摘要：身为20年的老司机，老实说，我不凡的停车技术是在小区里练出来的。在驾校的速成班里，学的是“应试教育”，给你一个偏大的标准车位，让你直着停、横着停、侧着停。但小区物业和邻居可不会惯着你，车位划线紧凑一些，就能多几份租金；邻居为了能方便出入，大多压着线停车。于是你

身为20年的老司机，老实说，我不凡的停车技术是在小区里练出来的。在驾校的速成班里，学的是“应试教育”，给你一个偏大的标准车位，让你直着停、横着停、侧着停。但小区物业和邻居可不会惯着你，车位划线紧凑一些，就能多几份租金；邻居为了能方便出入，大多压着线停车。于是你下班回家，好不容易找到一个车位，却发现两侧车距太窄，反复调整方向仍停不进去；上班出门，发现爱车被“夹”在狭窄车位里，要么侧身挤进驾驶室，要么从副驾爬过去。

如今，各大车企联手开启了“全民智驾”的风潮，我觉得有必要说一下，大家不要把“全民智驾”想的有多高端。比亚迪的“天神之眼”分为了ABC三个档次，华为智驾也分为基础版、进阶版和高阶版，区别就是雷达、激光雷达、摄像头数量和种类，以及像素和感知能力的强弱。并不是只要挂上“智驾”的名头就一定能“双脱手”上路。毕竟，一分价钱一分货，你不能指望几十万的车型和十万元的车型用的是同一套智驾系统吧，差异化是普遍存在的。入门级的智驾或许只有个停车功能而已。

但是，仅仅是智能停车功能，就对绝大多数车主有很大的诱惑力。太高端的先不提，来说个中端的，ID.与众搭载的全场景无忧泊车系统就凭借“无感停车解决方案”让大家停车的尴尬场景成为历史。这套系统有四个绝活：

第一招叫“老司机附体”，车头车尾12颗雷达加360°全景摄像头，就像给车装了透视眼。无论是180°的平行车位，还是90°的垂直车位，再难的车位，它都能自己打方向、控油门，一把入库不带犹豫的。

第二招手机遥控泊车，解决狭窄空间困扰。还记得那些年被夹在车缝里，像螃蟹一样横着挪进驾驶室的尴尬吗？有了ID.与众的RPA遥控泊车功能，现在遇到这种“贴墙杀”的车位，只需通过手机APP，就能在车外轻松遥控车辆前后移动，彻底解决“贴墙停车”后车门打不开的尴尬。

第三招专治健忘症。有人每天下班回家，开到地库入口就开始头疼：“我的车位在哪儿来着？”尤其是加班到深夜，在地库里绕来绕去，简直怀疑人生！只需带领ID.与众的记忆泊车系统完成一次50米内的路线学习，之后每次回到地库，你只需把车开到入口，剩下的交给它：自动转弯、精准避让、稳稳入库，全程无需任何操作。现在每天简直像雇了个隐形代驾。

第四招终结找车麻烦。智能寻车系统会自动记录停车位置，并通过三维地图显示具体楼层和区域编号。这套系统特别适合大型商场、机场等复杂停车场环境，无论是购物后拎着大包小包，还是出差归来疲惫不堪，都不用再为找车发愁。

写在最后：

曾经以为自动泊车只是营销噱头，如今才发现是实实在在的出行刚需。ID.与众的全场景无忧泊车系统之所以与众不同，在于它实现了从车位搜索到泊入完成的全流程自动化，彻底解放驾驶者的双手。当科技创新真正解决生活中的痛点，让每一次停车都变得轻松优雅，或许这就是智能汽车带给我们的最大价值——不是炫酷的参数，而是触手可及的便利。

来源：车市雷达一点号