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汽车车门把手安全技术要求将出台，隐藏式车门把手安全问题受关注

汽车车门把手标准，不仅是技术问题、设计问题，更是安全问题。规范隐藏式车门把手，为的是让安全问题不再“隐形”。目前隐藏式门把手存在极端情况下无法安全使用的问题，已受到业内广泛的关注。

在刚刚结束的一周（5月4日-5月11日），汽车界又发生了一系列的大事。5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见；5月7日晚，小米汽车就SU7 Ultra车机1.7.0版本更新引发的争议公开回应；长安汽车

近日，工信部发文公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，这一举措犹如一场及时雨，为当下混乱且存在安全隐患的车门把手市场带来了统一的规范指引，也为汽车安全筑牢了一道坚实的“生命之门”。

产业发展太快导致规则滞后，这一点在汽车领域尤为明显。设计元素、智能驾驶、车联网、电池安全等新兴理念和技术的快速迭代，使得现有法规体系难以全面覆盖潜在风险。5月8日，工信部就《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见，针对不同的车门把手设计、尤其是隐藏式门把手进行

近日，工业和信息化部（工信部）针对汽车行业的隐藏式车门把手设计发出了整顿信号。隐藏式车门把手因其外观时尚、科技感强而受到部分车企和消费者的追捧，但其背后隐藏的安全隐患和实用性问题却不容忽视。例如，在紧急情况下，隐藏式把手可能因反应迟缓或故障导致车门无法及时打开

然而，在实际应用场景下隐藏门把手也有其风险隐患。机械部件的复杂化可能导致故障率上升，尤其在极端天气环境或遭遇紧急情况下，低温导致门把手卡顿、雨雪影响感应灵敏度，碰撞导致电控失效等问题时有发生，严重情况会直接影响到驾驶人和乘客的安全。

目前，市面上不少新能源车使用电吸门，电机拉紧门锁拉锁，让锁舌反转达到全锁状态，这个新设计有时候会“咬住”车主的手。

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书显示，《汽车车门把手安全技术要求》的起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。项目周期为22个月。