中国品牌集体破防股价暴跌挡不住特斯拉继续乱杀还得靠YU7来救场

摘要：今年小米SU7的持续火爆，终于正面击破了特斯拉Model 3在国内的销量神话。但在20-30万级别的SUV市场，上市不久的焕新Model Y却一如既往的“能打”。

今年小米SU7的持续火爆，终于正面击破了特斯拉Model 3在国内的销量神话。但在20-30万级别的SUV市场，上市不久的焕新Model Y却一如既往的“能打”。

这不，3月份还没过完，一份销量统计报告就把一众喊着“击败特斯拉”的新势力们打回了原型——3月10日到3月16日，焕新Model Y单周销量差不多等于极氪7X+乐道L60+智己LS6+阿维塔07+小鹏G9+昊铂HT这一众新势力，外带宝马、奥迪两家加起来的总和。

说实话，这个成绩着实震惊了我！

要知道，这几年中国品牌的纯电SUV一直在不断更新，外形比特斯拉好看、内饰比特斯拉豪华、配置那更是比特斯拉高得多，这要是放在其他任何一个细分市场，完全没得比，稍稍对汽车有了解的人肯定都会去选性能更好、配置更高、空间更大的国产新能源。

但就是在大家天天喊着“打倒特斯拉”的口号后，市场的结果却狠狠把一众厂家拉回了现实，甭管你上市发布会开了多少次、新款上了多少款、技术上说得多么强、配置增加了多少项、口号喊得多响，真到了消费者们花着自己辛苦赚来的“真金白银”去买车的时候，焕新Model Y这个外观谈不上好看、配置谈不上高、空间谈不上宽敞的“毛坯房”还是在销量榜上稳如泰山，更别提，这还是特斯拉刚刚调价、股票大跌的困境下。

很奇怪，大家买车最看重的不就是性价比吗？但为什么这么多看上去强得多的新势力们加起来都干不过特斯拉？真的是因为特斯拉太强？还是说“崇洋媚外”的国内消费者依旧很多？或者说是另有答案？

如果从目前技术角度来看，之前特斯拉的杀手锏无非就是两点——三电和FSD，但现在三电已经逐步被国内新势力追上，小鹏、小米已经能在能耗方面做到跟特斯拉同等水准，而基础版的FSD目前在国内的智驾水准，还真就比不上华为的乾崑ADS和小鹏的XNGP。

所以，技术已经不再是特斯拉继续热销的重点，而真正的“王牌”在于其背后的品牌定力——说直白点，有世界首富马斯克兜底、有星舰星链的高科技傍身、有全球百万级的销量、全球50亿公里的路测数据、以及一个敢一开始就把电车卖到百万级的品牌调性……这一切都是支撑起特斯拉持续热销的底气。

但国产新势力呢？虽然近几年进步很大，但现在逐渐脱离行业惯例：新车更新迭代速度堪比智能手机，原本3-5年一换代的产品，缩短到1年甚至几个月。甚至有些品牌一款新车卖不好，几个月后立马上新款，堆料堆配置，然后再开一场发布会，周而复始……这么搞，那些第一批买车的车主怎么想？一年不到，新车变老款，车价贬值，功能更是比不过新款，自己还成了人家口中的“大冤种”。

很明显，虽然口头上人人都喊着“打倒特斯拉”，但真正落到实际上，很多中国品牌并没有成为那个更懂中国消费者的“特斯拉”。

而目前市场上最接近的，恐怕就是小米了。

去年一开始，估计谁也没想到，小米一个造手机起家的品牌带来的第一款小米SU7竟然如此惊艳，外观漂亮、安全到位，性能更是没得说。而目前最新的消息显示，小米SU7每周新增订单量更是激增至1.9万台，其中不乏起售价高达53万的Ultra版本，要知道，这还只是小米SU7这一款车型。更可怕的是，雷军真正的王牌——小米YU7还得等3-4个月后才会发售。

但毋容置疑，有了小米SU7的成功，小米YU7只要能跟SU7一样稳住品控，基本上就是2025年的“爆款”预定，而且从近期雷军以及小米YU7实车的频繁亮相以及各方面细节的逐渐展开，也预示着这款2025年关注度最高的纯电SUV真就有实现极氪、蔚来、乐道、阿维塔、小鹏一直没能在20-30万级市场正面击败特斯拉Model Y的梦想。