极氪9X纯电续航380公里？
0T由原来的187KW提升到205KW，热效率46+%。比亚迪是把2.0T的152KW提升到200KW（仰望品牌），极氪有这个信心，2.0T本来就是由T5学习进化而来。
安聪慧
走差异化路线竞逐蓝海市场 极氪加速冲击71万辆年度销量目标
相关数据显示，今年3月份，极氪销量达40715辆，同比增长24.6%，环比增长30.2%。1—3月累计销量为11.4万辆，同比增长21.1%。其中，极氪品牌3月销量为15422辆，领克品牌销量为25293辆。
极氪009光辉典藏版售89.9万，能否称得上MPV中的劳斯莱斯？
2025年4月19日，嘉兴的夜空被一场发布会点亮。孙红雷、刘嘉玲、张柏芝等明星与中东六国大使同台，共同见证极氪009光辉典藏版的登场。这款售价89.90万元起的四座超豪华MPV，号称“汽车中的奢侈品”，不仅用黄金装饰车身，更用技术重新定义安全与速度的边界。有人
极氪的二次创业，从GT开始，但不只GT
四年前，极氪001靠平台、结构、三电的工程能力打开了属于自己的中高端新能源路径。在四年之后，极氪的方法论已经不仅仅是工程能力领先，也加上了一条，如何被大家理解。
吉利系正在整合智能座舱业务，已重塑组织架构
“整合还会继续。未来，吉利会打造一款通用型的智能座舱底座，搭配不同规格的芯片，适配不同价格区间与用户需求的车型。”《财经》自一位参与整合业务的知情人处获悉如上消息。
年销22万辆的极氪去年狂揽759亿，为何仍亏58亿？下个爆款会是谁
当极氪2024年财报亮出759亿元营收与58亿净亏损的双面数据时，这家新势力车企仿佛在演绎一场两极反转好戏，一边销量蹿升，另一边却被巨额亏损死死压住喉咙。
智能驾驶终极之战，谁是最强王者？
比如华为ADS 3.0，凭借激光雷达与多传感器融合的方案几乎获得了车主的一致好评，它的特点在于能模拟驾驶员的心理预期，通过0.5秒内完成的“微减速-加速反超”策略实现流畅通行，实测显示同级别驾驶系统中华为ADS3.0接管次数最少。
什么样的智驾竟令佟丽娅瞳孔地震
18号晚上极氪在杭州的一场直播中，极氪科技集团CEO安聪慧与明星车主佟丽娅一同开启了极氪千里浩瀚智驾实测之旅。出发时，从极氪大厦地库驶出，便直接进入复杂的杭州晚高峰路况。
行业首创！极氪G-AES连避两车，激光雷达全系标配，安全卷王实锤
先说安全，极氪这次掏出了行业首创的“G-AES通用障碍物连续自动避让”。简单来说，就是车能自己识别各种奇葩障碍物，比如斜停的事故车、突然窜出的行人，甚至夜间远光干扰下都能精准反应。
财报季｜亏损收窄，极氪全栈自研跃迁智能化
报告显示，2024年全年总营收为759.1亿元，同比增长46.9%。其中，车辆销售收入达553.2亿元，同比大幅增长63.1%。盈利能力方面，全年毛利率从2023年的15.0%提升至15.6%。第四季度，毛利率更达到17.3%。
前有华为，后有比亚迪，极氪千里浩瀚智驾表现如何？
如果说华为一系列产品推动了用户对高端智驾的认知，那比亚迪全面推进智驾普及则降低了高阶智驾的购入门槛，也难怪2025年被大家称为智驾元年。比起华为、比亚迪，极氪也算是不甘落后，直接带来了极氪千里浩瀚智驾。说实话，极氪如果再不在智驾领域发力，那很有可能影响旗下产品
极氪汽车财报：年亏损47亿！
日前，极氪汽车正式对外公布2024年年度财报。财报显示，2024年极氪汽车总营收759.1亿元，同比增长47%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63%。全年净亏损57.9亿元，同比减亏30%。扣除基于股票的薪酬费用后，极氪全年仅亏损47.1亿元，同比减
年亏损47亿！极氪汽车财报公布
日前，极氪汽车正式对外公布2024年年度财报。财报显示，2024年极氪汽车总营收759.1亿元，同比增长47%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63%。全年净亏损57.9亿元，同比减亏30%。扣除基于股票的薪酬费用后，极氪全年仅亏损47.1亿元，同比减
极氪科技2024首次营收超千亿背后的数据含金量与高端破局密码
2025年3月20日，极氪科技集团（NYSE:ZK）交出了一份令行业侧目的答卷：2024年总营收1139亿元，销量突破50万台，整车毛利率逐季攀升至17.3%（Q4），成为全球最快盈利的高端新能源车企。在特斯拉毛利率同比下滑、蔚小理深陷价格战的行业寒冬中，这份
亏损加剧、依赖爆款，极氪还要一年磨三剑？
3月20日，极氪交出了一份充满矛盾的成绩单。2024年，极氪的总营收大增46.9%至759.13亿元，尤其是第四季度的总营收高达227.78亿元，创下单季度历史新高。同时，整车毛利率同比提升0.6个百分点至15.6%。然而，极氪2024年的净亏损却高达57.9
极氪9X光辉上海车展亮相，L3级智能驾驶技术架构引领未来出行
在智能汽车驾驶技术日新月异的今天，智驾能力的评价标准正经历着前所未有的变革。曾经，从A点到B点的自动驾驶完成度和接管率是衡量智驾水平的关键指标。然而，这一标准已无法满足当今技术的飞速发展，新的标杆——“车位到车位”智驾能力应运而生，它要求车辆能够在复杂的封闭停
财联社汽车早报3月21日
3月20日，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，邀请山东省工业和信息化厅负责同志等介绍山东大力实施工业经济“头号工程”，打造经济发展强引擎的情况。在塑强现代化工业体系方面，山东重点开展“工业母机+”百行万企产需对接等行动，加速突破高技术船舶海工产品，巩固关
秀出“车位到车位零接管”，极氪加快布局L3级智能驾驶
3月18日，极氪在浙江杭州发布千里浩瀚智驾，并公布该智能驾驶系统的三大核心技术：全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能、车位到车位智能驾驶以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构。
安聪慧谈极氪智驾：我们卖的不是车，而是时间自由 | 电动势
首先是行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，这项被称作“智能驾驶安全天花板”的技术，能在130公里时速下识别小到40cm宽的锥桶、大到横卧路面的树木，并像人类司机一样“边刹车边绕行”。
4月推送！极氪千里浩瀚智驾要来了
面对接踵而至的智驾发布会，消费者或许会产生审美疲劳。但细观各家方案，无论是吉利系、奇瑞还是比亚迪，现阶段落地功能存在高度趋同性：普遍以高速NOA为技术起点，逐步向B级车型普及城市NOA功能，继而实现车位到车位（D2D）全场景覆盖，最终目标指向L3级自动驾驶。