雷军回应小米YU7大定超预期：见证了中国汽车工业的一个奇迹 特别激动
6月26日晚间，小米发布首款SUV车型YU7，3分钟大定超20万辆，1小时大定超28.9万辆。对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在接受记者采访时表示，“可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹，我觉得真的挺了不起的，这个奇迹是所有的用户和我们一起创造
汽车工业
万万没想到！中国汽车工业的尽头居然是软件行业
当传统车企的工程师们还在为发动机扭矩和变速箱效率彻夜调试时，一场无声的革命已经悄然改写行业的命运。曾经以为汽车竞争的终点是钢铁与燃油的极致工艺，是生产线上的精密机械与百年品牌的沉淀，可当特斯拉用OTA（Over-the-Air）推送让超200万辆汽车实现远程“
打好当代汽车工业“翻身仗”，东风商用车重塑行业价值新高地
夏日初长，东风正劲。6月14日-15日，“2025年战略合作媒体走进东风商用车”活动在十堰举行。25家行业头部媒体受东风商用车之邀，走进东风商用车十堰基地，不仅参观了记录着半个世纪奋斗历程的东风汽车博物馆，还通过媒体交流会深入了解了东风商用车的发展战略，并实地
德国汽车工业协会：德国汽车制造商4月因关税产生5亿欧元成本
德国汽车工业协会（VDA）汽车行业游说组织负责人在周五发表的一篇采访中表示，由于美国总统唐纳德・特朗普征收进口关税，德国汽车制造商 4 月可能产生了约 5 亿欧元的成本。
从跟随到引领：超大规模市场赋能下的中国汽车产业升级 | 社会科学报
中国汽车工业的崛起密码，正在于对技术逻辑和市场逻辑这种“双螺旋”产业发展规律的遵循和创造性运用。当西方车企惊叹中国电动车的迭代速度远超传统车企时，其背后是中国超大规模市场提供的创新加速效应。这种“市场需求定义技术路线，技术突破重构市场边界”的闭环，使得中国新能
欧宝故乡田野记｜初探：一座百年汽车工业城的文化之旅
3月中旬的德国还没有入春，天气仍旧阴冷，我赶去欧宝总部吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim)。吕塞尔斯海姆位于美因河畔，在法兰克福和美因茨之间，离法兰克福30公里，美因茨15公里，属于德国莱茵-美因区（Rhein-Main Gebiet）。莱茵-美因区因两条河
深度体验尊界S800：东方智慧与现代科技的碰撞，超豪华新标杆
在汽车工业数十年的发展历程中，“超豪华”领域长期由少数西方豪华品牌所主导。这些品牌凭借深厚的历史积淀、独特的工艺传承以及丰富的品牌故事，构筑了几乎垄断的市场格局。尊界S800的问世，其重要意义远超单纯推出一款高端汽车产品，更承载着中国汽车工业向全球价值链顶端迈
合资2.0时代，上汽大众如何书写“顶流”新篇章？
江苏“苏超”的火爆，展现了地方经济在文化体育领域创新求变的活力。而在中国汽车工业的版图上，作为“长子”之一的上汽大众，在成立40周年之际，毅然开启了“合资2.0”的新征程。这份决心在最新的市场表现中得到印证：5月终端销售8.7万辆，同比增长4.3%，1-5月累
李书福宣战产能过剩！吉利“不建厂”宣言引爆车市地震
“当今世界的汽车工业存在严重的产能过剩。”吉利控股集团董事长李书福在2025中国汽车重庆论坛上投下一颗震撼弹。视频画面中，这位中国汽车业的领军人物神情凝重地宣布：吉利将不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。
一汽丰田国内汽车市场继续领跑，为我国汽车工业的发展贡献力量
在国际经济复苏乏力的背景下，中国汽车工业却呈现出一片红火景象。尤其是国内车企一汽丰田，它在国内市场竞争激烈的“车圈恒大”罗生门中，凭借出色的产品力和品质，持续向上发展。
李书福：汽车工业想要长期发展 不能简单抄袭剽窃
近日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福近日接受采访时表示，汽车工业涉及的技术门类多、知识产权广，想要长期可持续发展，首先依靠创新，不能简单抄袭剽窃他人的知识产权。
吉利杨学良：反对内卷，加强行业自律，呼吁违法必究执法必严
2025重庆汽车论坛期间，吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人杨学良受邀出席，并在《积极面对内卷挑战 早日走出内卷怪圈 为汽车产业健康发展和全球化进程做出应有贡献》的主题报告中，发出“反对造假售假，反对价格战，打击内卷”的倡议，呼吁加强行业自律。
特斯拉欲自建电池生产体系：一场重塑汽车工业命脉的豪赌
“尽管极其艰难，但实现供应链本地化对于降低地缘政治风险至关重要。”马斯克在X平台上的宣言，揭开了特斯拉一场宏大战略转型的序幕——在美国本土构建一个覆盖“锂矿-材料-电池-整车”的全产业链闭环。
尊界S800王者登场：打破超豪华沉默，重塑中国豪车市场格局
在豪车市场，一场前所未有的变革风暴正在席卷而来。尊界 S800，这款以非凡姿态和百万级定价震撼登场的超豪华座驾，强势打破了中国品牌在超豪华领域的长久沉寂。在预售阶段，短短 48 小时内，尊界 S800 便狂揽超过 2100 份订单，这一令人瞩目的壮举，不仅彰显
1992年，钱学森向国家建议，汽车工业跳过汽油柴油直接进入新能源
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40年多前的一封信，开启跨国车企与中国市场的双向奔赴
近日，一场以“中国汽车工业先驱饶斌”为主题的展览在上海汽车博物馆拉开帷幕。主题展通过百余件珍贵实物与历史资料，系统回顾了饶斌为中国汽车工业奠基、开拓的峥嵘岁月，为当下蓬勃发展的中国汽车产业寻根溯源。
突破封锁！美西方想不通:为何越打压中国越强大？
不知不觉中，风向早已彻底变了！中国再也不是那个贫穷落后的农业国家，也不再是那个只能跟在美西方发达国家后面学习产业和低端工业模式的国家了！不论是航空、高铁、造船还是芯片、大飞机、汽车哪一项咱们中国不都是从无到有，从追赶到超越！美西方的封锁只会影响我们一时，所谓的
汽车工业的“王冠”藏在哪？不是整车厂，而是这些隐形巨头！
你总听说某品牌汽车“遥遥领先”，可这领先的底气到底从哪来？答案可能让你意外：真正的较量，从来不只在炫酷的展厅里，更藏在那些普通人叫不上名字的零部件供应商手中！它们是汽车工业真正的“隐形冠军”，是支撑起一辆车灵魂的幕后王者。
昨夜今晨：汽车工业协会发布反恶性竞争倡议 多家车企公布5月销量数据
中国汽车工业协会近日发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企通过“价格战”进行恶性竞争。工业和信息化部对此表示支持，并指出过度依赖价格竞争不利于行业长期发展。相关分析认为，此举有望引导企业回归产品与技术竞争，避免资本短期行为对产业生态
埃安UT汽车工业的显微镜艺术家
埃安UT的生产过程堪称“汽车工业的显微镜艺术”，其背后是广汽埃安智能生态工厂的先进制造工艺和严格的质量控制体系。以下是具体体现：