外媒：国产C919发动机开始“破局”了！
中美贸易摩擦的阴云尚未散去，一场针对中国航空工业的精准打击再次袭来。虽然说中美已经就关税达成了协议，但特朗普却说翻脸就翻脸，最近美商务部暂停向中国商飞发放部分出口许可，试图以断供C919客机发动机为筹码，逼迫中国在稀土出口管制问题上让步，一手交稀土一手交发动机
航空发动机
在手订单1526亿！可控核聚变+人形机器人+航空发动机，潜力直追雪人+融发
可控核聚变领域又将迎来新的投资机遇，但这次的主角不再是雪人股份或王子新材，而是一家在航空发动机、人形机器人、可控核聚变等多个领域都有深度布局的央企重组黑马。
我国自主研制的AES100航空发动机获颁生产许可证
中国经济报导：我国自主研制的 AES100 航空发动机于 2025 年 6 月 5 日获颁生产许可证，标志着我国在千千瓦级先进民用涡轴发动机领域实现重大突破。
许可证 航空发动机 自 aes100 aes100航空发动机 2025-06-08 09:47 8
洞察2025：中国航空发动机行业竞争格局及市场份额
目前全球商用航空发动机基本被美国通用电气(包括通用电气与赛峰合资公司CFMI)、普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯公司垄断，我国目前使用的大型商用客机发动机大部分来源于进口。
全球首次！中国又摘下一颗世界工业皇冠上的明珠！AES100研制成功
6月5日，一条重磅消息犹如惊雷划破寂静：中国自主研发的AES100航空发动机正式通过国家生产许可，标志着这项曾被国外垄断数十年的关键技术，终于由中国人亲手攻克！这不是一次简单的突破，而是对全球航空工业格局的一次深度撼动。
从物理极限到数字优化：Flownex 在航空发动机制造中的应用
航空发动机作为飞行器的动力核心，堪称工业领域中最严苛的物理实验室。以通用电气GE9X发动机为例——这是目前世界上最大的商用航空发动机，其直径达3.4米的巨大风扇能够产生61吨的惊人推力，相当于同时拉动300辆1.6吨级家用轿车的动力输出。
GKN航空扩大金属增材制造应用推进航空发动机制造革新
GKN航空自2024年初引入AM Explorer软件，目前正通过扩大其应用规模强化生产能力。双方正紧密协作开发AI驱动异常检测功能，针对特定材料、应用场景及大型增材制造设备进行算法优化。例如，针对航空发动机核心部件常见的高温合金材料，软件可实时捕捉激光熔覆过
成都航院携手企业召开航空发动机装备解决方案研讨会
5月27日，航空发动机装备解决方案研讨会在成都航空职业技术学院( 简称：成都航院)召开。成都航院副院长何龙、北京中天荣泰科技发展有限公司总经理郭景晶、法国乐嘉文中国区行业代表刘书栋、北京斯帕克科技有限公司总经理李溧、杭州幻视王国科技有限公司总经理谭展、江西慕特
断供C919飞机心脏！航空发动机：行业全解析（附细分标的）
这几天，据《纽约时报》等多家外媒报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括用于中国商飞 C919 飞机的 GE LEAP-1C 发动机相关技术和产品。
全球四大商用航空发动机公司，第五家将出现在中国
而全球商用航空发动机领域主要由四家公司所把持，作为全球商用发动机市场的后来者——中国航发也在航空发动机市场全力冲刺。中国航发是否有机会在这个市场分一杯羹？本文将对全球四大商用发动机公司进行简要介绍。
航空发动机核心材料与零件产业链及上市公司深度解析
航空发动机燃烧室与涡轮等热端部件需在1400℃以上高温、每秒300米气流冲刷的极端环境下工作，材料技术壁垒堪称“金属工艺天花板”。其中镍基高温合金作为热端部件的“标配”，含镍量超过50%并添加铼、钽等稀有元素，能在1100℃高温下保持80%的强度。
NASA约翰逊航天中心：航空发动机涡轮叶片的先进金属转移增材制造
长三角G60激光联盟陈长军导读：在本研究过程中，开发了一种用于金属零件增材制造的新方法。为此，设计了一种制造 Inconel 625 喷气涡轮叶片复杂几何结构的方法。首先，将这种先进的 PETG 与 90% 的 Inconel 625 粉末的混合材料增材制造成
MTU 航空发动机股份公司：MTU 航空发动机公司增材制造业务概述
增材制造（AM）是一项前景广阔的技术，仅需使用金属粉末或金属丝作为起始材料，并借助精密的熔化工艺，便能轻松高效地生产零部件。与铣削或车削技术不同，复杂形状和中空的零部件可一步成型。这降低了生产成本，并使全新的 3D 设计得以实现。因此，增材制造在航空航天和航空
航空发动机和燃气轮机专题报告：国产化提速打开千亿市场
“两机”指航空发动机和燃气轮机，广泛应用于军民用航空、舰船、坦克、油气、 电力等领域。根据国际航空发动机巨头罗罗公司的测算，2014-2033 年全球航空发动机 和燃气轮机市场总规模 2.68 万亿美元。其中发动机及燃气轮机需求 1.54 万亿美元，配 套的服
贵州工业印迹｜黎阳航空发动机公司
穿梭时空的轨迹，探寻不朽工业传奇！在贵州安顺有个叫菜花洞的地方，这里诞生了颗璀璨的工业明珠——贵州首台航空发动机。今天我们就一起走进第二批国家工业遗产黎阳航空发动机公司。
西部超导：链接超导材料、核聚变与航空发动机的产业枢纽
西部超导材料科技股份有限公司（简称“西部超导”）作为西北有色金属研究院成果转化的标杆企业，自2003年成立以来，始终锚定超导材料、高端金属结构材料等战略领域。其核心业务覆盖超导材料研发与产业化、超导磁体制造、航空用钛合金及高温合金生产，是西部地区科创板首股，也
大连义邦航空发动机表面工艺热处理遮蔽材料综合解决方案
在航空发动机零部件的维修与制造过程中，热喷涂、扩散涂层、渗铝等表面处理工艺是提升性能与寿命的关键步骤。而遮蔽材料——包括遮蔽胶带、遮蔽腻子、遮蔽粉末与泥浆——作为控制喷涂边界、保护非喷涂区域的核心辅材，其性能直接影响涂层质量、良品率与工艺效率。
首次公开！美国军用航空发动机国防投资全面报告，涉及五代机！
本文系统剖析了美国军事发动机在国防投资中的合同义务、研发布局、商业模式及市场竞争等态势，指出其在研发资金结构性下滑、长期竞争机制匮乏等方面的隐忧。美国国防部是发动机产业在发动机整个产品生命周期中的主要收入来源。其出资开发新材料、研究基础发动机技术，支付新发动机
航空发动机材料、核心零部件、整机产业链和市场分析
航空发动机起步于活塞式发动机，具有油耗低、成本低、工作可靠等特点，但是活塞式发动机-螺旋桨组合制约了飞机速度的提升，因此从20 世纪 40 年代喷气式发动机出现后，因其能以较轻的重量产生很大的推力，首先用于战斗机上，随后用于轰炸机、运输机和民航客机上，因此逐渐
航空发动机涡轮叶片气膜孔的制造及检测技术
气膜冷却技术是支撑航空发动机热端部件承温能力提升的关键核心技术，使冷却气流经过气膜孔等冷却结构喷射而出，形成覆盖热端部件表面的冷却气膜，使其免受高温燃气的直接冲击。以涡轮叶片为例，其气膜冷却原理如图1所示。气膜孔的加工精度及质量决定了涡轮叶片的可靠性，进而影响