青藏铁路资讯

刘时运 || 我的老首长高立德

我一直称呼老首长为高科长，即使后来他当了铁道兵第十师四十八团团长也没改口，他任铁十师军务科长时称呼高科长习惯了，叫着亲切！今年五月二十五日，高科长的子女们在家里庆祝他九十华诞，我以视频形式代表几位老战友给他拜寿。高科长二女儿高红还给我发来高科长和老伴盖林英老师

当造价2000亿的川藏铁路立项时，质疑声此起彼伏。这些资金足以装备百架运20运输机，组建起8000人次的空运力量。但中国基建狂魔们却选择在横断山脉的褶皱里开凿隧道，在怒江峡谷的激流上架设桥梁，用最原始的方式在青藏高原搭建钢铁动脉。

青藏铁路全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。1959年至1974年，铁道兵先后三次开赴高原，于1979年9月完成第一期工程西宁至格尔木段683公里铁路修建任务。

为攻克这个难题，张鲁新坚持研究冻土数十年，从青丝到华发，几乎踏遍了青藏高原的每一寸土壤。他所在的108人的研究团队，最后只剩他一人还在坚持。

在广袤无垠的雪域高原之上，青藏铁路如一条钢铁长龙穿越巍峨山巅，联结着高原与外界的希望之路。这条被誉为“世界屋脊上的天路”的铁路背后，有一位默默耕耘二十余载的青藏铁路冻土专家、青藏铁路探路者——刘争平。自2000年起，他的名字便与这片神圣的土地紧紧相连。他以不凡