当时巴拿马还不是独立国家，而是属于哥伦比亚。美国曾提出支付给哥伦比亚4000万美元，以获得运河的特许权，但是这一提议被哥伦比亚拒绝。于是美国支持有独立倾向的巴拿马独立建国，在美国军事保护下巴拿马1903年宣告独立，随后就签署了《海-布纳瓦里条约》，赋予美国巴拿马运河的永久特许权。这条运河最终在1914年完工，美国对运河控制长达半个多世纪。而在运河区，美国人更是在巴拿马国内成立了一个国中之国。

二次大战后，反对殖民主义的运动席卷全球。巴拿马人也对美国控制巴拿马运河不满，抗议浪潮一波接着一波。在巴拿马人抗议运动中，1964年发生了美国警察镇压巴拿马运动，导致数十人丧生的灾难。最终引发了巴拿马和美国断绝外交关系。

1977年，在政治压力之下，卡特总统签署条约，同意分22年，将运河区主权逐渐移交给巴拿马政府。到1999年，法理上巴拿马收回了运河的主权。自此，巴拿马成立运河管理局，拥有了运河运营的全部权力。

1997年，因为美国人看不上，长和港口集团拿下了巴拿马运河港口中，两个港口的25年经营权，并在2021年续约，长和经营权维持到2047年。长和旗下一共经营着全球53个港口。除了中国大陆和香港的10个港口之外，剩余43个港口分布在全球43个国家，拥有199个船舶位。本次长和和贝莱德交易的43个港口，除了不包含中国的十个港口外，其他43个港口全部被长和出售。长和因此收回228亿美元现金。预计这份交易案中，关于巴拿马港口的交易获得巴拿马政府批准后，最晚在4月2日就可以完成所有的程序

去年，巴拿马运河一共通货轮1.1万艘，运送货物高达2.4亿吨。其中74%为美国商船，21%为中国商船。其他国家的货运量占比只有5%。运河通航费为巴拿马带来了50亿美元的收入。

现在的问题是，特朗普为什么这么关注巴拿马运河上有两座中国公司运营的港口呢？说白了，他这么做，也是为了迎合美国强硬派夺回巴拿马运河的执念。在美国强硬派看来，巴拿马运河是美国辉煌的象征，而且从一开始巴拿马运河就属于美国。美国的强硬派以及民粹主义对美国失去巴拿马运河控制权一直耿耿于怀。“夺回巴拿马运河”在美国一直都有民意基础，特朗普这么做，也是为了迎合这些人的诉求，实现所谓的让美国再次伟大的幻象。

在特朗普看来，拿走运河不仅仅是美国外交的胜利，还能够借控制运河之便，遏制中国在这一地区不断上升的影响力。此外，美国认为，长和控制两座港口意味着，中国可以通过长和公司的数据库，获取运河上通行船只的数据，从而获取美国全球货运流动的战略情报。在美国看来，这种情报的对贸易战至关重要。

随着大公报狠批李嘉诚“莫天真，勿糊涂”开始，我国逐渐对这笔交易表明了自己的态度：李嘉诚卖港口是在出卖国家重要战略资产。很显然，长和出售港口之前，并未征询国家意见，这让我国在与美国的谈判中失去了重要的筹码，这桩交易已经违反了国家利益。

事实上，贝莱德集团收购李嘉诚港口本身，就是美国政府授意下完成的，说白了，控制世界主要航道，是美国下一阶段对华航运战的一部分。而贝兰德行政总裁私下跟川普是好朋友，在收购巴拿马港口业务期间，也曾前往白宫跟特朗普汇报相关情况，贝莱德在这桩交易中充当了美国政府白手套的职能。

有人认为美国政府既然要操作这份交易，自然就是为了将运河政治化。例如可以限制中国的商船通过数量，或者对中国商船通航，靠港加收高额费用等等。一旦美国这样做，会对中国企业的物流成本和外贸供应链构成极大的风险。不过我不觉得这是美国夺运河的目的，这种办法足够LOW，美国真的这么做，反而更让人看不起。

中美两国的竞争不仅仅表现在两国之间，也表现在对全球所有国家的影响力上。最近十多年来，随着美国越来越孤立，其对南美影响力一直在下降。川普是看不起南美的，尤其是对巴拿马运河赤裸裸的觊觎从不掩饰。这让很多南美国家对美国心生忌惮。

和美国形成强烈反差的是，在2017年之后，中国影响力迅速扩张。很多南美国家跟中国有贸易往来，而且我国对南美国家不像美国那样，投资必要索取政治收益。因此，从情感上，南美国家更愿意接受来自中国的投资。从这一点上说，特朗普赤裸裸的觊觎巴拿马运河是一种愚蠢的行为。

纽约时报就曾撰文公开指责特朗普是一个任性，反复无常的人。他的鲁莽言行导致美国与所有友好国家间的互信消失。尤其在针对巴拿马运河的措辞上，特朗普对运河的觊觎丝毫不加掩饰，甚至表现得咄咄逼人。这种外交姿态，只能换取巴拿马一时的退让，但是巴拿马会将此视作国家耻辱。虽然眼下，巴拿马在压力之下，会同意下调美国船只的运河通航费用，但是一旦有机会，巴拿马必然会千百倍的找补回来。

此外，纽约时报也批评道，特朗普的咄咄逼人，扭转了美国数十年来的外交政策，他的这种外交方式违反国际法，并破坏美国跟友好国家的关系。长此以往，美国此前数十年在全球施加的影响力，都将因为特朗普的鲁莽而丧失。其他国家在跟美国交往时，会首先想到美国的不可信，这对美国软实力的发挥有极大的反作用。

在纽约时报看来，我国一直在努力发展，跟所有国家搞好关系。这意味着，一旦美国的全球地位丧失，中国很快就会在全球范围内取代美国。特朗普此举看似赢了巴拿马运河，但是却给所有国家树立了一个霸道的美国印象，同时也让所有国家看到中国的务实态度。因此，巴拿马虽然迫于美国压力，退出了中国主导的一带一路，但是从内心深处，巴拿马是同情中国的，而且几乎所有的国家都拥有巴拿马一样的情感。这意味着美国的霸道外交，实际上正在给自己树立越来越多的障碍。

事实上，港口交易的成败，本身对国家实力的发挥并不会产生根本的影响。就算是美国要利用巴拿马运河，对中国商船收取额外的过河费用，首先也要征得巴拿马政府的同意，就算巴拿马政府在美国的压力下同意了，最终中国商船多缴纳的费用，不还是美国消费者承担吗？基于此，经济利益在这场争斗中其实无关紧要。

从中国的视角上看，我们所在意的，并非是两座港口的运营权，因为这样的权力不过是利益构成中不起眼的一部分。我们真正要表达的，是对美国霸道外交的一种抵制，直白一点说，我们是在给全球所有国家表明一种态度，而这种表明本身，并非是在跟美国争任何东西。

目前，咄咄逼人的美国外交已经让世界感到了失望。这是我们提升国家影响力的最好机会。我们打个比方，一个村里最强壮的一个人，此前一直跟大家友好相处，突然一天像疯狗一样到处咬人，表示自己拳头大，谁敢不听话就挥舞拳头。村里的弱小之人在这样的人面前，肯定是敢怒不敢言的。

如果这时候村里站出来一个人，表示你不要挥舞拳头，你要讲道理，不能跟别人这样说话，做事的时候。大家是不是会觉得，这样的人很可靠，很务实呢？从这个角度上说，美国当下逼迫巴拿马，逼迫乌克兰，逼迫欧洲。本质上就是在用强权逻辑在维护自己的利益，但是此后美国若想要恢复自己在这些国家心中地位，则是困难重重的。从纯商业的逻辑上说，口碑的建立需要持续的经营，但是口碑的塌方往往发生在一瞬间

当一个强者，不讲道理，只讲究强权的时候。这样的强者在大家心中，充其量不过是个不值得尊重的人罢了。虽然嘴上不敢说什么，但是心里肯定不服气。我们这个时候站出来针尖对麦芒，事实上也是再给大家树立榜样。如果我们不站出来，那么这个世界上所有的国家都会觉得我们好欺负，就会觉得我们也跟他们一样，屈服在了美国的淫威之下。

此外，我国也是通过敲打这个机会，给所有的企业敲一个警钟。不要觉得商人无祖国，当一份交易的影响力足够大，大到足以损害国家利益的时候，交易企业就要对自己的交易负责，不要不经过国家同意，做这种大手笔的交易。

其实这样做我们也是很无奈的，毕竟我国政府很少干预商业交易。不像美国那样总是长臂管辖，通过行政命令去干涉企业的经营行为。但是不去干涉，不代表企业可以任性妄为。有时候一份商业交易，真的有可能危害国家安全，我国近代百年来积贫积弱的起点上，晚清政府不正是对商业一无所知导致的吗？

我感觉国家这样做没有任何可曲解的地方，至少我们的企业应该明白一件事，商人首先有祖国，其次才是商场上的自由发挥。只有明白了这条，才能够在世界商业战场上获得国家的支持。

小结：在巴拿马运河问题上，美国和中国看似在争港口的运营权，实则两国都不在意这两个港口的运营权到底归谁。说到底，运河是人巴拿马的，就算有了港口运营权，不过是在做生意罢了。盈亏也不超过商业利润范畴。

特朗普争的，是夺回运河的形式主义，是在用从中国手里买下港口的外交胜利法，制造夺回巴拿马运河控制权的幌子，给美国红脖子们创造一种阿Q式的精神胜利法。说白了，他这是在自嗨，他这样做，在意的只是美国国内的看法，却丝毫不顾及美国的大国颜面和外交手法。用强硬手法压制小国服从本身，对美国会造成无可估量的伤害。

我国争的，也不仅仅是运河港口的经营权，而是对全球国家表明一种务实的态度，以及中国反对美国霸道外交的态度。这样做的目的，恰恰是在散播我国在全球的影响力和软实力，对国家未来处理外交事务只会利大于弊。至于对商人的敲打，则是为了避免日后再出现危害国家安全的商业交易。

来源：军武杂货铺