李斌详解蔚来增长三大引擎:组织变革、降本增收、产品大年
3月21日,蔚来披露2024年度财务业绩,2024年蔚来实现营收657.3亿元,同比增长18.2%,创历史新高,其中,四季度以197亿元成为公司营收最高的一个季度。销量方面,2024年全年,蔚来共交付新车221,970台,同比增长38.7%。
3月21日,蔚来披露2024年度财务业绩,2024年蔚来实现营收657.3亿元,同比增长18.2%,创历史新高,其中,四季度以197亿元成为公司营收最高的一个季度。销量方面,2024年全年,蔚来共交付新车221,970台,同比增长38.7%。
一、现象级裁员背后的管理密码当蔚来董事长李斌自曝"赶走20多个副总裁"时,舆论场瞬间炸开了锅。有人惊呼这是"自断臂膀"的险招,也有人将其解读为组织进化的必经之路。但这场高管地震真正值得玩味的,是它撕开了企业裁员策略的本质差异——裁高管是动战略,裁员工是动战术。
近日,关于蔚来有26名副总裁的消息被媒体关注,事情起因是,有蔚来用户通过蔚来APP发现,蔚来竟然有26名副总裁。有网友认为这不是蔚来副总裁的全部,因为子品牌乐道、萤火虫的管理层还没有算在内,加上还有些不需要对外交流没有露面的副总裁、助理副总裁,数据肯定不止这个
近期,蔚来汽车旗下的专属空间NIO House(牛屋)因内部装潢豪华,引发了网友的广泛关注。网友发现,牛屋内使用的伊索洗手液市场价格高达300元一瓶,而一把椅子的售价更是惊人,达到了6万元。这一发现立即引发了公众对蔚来是否乱花钱的质疑。
阅读此文之前,麻烦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!
在广西都安瑶族自治县龙湾乡尚三村,驻村第一书记李斌的手机里藏着一张“宝藏地图”。这张标注着全村115户村民住宅位置、家庭情况、产业信息的“群众电子地图”不仅是村干部的“导航仪”,更成为破解乡村治理难题的“金钥匙”。自2023年4月驻村以来,这位来自广西建设职业
尽管去年净亏损扩大至 224 亿元,但资本市场却用真金白银投下信任票:战略投资者33亿元现金增资认购,武汉广创基金15亿投资、还有最近的宁德时代25亿战略注资。这看似矛盾的现象,一定程度上反应出行业对蔚来 "长期主义商业模式" 的认可。
虽然这一次,蔚来的营收和交付量均创下新高,毛利率也有所改善,但绕不过去的依然是亏损,而且过往几年里,每一次蔚来发布财报,都会成为外界围观“亏损”的时刻。
日前,蔚来汽车发布了一份“喜忧参半”的最新财报。喜的是全年营收657.3亿元创历史新高,同比增长18.2%;忧的是刷新了亏损纪录。2024年第四季度,蔚来净亏损71.12亿元,同比增加32.5%;2024年全年净亏损人民币224.02亿元,同比增长8.1%。
赚得最多的新势力依然是理想,小鹏的净亏损已从百亿元级别缩小至五十亿元级别。蔚来营收能力并不弱,但亏损足足224亿元,与刚开始造车时一样“疯狂烧钱”,成为三兄弟中最具“吞金兽”特质的玩家。
没别的原因,还是因为蔚来这段时间的业绩表现有点拉跨。尤其是去年推出的子品牌首款车型 L60,发布前蔚来信心满满,订了年内月交付量破 2 万台的雄心壮志,然而今年 3 月快结束了,月销量最高时一共也只有10528 辆,多少有点脸疼。
3月21日,蔚来汽车发布2024年财报,全年净亏损达224亿元,平均每售出一辆车亏损约10万元。
这是去年乐道L60发布没多久,蔚来创始人@李斌 和乐道汽车总裁@铁成 的一段对话。
引言:如同一个高压锅炉,压力大到了一定强度,你强行关闭这个“出气口”,压力一定会找到另外的出气口释放。市场经济,堵不如疏。
李斌需要一手拿着手术刀祛病除疾,一面也需要举起斧头砍掉技蔓。2018年李斌毅然卖掉摩拜单车,专注于造车,让外界看到了一位企业家的果敢与绝决。今天在强敌环伺之际,任何的迟疑与侥幸心理都需要在日后加倍偿还。
在中国新能源汽车市场中,蔚来、小鹏与理想这三大品牌,曾一度因“新势力”的标签而被紧密相连。然而,随着时间的推移,它们之间的差异愈发明显,尤其是在各自的创始人身上,这种分化表现得尤为突出。
自创业以来,李斌每年高密度出现在用户或媒体沟通会上,他似乎喜欢和人打交道,考虑谈话对象的感受,在各种困境和挑战性问题面前始终展现出最大诚意。很多认识他的人都说“李斌人非常好”。
没别的原因,还是因为蔚来这段时间的业绩表现有点拉跨。尤其是去年推出的子品牌首款车型 L60,发布前蔚来信心满满,订了年内月交付量破 2 万台的雄心壮志,然而今年 3 月快结束了,月销量最高时一共也只有10528 辆,多少有点脸疼。
汽车媒体 AutoCar 3 月 21 日发布博文,引用 Dataforce 的初步数据,报道称 2025 年 1 月和 2 月,特斯拉在欧洲仅售出 25852 辆电动车,较 2024 年同期的 46584 辆大幅下降 45%。
这场考验,是一场关于盈利与亏损的博弈,不仅是李斌作为蔚来创始人、董事长、CEO的“大考”,更是蔚来在新一轮竞争中的闯关与竞跑。