摘要：在纽约上市的油轮航运公司DHT Holdings卖掉最后一艘来自中国船厂的超大型原油运输船（VLCC）。目前，这家知名船东旗下船队已只剩下韩国船厂建造的船舶。

在纽约上市的油轮航运公司DHT Holdings卖掉最后一艘来自中国船厂的超大型原油运输船（VLCC）。目前，这家知名船东旗下船队已只剩下韩国船厂建造的船舶。

上周，DHT宣布出售一艘2011年建造的VLCC。该船名为“DHT Lotus”号，载重量为320000吨，由渤船重工建造，售价近5500万美元（约合人民币4.3亿元）。

最新消息称，“DHT Lotus”号的姊妹船“DHT Peony”号也以近5500万美元的价格出售，其售价与VesselValue的市场估价5447万美元一致。

值得注意的是，DHT是目前已知的第一家出售所有中国船厂建造船舶的VLCC船东，此前美国不断发出信号，拟对中国建造的船舶征收高昂港口费。上述两艘船完成出售后，DHT的船队还剩下21艘韩国船厂建造的VLCC、以及4艘将由韩华海洋和HD现代三湖于2026年交付的新建VLCC。

美国贸易代表办公室（USTR）于3月24日和3月26日对中国海事、物流和造船行业主导地位进行301调查后拟采取的措施举行听证会。拟议措施包括：中国船舶运营商每艘船进入美国港口，征收最高100万美元费用，或每净吨1000美元；中国建造船舶进入美国港口时，按中国船舶占船队比例征收服务费，最高150万美元等。

根据外媒报道，预计USTR将根据公众反馈，于2025年下半年作出最终决定，最后再由美国总统特朗普决定是否实施。

大多数运营商的船队中都有一艘或多艘中国船厂建造的船舶，这意味着在美国港口停靠时，船东需要缴纳港口费。BIMCO向美国贸易代表办公室提交的一份文件指出，一艘30万载重吨的VLCC每净吨位收费1000美元，每次靠港收费超过1亿美元。「链接」

来源：龙de船人