AES100发动机—中国版鱼鹰
AES100发动机是中国首型严格按照国际适航标准自主研制、具备完全自主知识产权的1000千瓦级先进民用涡轴发动机,其研发成功及量产标志着我国在航空动力领域实现了重大突破。以下从技术创新、产业意义、应用前景等维度综合评价:
AES100发动机是中国首型严格按照国际适航标准自主研制、具备完全自主知识产权的1000千瓦级先进民用涡轴发动机,其研发成功及量产标志着我国在航空动力领域实现了重大突破。以下从技术创新、产业意义、应用前景等维度综合评价:
F22所用的F119发动机,动力强劲,曾在很长一段时间内,都享有世界最强发动机的美誉,让其他发动机难以望其项背。
航空发动机起步于活塞式发动机,具有油耗低、成本低、工作可靠等特点,但是活塞式发动机-螺旋桨组合制约了飞机速度的提升,因此从20 世纪 40 年代喷气式发动机出现后,因其能以较轻的重量产生很大的推力,首先用于战斗机上,随后用于轰炸机、运输机和民航客机上,因此逐渐
GH4169圆棒是奥氏体镍基超级合金。GH4169圆棒的指定号为 UNS N07718 和 Werkstoff Number 2.4668。Inconel 718 杆也被称为 Nicrofer 5219 圆棒、Superimphy 718 圆棒、Haynes
艾松,系东方电气集团东方汽轮机有限公司总设计师,教授级高级工程师,获政府特殊津贴,入选四川省2023年度“天府青城计划”卓越工程师项目,是从事清洁高效动力装备及重型燃气轮机自主研发近三十年的高级技术专家。他带领团队从零出发,埋头苦干克难攻坚十四年,于2023年
涡扇-20是一款高涵道比新型发动机,设计推力范围29000~35600磅,涵道比是8:1。CFM56系列中最大推力的-CFM56-5C的推力范围是18500~33000磅,CFM56-7系列发动机推力范围是19500~27300磅 ,涵道比是6:1左右。装备涡
航空事业的发展对任何国家而言都是重中之重,不管是客运飞机还是战斗机,发动机才是真正的 “心脏”。
在现代涡轮机械设计中,一个至关重要的目标是通过减轻重量、降低燃油消耗和减少噪音排放来实现更高的效率和性能。这意味着需要通过设计更薄、更轻且负载更大的叶片,减少部件的质量和数量。然而,这些选择可能会由于流固相互作用而引发机械问题,例如颤振和受迫响应。由于旋转部件
航空发动机叶片长期处于复杂恶劣的工作环境中,极易出现各类损伤缺陷,更换叶片价格昂贵,针对叶片修复及再制造技术的研究具有巨大的经济效益。航空发动机叶片主要分为涡轮叶片和风扇/压气机叶片两大类,其中涡轮叶片通常采用镍基高温合金,而风扇/压气机叶片主要采用钛合金,也