BMW原厂制动系统
在原厂制动片和假制动片的对比实验中,装有原厂制动片的BMW5系旅行车,三次制动距离都保持在37-38米之间,表现稳定可靠。 同样的实验条件下,安装假制动片测试车辆的制动距离三次分别是51米、56米及62米,制动距离延长,存在安全隐患。
在原厂制动片和假制动片的对比实验中,装有原厂制动片的BMW5系旅行车,三次制动距离都保持在37-38米之间,表现稳定可靠。 同样的实验条件下,安装假制动片测试车辆的制动距离三次分别是51米、56米及62米,制动距离延长,存在安全隐患。
今天这个案例主角是咱们的翻新老常客:2015年本田艾力绅,这是一辆二手车,表显10万公里,车主花了9万块买的!买到手准备做家庭用车使用,因为是二手车,有点不放心,所以找到咱们...希望把安全性能方面检查收拾到位,下面一起来看看这车什么情况:
在原厂制动片和假制动片的对比实验中,装有原厂制动片的BMW5系旅行车,三次制动距离都保持在37-38米之间,表现稳定可靠。 同样的实验条件下,安装假制动片测试车辆的制动距离三次分别是51米、56米及62米,制动距离延长,存在安全隐患。
昨天刚刚详细介绍了一款填补上国产大排四缸街车空白历史的追800,本期咱再来看一看跟它同期在北京摩展会上发布的追900有没有当大哥的潜质吧!提前剧透一下,二者在配置上的差异并不大哦~但却在某些方面上存在着相当大的差异!具体是什么呢?