息税前利润资讯

SAP(SAP.US)一季度云业务增长稳健华尔街齐声唱多

欧洲软件巨头SAP公司(SAP.US)一季度业绩没有辜负华尔街的集体看好。SAP表示，尽管在持续的贸易战中，2025财年可能会出现“不确定性上升和可视性降低”，但该公司仍预计全年云和软件收入将在331亿至336亿欧元之间。云收入预计为216亿欧元和219亿欧元

融资不是一场百米冲刺，而是一场需要精密导航的马拉松。如何让资本成为企业腾飞的燃料而非负担？这份价值百万的融资规划指南，带你避开雷区，直达目标！

福特汽车(F.US)已经降低了2025年的业绩预期，但进口关税的新形势和消费者信心减弱可能会迫使这家汽车制造商再次下调指引，并面临35%的自由现金流损失。因此，伯恩斯坦分析师Daniel Roeska将福特汽车的评级从“与大盘持平”下调至“跑输大盘”，并将目标

福特汽车(F.US)已经降低了2025年的业绩预期，但进口关税的新形势和消费者信心减弱可能会迫使这家汽车制造商再次下调指引，并面临35%的自由现金流损失。因此，伯恩斯坦分析师Daniel Roeska将福特汽车的评级从“与大盘持平”下调至“跑输大盘”，并将目标

在全球汽车零部件行业的激烈竞争中，博世集团依然稳坐头把交椅，然而，其后的追赶者们却陷入了前所未有的困境。大陆集团，这个曾经的行业老二，已决定分拆其汽车业务，实质上走向解体。而现任的第二名采埃孚集团，情况同样不容乐观，正面临巨大的财务挑战。

首先不是中国国资不想买，实际上2015年国资曾经想要收购李嘉诚拥有的和记40%的股份，但是李嘉诚要价太高了，40%股份、没有控制管理权，开价1500亿港币，大概是息税前利润（EBITDA）的26-28倍，远高于港口资产正常市场价格的10-12倍。

传统豪华汽车品牌 BBA（宝马、奔驰、奥迪）近期陆续公布 2024 年财报业绩。《中国经营报》记者梳理发现，三家车企在营收和利润上都出现了不同程度的下滑。数据显示，宝马 2024 年营收下滑 8.4%，奔驰下滑 4.5%，奥迪下滑 7.6%；利润方面，宝马息税

豪华车市场的风云变幻，在近两年的汽车产业大革命中显得尤为剧烈。传统豪华品牌的领地正遭受来自“中国豪华新势力”的冲击，这一趋势不仅改变了豪华车的定义，也让市场格局焕然一新。

2025 年 3 月 17 日，宝马集团宣布与华为终端达成战略合作，成为继奥迪之后第二个与华为深度绑定的德系豪华品牌实际上，在作者看来，宝马的选择与华为达成合作，不仅是技术层面的需求，更是传统车企在智能化浪潮下的生存博弈。去年，随着中国新能源车渗透率突破 50

北京时间3月14日，宝马集团公布了2024年年报。在激烈竞争中，宝马集团赚的少了——息税前利润为109.71亿欧元，较2023年的170.96亿欧元下滑了35.8%。

3月10日，陶氏化学宣布与ING（荷兰国际集团）、Invest-NL、Polestar Capital和Vopak共同入股总部位于荷兰鹿特丹的先进回收技术先驱Xycle，此举标志着陶氏化学在持续践行其承诺方面迈出了重要一步，即通过将塑料废弃物转化为高价值材料，

高盛发布研报称，维持普拉达(01913)“买入”评级，将目标价由68.5港元上调至78.1港元。该行将普拉达2025及2026财年息税前利润预测上调4%;基本销售增长预期基本保持不变。另外，2025财年息税前利润率预测由23.8%提高至24.1%;2026财年

高盛发表研报指，普拉达2024财年业绩主要正面因素为市场份额增长与利润率扩张，反映Prada主品牌及Miu Miu在品牌动力上的强劲表现。高盛提及，Prada品牌于2024财年的直营销售增长4%，与同业相比表现优异；至于Miu Miu于2024财年93%的基本