MTU 航空发动机股份公司:MTU 航空发动机公司增材制造业务概述
增材制造(AM)是一项前景广阔的技术,仅需使用金属粉末或金属丝作为起始材料,并借助精密的熔化工艺,便能轻松高效地生产零部件。与铣削或车削技术不同,复杂形状和中空的零部件可一步成型。这降低了生产成本,并使全新的 3D 设计得以实现。因此,增材制造在航空航天和航空
增材制造(AM)是一项前景广阔的技术,仅需使用金属粉末或金属丝作为起始材料,并借助精密的熔化工艺,便能轻松高效地生产零部件。与铣削或车削技术不同,复杂形状和中空的零部件可一步成型。这降低了生产成本,并使全新的 3D 设计得以实现。因此,增材制造在航空航天和航空
之前介绍的江龙船艇建造的高性能执法船主机很多使用的都是MTU品牌,文章有很多评论,发现很多人对MTU不是很了解,搜索了一下资料,对了解MTU有所帮助。
2024年国内市场主要以进口品牌为主,占比约 80%。主要进口品牌包括康明斯卡特、MTU 和日本三菱,其中部分广家是合资类型生产。具体情况如下:康明斯在国内出货量约 1;000 台,卡特约 500 台,MTU 数据中心发动机约 400 台 据加(其中 200,
三艘Heesen超级游艇被目击正在荷兰境内运输,为北海试航做准备。这支超艇舰队包括55米“Agnetha”号、同为55米的“Solemates”号以及49.8米的“Orion”号。