对话马智欣：“日产哪里需要我，我就在哪里”｜见识 （上）
2025年5月13日，日产汽车发布自1999年以来第三大亏损财报：上一财年全球销量下降2.8%，至335万辆，净亏损6709亿日元（约326亿元）——这个数字，仅次于1999财年金融危机时的6844亿日元（约332.8亿元）、2019财年疫情和芯片危机时的67
智欣
对话马智欣：“日产哪里需要我，我就在哪里” ｜见识 （下）
马智欣：第一次是2003年。东风是传统国企，当时还不理解国际管理方式。我们的任务是，怎么把双方文化融合起来，把合资公司框架搭建起来，把管理方式导入合资公司。
对话马智欣：“日产哪里需要我，我就在哪里”｜见识
2025年5月13日，日产汽车发布自1999年以来第三大亏损财报：上一财年全球销量下降2.8%，至335万辆，净亏损6709亿日元（约326亿元）——这个数字，仅次于1999财年金融危机时的6844亿日元（约332.8亿元）、2019财年疫情和芯片危机时的67