摘要：近日，蔚来对外公布了萤火虫的一组最新官图，一次性甩出了5种颜色，什么灵感紫、新生绿、悠然米、纯粹白、探索灰，听着还挺文艺范儿，但就是不知道能让多少消费者买单...

近日，蔚来对外公布了萤火虫的一组最新官图，一次性甩出了5种颜色，什么灵感紫、新生绿、悠然米、纯粹白、探索灰，听着还挺文艺范儿，但就是不知道能让多少消费者买单...

这车说是4月19日就要正式跟大家见面了，之前透露的风声是14万8千8起步，不知道是真还是假。

说真的，蔚来这次往下探市场的决心看来是挺足的。要知道，蔚来可是主打高端豪华的，现在弄个小家伙出来，这定位嘛，官方说是纯电动小型车，挺适合在城里钻来钻去的。

外观这块儿，得说道说道。前脸嘛，电动车老套路了，封闭式格栅，没啥进气口。

不过那个大灯组有点意思，是三个光环摞一块儿的设计，辨识度应该还行。俩大灯中间用个黑条子连着，里面还有些斜线纹路，不知道晚上亮起来效果咋样。

车屁股也学前脸，尾灯也是三个圈儿，挺呼应的。屁股上清清楚楚贴着“蔚来”和“萤火虫”的标，生怕你不知道它是谁家孩子似的...

尺寸上，官方数据是长4003毫米，宽1781毫米，高1557毫米，轴距2615毫米。这尺寸，妥妥的小型车，比现在市面上不少A0级小车稍微大一丢丢，但整体还是小巧型的。

侧面看过去，现在流行的隐藏式门把手必须安排上，看着是挺简洁，就是不知道冬天结冰了会不会尴尬，这你受得了吗？

前轮子上面翼子板那块儿，还塞了个侧向的摄像头，看来智能驾驶这块儿也没落下。

还有个小细节，A柱、B柱、车顶、后视镜、车顶后面那个小尾翼，全都给涂成了黑色，搞了个悬浮顶的效果，看起来稍微运动点儿。

内饰嘛，官方图没给，吊人胃口。不过结合之前网上流传的谍照和这次官图的一些蛛丝马迹，咱们也能猜个大概。

大概率是现在流行的悬浮式液晶仪表盘加一个悬浮中控大屏。方向盘看着挺特别，是两辐的，两边光秃秃的，没看到圆形的按键区，不知道具体操作咋样。

车机系统据说是全新的，号称操作跟手机似的，UI界面也重新设计了。

最有意思的是，它还支持盲操，用两根手指头在屏幕上横着划就能调空调风量，在屏幕左边上下划调温度，右边上下划调音量。

而且在你盲操的时候，车里的氛围灯还会跟着变色，温度调高变红，调低变蓝。

说真的，这个设计，念寒我觉得倒是挺新颖，想法不错，就看实际用起来识别率高不高，反应快不快了。

安全配置上，这小车还挺舍得下本，标配了9个安全气囊。现在一般车也就6个，它多了前排中间的远端气囊和后排两侧的气囊，这倒是值得点个赞，毕竟安全无小事。

空间和储物这块儿，小车也有小车的智慧。它居然有个前备厢，容量92升，虽然不大，但放点零碎或者充电线啥的挺方便。

更有意思的是，这前备厢还能加个隔板，弄成上下两层，底下还有排水口，搞了个干湿分离。

后备厢常规状态下估计不大，但后排座椅放倒之后，最大能有1250升的空间，偶尔搬个大件应该也够呛，但放倒拉点长条物还是可以的。

动力和续航方面，工信部的数据说，这萤火虫用的是个最大功率105千瓦的电机，大概就是143匹马力左右，对于这么个小车来说，日常代步肯定是够用了，别指望有啥推背感。

电池用的是欣旺达供的磷酸铁锂电池，容量42.1千瓦时，标的CLTC续航是420公里。这个CLTC嘛，大家都懂，实际开能有个350就已经很不错了。

不过重点来了，这小家伙居然支持换电！但是，注意了啊，它的换电站跟蔚来、乐道（就是之前传的阿尔卑斯）的不通用，得自己单建一套。

这就有点意思了，不知道蔚来咋想的，难道是为了成本？还是为了品牌区隔？前期这换电站铺设速度可得跟上啊，不然这换电优势就体现不出来了。

最后聊聊对手。蔚来CEO李斌之前说过，这车主要盯着的是电动MINI COOPER。MINI那车，指导价可不便宜，18万多到25万多。萤火虫这14万8千8起步，价格上确实有优势。

不过MINI有品牌光环和情怀加成，萤火虫这边呢，有蔚来的技术背书和换电（虽然是独立的）这个差异化优势。

但要说走量，估计还是得跟比亚迪海豚、吉利星愿这些接地气的选手掰掰手腕。

今年2月份的数据看，纯电小型车市场卖得最好的就是星愿和海豚，萤火虫想杀出重围，光靠个性和蔚来的名头可能还不够，产品力、价格、服务都得能打才行。

来源：念寒车评