摘要：按语：特斯拉深陷危机，聚焦于三大核心矛盾：1）品牌信任坍塌：马斯克过度介入政治争议及社交媒体争端，引发消费者对品牌价值观的质疑和反弹；2）产品护城河消失：主力车型迭代停滞，充电技术优势被中国车企反超，FSD（完全自动驾驶）技术落后，无人驾驶出租车（Robota

按语：特斯拉深陷危机，聚焦于三大核心矛盾：1）品牌信任坍塌：马斯克过度介入政治争议及社交媒体争端，引发消费者对品牌价值观的质疑和反弹；2）产品护城河消失：主力车型迭代停滞，充电技术优势被中国车企反超，FSD（完全自动驾驶）技术落后，无人驾驶出租车（Robotaxi）迟迟不得退出；3）马斯克身兼多家企业，并涉入真是，导致精力分散，无法专注。这些因素叠加，实际上上暴露出公司的战略和治理架构的根本缺陷。下一步，有可能需要推动管理层重组、引入新的职业经理人，实行“去马斯克化”，方能重振特斯拉。

“过时” 的车型与海外竞争

首先，特斯拉目前的车型系列，尽管曾经处于领先地位，如今却显得缺乏吸引力。曾经具有开创性的Model S自 2012年开始销售，Model X自 2015 年开始销售。即使是较新且价格更亲民的Model 3和Model Y，在竞争日益激烈的市场中也开始显得过时了。

瓦尔迪兹·斯特里蒂（Valdez Streaty）女士表示：“看看他们的产品线，除了非常小众的赛博卡车之外，他们最近没有推出任何新车型。他们对Model Y进行了一次改款，但并没有引起太大的轰动。而且市场上的竞争比以往激烈得多。”

卡迪夫大学汽车行业研究中心主任彼得·韦尔斯（Peter Wells）教授也提出了类似观点：“就产品系列而言，我们没有看到马斯克本应追求的那种创新水平。我认为这是他们问题的一个重要方面。”

竞争来自多个方面。传统制造商已投入巨额资金转向电动车生产，韩国的起亚和现代等品牌在制造高质量电池驱动汽车方面的声誉日益提高。

与此同时，中国涌现出了一系列新的电动汽车品牌。其中包括比亚迪，它通过提供性能良好、价格低廉的汽车实现了快速扩张，还有定位更高端的小鹏和蔚来，它们专注于豪华和先进技术。

瓦尔迪兹·斯特里蒂说：“中国对电动汽车有非常好的激励措施和补贴政策。”

“你可以看到中国企业，尤其是比亚迪，不仅在中国，而且在世界其他地区都在持续发展壮大。所以这无疑是一个巨大的威胁，不仅对特斯拉，对其他汽车制造商来说也是如此。”

这种威胁的程度在 3 月中旬得以体现，当时比亚迪宣布其已研发出一种超快速充电系统，能在短短5分钟内为汽车提供250英里的续航里程，这比特斯拉自己的超级充电站网络的充电速度要快得多。

关于 “无人驾驶出租车” （robotaxi）的问题

马斯克在特斯拉财报电话会议上的言论表明，他的重点在其他方面，尤其是无人驾驶汽车领域。

今年1月，他宣称特斯拉将在6月前于得克萨斯州推出 “无人驾驶出租车” 服务。但这一说法遭到了一些评论人士的质疑，他们指出马斯克承诺这类事情已经很久了。

例如，2019 年，他表示在一年内将会有一百万辆具备 “无人驾驶出租车” 功能的特斯拉汽车上路行驶。与此同时，特斯拉为购车者提供的 “完全自动驾驶”（FSD）套餐，仍然是一个需要驾驶员时刻保持注意力的 “手不离方向盘” 系统。

汽车咨询公司 Redspy 的杰伊·纳格利（Jay Nagley）说：“每年我们都会听到马斯克做出新的承诺，说他的自动驾驶汽车马上就要问世了。问题是，它们似乎永远也找不到那个能出现的‘拐角’。”

马斯克是不是同时兼顾的事情太多了？

可以说，特斯拉目前需要强有力的领导。但抛开他的政治立场不谈，这位首席执行官同时在兼顾大量事务。他拥有或经营着一系列其他企业，特别是他的社交媒体平台X、人工智能公司xAI，以及私人太空公司SpaceX，该公司最近两次发射其巨型 “星舰” 火箭均以失败告终。

在最近接受福克斯商业频道采访时，当被问及他是如何将所有这些事务与他在政府的新角色结合起来时，马斯克回答说 “非常困难”。

韦尔斯教授表示：“很难确切判断如今马斯克在特斯拉的实际管理工作中参与度有多高。”

“如果像产品定位以及工厂选址之类的关键决策是由他来做的话，那么这些决策必须是正确的。而且我认为，需要有一个人能够切实深入参与其中，全身心地致力于了解汽车行业，并正确地做出这些决策。”

自2004年马斯克加入特斯拉以来，他的地位一直无可撼动。目前还没有明显迹象表明这种情况会发生改变。他仍是该公司最大的单一股东，持有13%的股份，目前价值超过950亿美元。

该持股比例大致与投资巨头Vanguard和Blackrock的持股总和相当，而道富银行和摩根士丹利等其他一些金融机构则持有较少的股份。

对于那些投资者来说，近期的股价下跌肯定不是什么好消息。但目前的股价仍比一年前高出近 30%。事实上，近期的下跌仅仅抹去了大选后股价大幅飙升所带来的涨幅，当时特斯拉的市值几乎翻了一番。

呼吁高层注入新鲜血液

如今，特斯拉的估值仍超过其收益的100倍，这一估值倍数远高于福特、通用汽车或丰田等汽车行业竞争对手，这表明股东们仍寄希望于该公司能实现技术突破和快速增长。

纳格利先生表示：“人们对特斯拉的估值，要么基于它能在电动汽车领域占据主导地位——而鉴于中国汽车制造商的实力，这显然不太可能实现；要么则基于它在‘无人驾驶出租车’和自动驾驶汽车领域占据主导地位。”

目前，似乎没有哪家主要投资者在鼓动变革——不过，在本周接受媒体采访时，一位长期持股、如今直言批评的投资者，即投资基金经理罗斯·格伯（Ross Gerber），确实呼吁马斯克辞职。

但分析师们表示，特斯拉若能在高层注入新鲜血液，将会大有益处。施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示：“对特斯拉而言，一位新首席执行官无疑是目前对公司最有利的事情。”

“这将消除马斯克带来的不良影响，解决他在“政府效率部”（DOGE）任职所引发的利益冲突问题，并且能让一位专注的首席执行官全身心投入手头的工作。”

“我认为这是目前明显的发展方向。” 韦尔斯教授说，“我认为他们需要一位拥有丰富汽车行业经验的人。一个懂得如何合理规划公司业务的人。

“现在公司需要在发展方向上做出重大改变。”

来源：兔主席