2018年,92岁台湾老兵回重庆老家祭祖,向女儿提质疑:这是台北
铁鸟翻越长江云,“欢迎回家!”机场广播声里,2018年那个92岁的老人愣了愣。他紧紧攥住女儿的手臂,眨巴着昏花的眼睛,一句微弱的疑问从嘴里溢出来:“这是台北?”天花板上的灯隔着几十年落到萧家福身上。那些儿时残缺的天井、巷口的倒影,被飞机尾流一扫而过,脑子一片混
铁鸟翻越长江云,“欢迎回家!”机场广播声里,2018年那个92岁的老人愣了愣。他紧紧攥住女儿的手臂,眨巴着昏花的眼睛,一句微弱的疑问从嘴里溢出来:“这是台北?”天花板上的灯隔着几十年落到萧家福身上。那些儿时残缺的天井、巷口的倒影,被飞机尾流一扫而过,脑子一片混
2024年全球民航致死事故率每百万航班1.13次,每百万架死亡人数为0.06人,甚至优于五年平均水平,飞机依然是比其他众多交通方式安全得多的出行选择。
2024年,飞机事故的新闻如高频更新的连续剧般不断涌现,让不少人对飞行安全心生疑虑。但数据给出了不一样的答案:全球民航致死事故率为每百万航班1.13次,每百万架死亡人数仅0.06人,不仅优于过去五年均值,更远超其他交通方式的安全表现。