K848宁波至贵阳，两地出行首选列车，全程用时27小时，硬卧381
在普速列车方面，目前浙江宁波站跟贵州贵阳站之间，还有两趟直达的普速列车，分别是宁波站始发终到贵阳站的K848次快速列车，以及宁波站始发终到昆明站，且经停贵阳站的Z290次直达特快列车。这两趟普速列车，在宁波站跟贵阳站之间，三种席位的价格是一样的，没什么区别。K
硬卧
成都局王牌列车，Z150贵阳至北京西，全程用时28小时，硬卧455
成都铁路局在客运方面，共设有三个客运段，分别是大哥成都客运段、二哥重庆客运段，以及三弟贵阳客运段，分别各自负责四川、重庆、贵州境内的列车开行任务。随着沪昆、贵广、贵南、渝贵等高铁的开通，贵阳北站也成为了西南地区的米字型高铁枢纽站。目前，这三个客运段各自担当开行
T171南昌至广州白云，沿京广铁路南下，全程用时12小时，硬卧222
从南昌站乘坐普速列车去往广州白云站，有两条运行路线的车次可供大家选择。分别是：第一条、列车从南昌站始发后，选择直接沿京九铁路南下，在赣州站转入赣韶铁路运行，最后在韶关东站沿京广铁路一直运行至广州白云站。第二条、列车从南昌站始发后，在向塘站转入沪昆铁路运行，到达
T50宜昌东至北京西，运行1400公里，停13站，用时18小时，硬卧296
宜昌市，湖北西南部的龙头型城市，因长江三峡大坝而闻名国内外，也是湖北经济的三驾马车之一。2024年经济总量突破6000亿大关，力压襄阳，占据湖北省第二的位置。更是国内罕见的，户籍总人口低于常住人口的城市。这就说明，宜昌市的外来人口，一直高于本市外出人口。仅凭这
又皮又欠揍搞笑句子
以前听见有人画饼就烦，现在没人画饼了更烦，看来都懒得糊弄我了。
T78南宁至上海南，用时23小时，停14站，全列只设卧铺，硬卧389
进入高铁时代后，南宁铁路局开行的长途普速列车，主要集中去往两个方向，一是北京方向，二是上海方向，且大部分都是放在南宁站始发终到。去往北京方向，有两对大直特，如广西第一神车Z5/6次。而去往上海方向，一对大直特都没有，至于原因嘛，无非就是缺少25T型车底，好的车
给我选软卧或者硬卧2层，我竟然毫不犹豫的选择了硬卧，为什么 ？
回想当年坐软卧 ，半夜在上来一男子，其找见铺位（在我对面）后脱下鞋子上床倒头就睡，结果瞬间脚臭扑面而来，用“臭气熏天”来形容一点也不过分。实在无法忍受，没办法，只好去车厢的一端，在过道小椅子上坐到天亮下车。直到现在，一想起来仍觉恶心。