摘要：当我第一次坐进腾势 N9 的驾驶座，就被其宽敞且豪华的内饰所包围。前排座椅的包裹性极佳，零重力浮感功能迅速缓解了我一天的疲惫，仿佛身体瞬间被轻柔地托举起来。主驾座椅的主动侧翼在城市频繁的转弯中，为我提供了恰到好处的侧向支撑，让驾驶变得更加自信从容。

在新能源汽车的蓬勃发展浪潮中，腾势 N9 以其独特的魅力闯入大众视野。近日，对这款车进行了试驾，全方位感受了它带来的豪华科技体验与驾驶乐趣。

当我第一次坐进腾势 N9 的驾驶座，就被其宽敞且豪华的内饰所包围。前排座椅的包裹性极佳，零重力浮感功能迅速缓解了我一天的疲惫，仿佛身体瞬间被轻柔地托举起来。主驾座椅的主动侧翼在城市频繁的转弯中，为我提供了恰到好处的侧向支撑，让驾驶变得更加自信从容。

在城市拥堵路段，腾势 N9 的纯电模式优势尽显。车辆安静地穿梭在车流中，没有了传统燃油车的怠速抖动与尾气排放。得益于其智能能量回收系统，每次刹车都能将动能高效转化为电能储存起来，不仅节能环保，还延长了车辆的续航里程。而当需要急加速超车时，电机与发动机的协同工作瞬间释放出强大动力，推背感十足，轻松超越前车，让城市驾驶变得更加高效。

车内的智能座舱也为城市通勤增添了不少便利。17.3 英寸悬浮中控屏、13.2 英寸全液晶仪表和 13.2 英寸副驾娱乐屏，构成了一个信息丰富且交互流畅的驾驶环境。语音交互系统的反应速度极快，我只需轻声说出指令，就能轻松完成导航设置、音乐播放切换等操作，无需分心手动操作，极大地提升了驾驶安全性。

驶上高速公路，腾势 N9 的高性能一面得以充分展现。其搭载的由 2.0T 发动机与三电机组成的动力系统，综合功率近千匹马力，百公里加速仅需 3 秒级。一脚油门下去，强大的动力源源不断地输出，迅速将车速提升至法定限速，整个加速过程一气呵成，没有丝毫的拖沓。

在高速行驶过程中，腾势 N9 的稳定性令人称赞。云辇 - A 智能空气车身控制系统实时根据路况和车速调整悬架状态。高速巡航时，悬架自动降低车身高度，降低风阻的同时提高了行驶稳定性，即便在强侧风的情况下，车辆也能保持直线稳定行驶。遇到路面上的小颠簸时，悬架又能迅速变软，将震动过滤得干干净净，让车内乘客几乎感受不到颠簸，享受平稳舒适的驾乘体验。

同时，天神之眼 B 高阶智驾系统在高速上发挥了重要作用。高速 NOA 功能开启后，车辆能够精准识别道路标识和其他车辆，自动完成变道、跟车等操作。在一次长距离的高速驾驶中，该功能大大减轻了我的驾驶疲劳，让我能够更加轻松地享受驾驶过程。而且，腾势 N9 的高速 AEB 刹停速度可达 120km/h，夜间 AEB 功能在 110km/h 的速度下也能精准刹停，为高速行驶提供了可靠的安全保障。

为了进一步测试腾势 N9 的性能，我特意选择了一段包含泥泞、坑洼和狭窄弯道的复杂路况。在这里，腾势 N9 的易三方技术展现出了强大的实力。

后轮双电机独立转向功能让车辆在狭窄弯道处表现得极为灵活。最小转弯半径仅为 4.62 米，与 A0 级小车相当，我能够轻松地在蜿蜒的小道中穿梭，避免了因车身过大而造成的转弯困难。在泥泞和坑洼路面上，三电机独立驱动系统根据车轮的附着力实时调整动力输出，确保每个车轮都能获得足够的扭矩，使车辆平稳通过，没有出现丝毫的打滑现象。

腾势 N9 还具备圆规掉头和 15° 蟹行模式。在一处狭窄的断头路，圆规掉头功能让车辆在极小的空间内完成了 360 度旋转，轻松实现掉头。而在需要斜向通过一段狭窄通道时，15° 蟹行模式发挥了作用，车辆如同螃蟹般横向移动，顺利通过了通道，这种独特的操控体验是传统 SUV 难以企及的。

通过这次试驾，腾势 N9 在城市通勤、高速行驶和复杂路况等多种场景下的出色表现给我留下了深刻的印象。它不仅拥有豪华舒适的驾乘环境、强大的动力性能，还具备先进的智能科技与灵活的操控性能，真正实现了豪华科技与驾驶乐趣的交融。在新能源豪华 SUV 市场中，腾势 N9 无疑是一款极具竞争力的车型，为消费者带来了全新的、全方位的优质出行体验。#科技重构旗舰SUV腾势N9上市#

来源：阿珍故事会