摘要：在当今汽车行业，新能源车的迅猛发展，深刻改变了人们的出行理念与生活方式。一辆车，承载的不仅是出行的需求，更寄托着大家对未来生活的憧憬。特别是在 30 万元左右的预算区间，新能源车的选择愈发多样，这既为消费者带来了更多机会，也让购车决策变得复杂起来。大家既期望车

在当今汽车行业，新能源车的迅猛发展，深刻改变了人们的出行理念与生活方式。一辆车，承载的不仅是出行的需求，更寄托着大家对未来生活的憧憬。特别是在 30 万元左右的预算区间，新能源车的选择愈发多样，这既为消费者带来了更多机会，也让购车决策变得复杂起来。大家既期望车辆能展现出与众不同的个性，凸显自身品味，又希望在有限预算内，车辆具备高品质与实用性。

蔚来 ET5 这款备受瞩目的中型智能电动轿跑，就成为众多消费者关注和讨论的焦点。最近，有不少朋友向我打听，这款车究竟怎么样，是否值得考虑呢？下面，我们就一起来深入了解一下。

ET5 延续了蔚来家族标志性的 “X - Bar” 设计语言，与传统车企偏好使用硬折线勾勒前脸的方式不同，蔚来另辟蹊径，更多地依靠凹凸面的巧妙变化来呈现出独特的 “X” 型效果。这种设计风格简约而不失高雅，耐看且不会给人过于繁杂的感觉，仿佛一位优雅的绅士，低调中尽显品味。同时，蔚来旗舰车型上广受赞誉的 “小犄角” 激光雷达系统，在 ET5 上也得以完整保留，并未因它相对更亲民的定位而有所减配，这一细节着实给消费者带来了不少惊喜，也彰显了蔚来对 ET5 的用心与诚意。

来到车身侧面，其设计进一步凸显了运动定位。4790mm 的车身长度搭配低矮的发动机盖，让整车造型显得短小精悍，充满了灵动的气息。而后尾俏皮的 “小鸭尾” 造型以及流畅的腰线，宛如灵动的线条舞者，为车辆增添了跑车般的动感与活力。然而，仔细观察便会发现，蔚来通过一些精妙的设计手法，巧妙地隐藏了 1499mm 车高可能带来的视觉臃肿感。例如，较大尺寸的车门以及较宽的车窗开口，这些设计细节不仅提升了车辆的实用性，方便乘客进出与视野拓展，但在一定程度上也使得车辆整体比例稍显厚重。不过，当我们站在斜后 45° 角位置欣赏时，这辆车便展现出它最美的姿态：快背式的车顶线条如瀑布般快速下坠，与圆润饱满的尾部完美融合，搭配狭长的贯穿式尾灯，宛如夜空中闪烁的流星，既性感迷人又增添了浓厚的科技感。

轮胎部分同样值得关注。此次试驾的这台 ET5 选装了售价 9500 元的 20 英寸锐翔轮圈，相较于原配的 19 英寸版本，它看起来更加饱满，与车辆的运动风格相得益彰，仿佛为这辆座驾穿上了一双更为酷炫的 “战靴”。随着轮圈尺寸的增大，原配轮胎也升级为倍耐力 P - ZERO 运动型轮胎，规格为 245/40 R20，为车辆的操控性能提供了更有力的保障。当然，如果你更注重节能方面，也可以选择原配的米其林 e - PRIMACY 轮胎（规格为 245/45 R19）。此外，根据官方提供的信息，还有两种轮圈可供选择：一款是价格为 3500 元的 19 英寸多辐银辉轮圈，散发着低调而奢华的气质；另一款是售价 9500 元的 20 英寸五辐花竞轮圈，造型独特，极具个性。消费者可以根据自己的审美偏好和实际需求进行自由组合，打造出独一无二的专属座驾。

踏入车内，ET5 的内饰设计定会让你眼前一亮。蔚来在车内内饰设计方面向来有着较高的水准，此次 ET5 也不例外，延续了品牌一贯的精致与科技感。虽说有人认为 ET5 的内饰与 ET7 颇为相似，但只要稍加留意，便会发现二者风格实则差异明显。ET5 的中控台与车门扶手采用曲线衔接设计，如同母亲温柔的怀抱，营造出一种强烈的包裹感，让驾驶者仿佛置身于一个专属的舒适空间；而 ET7 则运用平直线条，使整个空间显得更加端庄大气，犹如一位稳重的长者。

方向盘方面，ET5 采用三幅设计，简洁而富有力量感，突出了运动氛围，仿佛在时刻召唤着驾驶者去尽情驰骋；相比之下，ET7 的两幅式方向盘则更具豪华车的传统韵味，彰显着尊贵与典雅。

在科技配置上，ET5 配备了一块 12.8 英寸中控屏幕，采用超窄边框设计，如同一块精致的艺术品镶嵌其中，显示效果细腻入微。这块屏幕使用的是 Super AMOLED 面板，色彩生动鲜艳，清晰度极高，每一个画面都仿佛跃然眼前。它搭载了高通 8155 芯片，如同为车辆注入了一颗强大的 “智慧大脑”，系统运行速度流畅如行云流水，操作过程中不会出现丝毫卡顿的情况。几乎所有的车辆功能，包括空调、多媒体、导航以及车辆设置等，都集成在这块屏幕之中，这种触屏化的设计已然成为新能源车的标准配置。与此同时，这块屏幕的位置和界面设计也经过精心优化，即使是初次接触的用户，也不会觉得难以找到常用功能，操作起来轻松便捷，仿佛与车辆之间建立了一种默契的沟通方式。

驾驶员视线前方是一块 10.2 英寸的液晶仪表，使用了与 MacBook Pro 屏幕相同材质的 Mini LED 背光技术。这块仪表盘能够达到全屏 1000nit 的峰值亮度，无论太阳在何种角度强烈照射，都能确保驾驶者清晰地查看车辆的关键数据，如速度、电量以及续航信息等。对于那些经常需要在阳光充足环境下驾驶的人来说，这无疑是一项非常实用的贴心配置，为出行提供了极大的便利与安心。

在空间表现方面，以小编 174cm 的身高，87kg 的体重为例，当调整好前排驾驶坐姿后，头部空间仍有 1 拳 4 指的余量，整体感觉非常宽敞。当然，这在一定程度上得益于试驾车采用的全玻璃顶设计，为车内营造出了开阔通透的空间感。不过，如果加装遮阳帘，头部空间可能会稍有减少。来到后排座椅，腿部空间约为 1 拳 3 指，头部空间剩余 4 指左右，对于小编这样的身材而言，这样的空间表现还算不错，能够满足日常出行以及一些长途旅行的需求。

动力系统无疑是这款车的一大吸睛之处。它搭载了双电机，前后电机功率分别为 150kW 和 210kW，总功率高达 360kW，最大扭矩达到 700Nm。在实际驾驶过程中，你会深切感受到这套动力系统的强悍实力，无论是在车水马龙的城市道路，还是在畅行无阻的高速公路，它都能轻松应对各种驾驶场景。加速过程迅猛有力，起步时干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉，仿佛一只蓄势待发的猎豹，随时准备冲刺向前。

而且，ET5 还提供了不同规格的动力电池选择，包括 70/75 和 100 千瓦时版本，这种多样化的配置能够满足不同消费者对于续航里程的个性化需求。根据 CLTC 标准，三种电池规格对应的续航里程分别为 530 公里、475 公里以及 680 公里和 610 公里。尽管实际续航表现可能会因路况、驾驶习惯等因素有所变化，但这样的数据在同级别车型中已然属于较为出色的水平，为消费者的出行提供了可靠的续航保障。

在试驾过程中，除了强劲的动力输出给人留下深刻印象外，这款车的悬挂系统同样表现卓越。它采用的是前后五连杆悬挂，并配备 HRS 减震器。这套悬挂系统在日常驾驶时展现出了优越的舒适性，当慢速通过颠簸或不平路面时，车内的震动被过滤得非常柔和，仿佛为乘客铺设了一层柔软的 “缓冲垫”，不会让人产生不适的感觉。而在快速经过坑洼路段时，悬挂系统又能做到干脆利落，回弹恰到好处，让车身始终保持稳定，犹如一位技艺精湛的舞者，在复杂的舞台上依然能保持优雅的姿态。

不仅如此，在变道和转弯时，这款车的车身姿态控制也十分出色。即便以较高速度进行转弯动作，车辆的侧倾都非常小，方向盘指向精准，给驾驶者带来一种稳健的安全感，仿佛车辆与驾驶者之间建立了一种心灵相通的默契。在这个价位和级别中，它的操控表现绝对符合消费者的预期，甚至在某些方面还超出了大家的期待。对于那些既热衷于驾驶乐趣，又希望在长途驾驶中享受舒适体验的消费者来说，这种精心调校的悬挂系统无疑是一大亮点。

总体而言，蔚来 ET5 在多个方面都展现出了不错的实力。动力性能强劲，悬挂系统调校出色，无论是日常驾驶还是应对特殊路况，都能有良好表现。外观设计独特，内饰兼具科技感与舒适性，空间也能满足日常使用。如果您正在考虑购入一款性价比高且性能不错的电动车，蔚来 ET5 的购车政策或许能满足您的需求。通过 5 年 0 息贷款计划、免金融手续费，加上最低 20% 首付以及诸如 1 万选装基金、48 张免费换电券等优惠（具体详情可咨询当地经销商），它确实是当下一个颇具吸引力的购车选择，感兴趣的朋友不妨进一步了解。

来源：车友观察家一点号