中国车市资讯

从美国的几次价格战看中国车市价格战

从历史上看，美国汽车市场经历了大小六次价格战，每一次都重塑了市场格局，重新定义了竞争态势，其不仅是市场份额的争夺，也是技术变革、经济周期和消费者偏好变化的历史。这其中最值得关注的是20世纪初福特流水线变革带来的第一次价格战，以及1980年代日本车企大举进入美国

“95后已成为关键购车群体。”5月20日，市场研究机构君迪（J.D.Power）发布2024年中国车市95后群体洞察报告（以下简称“报告”）。数据显示，新能源汽车消费渗透率突破50%临界点，95后消费者在新能源车市场中占比26%；95后消费者购车价低于市场均值

今年上海车展上，韩国、法国、美国的主要品牌大量缺席。不仅全球第三的现代起亚，欧洲的雷诺，标致，美国的特斯拉都未参展。去年在北京车展上高调发布的部分品牌，如今已从市场退出或陷入存亡危机。极度已退场，哪吒处境堪忧。与去年车展上小米 SU7 备受关注不同，今年备受期

2025年4月，中国汽车市场延续了第一季度的发展趋势，新能源渗透率突破50%，传统燃油车份额进一步萎缩。受五一假期前购车需求释放影响，环比3月销量普遍增长10%-15%，但同比增速分化明显：比亚迪、华为系（问界/智界）、小米等新能源品牌表现强劲，而部分合资品牌

久违地，微博上再现了一个由外企主导、热度空前高涨的公关话题。据统计，超过1600万微博用户积极参与其中，抛出了五花八门的问题。而这些问题，均由大众汽车集团（中国）CEO贝瑞德及其麾下各品牌在华负责人亲自作答，展现了大众对中国市场的深切关怀与重视。

雷克萨斯ES200以前卖到30万还要加价排队，现在直接降价8-9万，裸车价23.99万就能开走。沃尔沃XC60指导价看着挺唬人，实际成交价直接砍到24.9万，比问界M7的起售价还便宜。凯迪拉克更夸张，XT4终端价跌破18万，比国产新能源车还便宜，结果销量反而暴

2024年，中国新能源汽车行业的淘汰赛进入“血腥时刻”：价格战愈演愈烈，从“慢刀割肉”升级到“断臂求生”，激光雷达、城市NOA、超充技术成为在军备竞赛中上牌桌的筹码，资本退潮后，曾经无限风光的“蔚小理”们股价下跌、裁员缩编。无所谓“活得好不好”，行业共识首先赤