摘要：Volkswagen其德文的意思就代表大众的汽车，也代表了品牌的精神，就是为每一位大众打造出适合他们的车款，从最初的金龟车Beetle，再到之后的Golf、Polo，甚至是Up与Lupo，都是在这样的品牌理念下所推出的车款，虽然上述很多车型都已经走入历史，但为

ID. EVERY1车头造型致敬当初Up的设计，尤其是前保险杠的微笑饰板让人梦回当年。

Volkswagen其德文的意思就代表大众的汽车，也代表了品牌的精神，就是为每一位大众打造出适合他们的车款，从最初的金龟车Beetle，再到之后的Golf、Polo，甚至是Up与Lupo，都是在这样的品牌理念下所推出的车款，虽然上述很多车型都已经走入历史，但为大众而生的基因并未消失，而是改成用电动车达成，也就是本次要介绍的ID.纯电家族最新成员ID. EVERY1。

ID. EVERY1搭载于MEB平台之上，采单马达配置，最大马力95匹。

ID. EVERY1将在2027年正式量产上市，建议售价为2万欧元左右。

如同燃油车款，VW也打算替ID.纯电家族扩展完整的产品阵线，而今天介绍的主角ID. EVERY1便是整个电动车家族最为入门的存在，比起之前亮相的概念车ID. 2all的身形还要更为娇小，车长仅为3880mm，控制在4米以内，隶属于微型车的A级距当中。

头灯组使用了多个LED模块呈现出类似水汪汪大眼的视觉效果，不过头灯组本身并未有太多先进的功能。

而从车名也不难发现ID. EVERY1想要强调的就是适合每一个人，不仅仅是车格娇小适合男女老少都会穿梭，售价更是相当亲民，即便尚未正式量产，但原厂已经表示量产时车价会在2万欧元左右，理应是人人都可以负担得起的价格，并预告在2027年进入量产。

ID. EVERY1为目前VW纯电家族尺码最小的成员，除了车名的1之外，更希望能打造出适合所有大众使用的车款。

ID. EVERY1的前身正是VW以前最娇小的车款Up，外型也可以说是如法炮制，不管是钣金线条，亦或是细节方面的处理，都可以看到大量Up的影子，也算是另一种重获新生的概念。

ID. EVERY1外型相当玲珑可爱，整体的轮廓采用较为方正的框架，但是钣金曲线则用上了较为圆弧的笔触，车侧看不出明显利落的腰线，全车除了轮拱之外也没有太过明显的钣金折线，或许也是对应到空气力学的一些考量。

车头方面，ID. EVERY1采用封闭式的平面设计，头灯的造型象是隧道口的设计，两侧颇粗的弧线相信是作为日行灯的用途，中间则是采用单一的LED模块，只不过目前尚未提到任何功能配备的细节。

设计师另用了一片黑色的饰板将两侧头灯连结，中央则是VW招牌的厂徽，同时本车并没有采用ID.家族目前常见的贯穿式灯条设计，反而是在前保险杠两侧设置了直立式的灯条，算是偏向以往油车的设计手法，增添本车复古科幻的风格。

另外由于没有引擎需要进气撞风，前保险杠也没有刻意挖出水箱护罩或是进气格栅，反而是用上了一块长条状的黑色倒梯形饰板，致敬Up当初的微笑保险杠设计，确实让本车更显可爱。

车尾设计有很多地方都与车头呼应，后保险杠同样具备微笑的钣金折线。

由于仍在概念阶段，ID. EVERY1释出的照片仍有些难以实现之处，象是极微细窄的A柱，原厂更将其包覆在挡风玻璃之下，搭配看似无窗框的车门设计，呈现出悬浮式车顶的造型，后视镜壳也相对更窄，相当具有设计感。

另外，本车四扇车门都采用了隐藏式车门把手的设计，提升帅气度与降低风阻系数。ID. EVERY1的车尾也同样具有巧思，尾灯组的设计与头灯前后呼应，灯具的造型相当类似，不过尾灯采用的是3D立体的方式呈现，更显科技质感。

此外，ID. EVERY1的后挡风玻璃被拉得相当长，一路延伸到与尾灯下缘齐平，就VW车系来说相当罕见，尾门的尺寸也相当娇小，置物或许会是本车小小的缺憾。值得一提的是，ID. EVERY1不仅车头会微笑，车尾后保险杠更是师法当年Up的设计方式，搭配象是眼睛一样的LED尾灯，就连车尾也会跟后车微笑。

LED尾灯基本上就是将头灯完整移植过来，相当具有设计感。

虽然离量产还有两年的时间，但ID. EVERY1车舱内部的完成度确是相当之高，甚至直接量产也不会有问题。首先是全新的双幅式方向盘，上下握把皆为平把设计，整体盘径尺寸肉眼看起来也较小了一些。

盘幅两侧分别有对应不同操作功能的快捷面板，至于会是实体按键还是触控显示，目前尚无从知晓。位于方向盘前方的是一组细长的数位仪表板，就目前的照片来看可以提供的信息相当简单，就是基本的车速与电量显示等。

车舱内部可以看出VW设计师大量巧思的展现，永续材质的使用依靠着配色还是可以带出质感。

至于ID. EVERY1内装的视觉焦点当然还是尺码颇大的中控荧幕，就UI显示界面来看应该不会是目前VW车系在使用的MIB4，而是更新的版本，不过实际状况还是要等到正式发表才会知道。

ID. EVERY1定位在都会入门小车，内饰自然不会用到太过豪华，但是可以看出使各种永续材质或是再生材质的使用，包含黑色的仪表台，内里透露出色彩不一的小点，推断应该是近年相当流行的宝特瓶回收再造的成果。除了黑色之外，本车内装更有米色、橘色两主不同的撞色点缀，呈现出流行醒目的视觉效果。

车舱基底为黑、米、橘三种色系，相当符合年轻人的审美。

以往走务实取向的VW，在ID. EVERY1车内展现出相当多的巧思，将小车内的空间运到到了极致。首先是将手套箱的位置移置中央，方便正副驾驶拿取物品，原先手套箱的位置仍留有空间，并使用两条橘色的束带作为固定，可以放置类似随身包包等更大型的物品。

空间并非ID. EVERY1的强项，尤其后座空间确实不够宽敞。

ID. EVERY1取消了中央鞍座，但保留中央扶手的功能，创造出连通的前座空间，中央扶手采取可伸缩的机制，更附上了车内专用的收纳桶，实用性大大加分。

后座椅背采用的是特殊的5/5分离倾倒设计，难能可贵的是打平后的行李厢空间相当平整。

采MEB平台打造的ID. EVERY1，目前尚未公布详细的电池数据，但确定会搭载单马达作为动力单元，可以输出95匹的最大马力，续航里程则是至少可以拥有250公里，算是专为都会使用而生的车款。

来源：一手車讯