2025 年美国航空将增加多少架新飞机

摘要：美国航空是全球机队规模最大的航空公司之一，其于 2 月 19 日提交的10-K 报告显示，截至 2024 年，其机队拥有约 977 架干线飞机。这家总部位于沃斯堡的美国传统航空公司仍订购了数百架干线飞机，但预计今年将交付哪些飞机？让我们仔细看看！

美国航空是全球机队规模最大的航空公司之一，其于 2 月 19 日提交的10 -K 报告显示，截至 2024 年，其机队拥有约 977 架干线飞机。这家总部位于沃斯堡的美国传统航空公司仍订购了数百架干线飞机，但预计今年将交付哪些飞机？让我们仔细看看！

为了更好地了解美国航空预计在 2025 年收到的飞机数量，有必要对该航空公司的订单进行整体分析，以便将这些数字放在上下文中。就干线飞机而言，不包括以 American Eagle 品牌运营支线航班的地区合作伙伴的飞机，ch-aviation提供的当前机队数据显示，美国航空目前有多达 320 架双引擎飞机的未完成订单。

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在宽体客机方面，美国航空预计未来几年机队增长幅度将相对较小，目前唯一未完成的订单是中型

波音787-9“梦想飞机”。该航空公司目前还未订购 30 架这种现代双引擎飞机，这些飞机将与现有的 22 架该类型飞机和 37 架短机身 787-8 飞机一起，组成一个由 89 架梦想飞机组成的联合机队。

与此同时，就其主线窄体机队的现代化和增长而言，美国航空还有更大的计划。虽然一些航空公司在空客和波音生产的单通道双发飞机方面倾向于选择一方，但美国航空在两个阵营中都有立足之地，目前已有 A320neo 和 737 MAX 系列飞机的订单。该公司还运营这两个系列的前身飞机。

据 ch-aviation 称，美国航空有 96 架空客 A321neo 飞机订单（加入其现有的 84 架飞机队伍），以及另外 50 架 A321XLR 机型订单。正如 Simple Flying最近对该主题的报道所详述的那样，后者机型的首架飞机最近在汉堡被发现，身披美国航空的全套涂装。至于波音 737 MAX 系列，美国航空已订购：

29 架 MAX 8（已交付 71 架）。115 最大 10 秒。

确定了美国航空庞大且多样化的未完成订单的广泛性之后，我们现在可以更深入地了解事实和数据，以了解该公司预计在 2025 年接收哪些飞机。就中型波音 787-9“梦想飞机”而言，美国航空最近提交的 10-K 报告显示，今年将有八架这种宽体双引擎飞机加入寰宇一家成员。

照片：Vincenzo Pace | Simple Flying

这标志着梦想飞机交付的恢复，此前美国航空在 2024 年经历了休整期，当时仅“接受了 12 架干线飞机的交付，包括 7 架波音 737 MAX 8 和 5 架空客 A321neo ”窄体双发飞机。在今年计划交付 8 架飞机后，美国航空将有 22 架波音 787-9 飞机的未交付订单。据该航空公司称，这些飞机的交付顺序如下：

2026 年——四架飞机。2027 年——八架飞机。2028 年及以后——10 架飞机。

事实上，2024 年并非没有收到任何新梦想飞机的例外。事实上，根据 ch-aviation 的机队数据，美国航空收到的最后一架波音 787-9 飞机是 N841AN，该飞机于六年前于 2019 年 2 月投入使用。有趣的是，在尚未交付的 30 架订单中，ch-aviation 指出其中五架已经注册。

根据aeroLOPA提供的现有机队数据，美国航空的波音 787-9“梦想客机”宽体双引擎飞机配置了三种舱位。该机型有两种不同的布局，第一种包括 30 个旗舰商务舱平躺座椅、21 个高级经济舱躺椅和 234 个经济舱座位。而第二种则有 51 个旗舰商务舱平躺座椅、32 个高级经济舱躺椅和 161 个经济舱座位，使其成为高端航线的理想飞机。

再来看看窄体机方面，美国航空预计今年空客 A320neo 系列飞机的交付量会稍微低一些，预计2025 年将交付7 架。据我们了解，该航空公司目前已订购该系列的两种不同机型，即 A321neo 和 A321XLR。然而，美国航空的 10-K 报告并未说明今年预计的 7 架交付量中是否包括这两架飞机，还是只包括其中一架。

照片：Wirestock Creators | Shutterstock

展望未来，美国航空预计空客 A320neo 系列飞机的交付量将大幅增加，而 A321XLR 机型的增加可能在这一发展中发挥关键作用。事实上，2026 年将有 28 架 A320neo 系列飞机加入这家美国传统航空公司，到 2027 年这一数字将上升到 35 架。美国航空是空客 A321XLR 的最大客户之一，其国际网络规划主管 Henning Greiser 表示：

“ A321XLR将开拓我们无法服务的市场——新城市和小众目的地将与我们的网络完美契合。通过我们的枢纽，我们将能够创建许多目前尚不存在的直达航班。”

美国航空现有的空客 A321neo 喷气式飞机采用双舱配置，分别有 196 个座位（20 个国内头等舱和 176 个经济舱）和 190 个座位（16 个国内头等舱和 174 个经济舱）。然而，正如上面嵌入的视频所详述的那样，该公司计划为其 A321XLR 配备三舱布局，类似于其服务于跨大陆航线的旧款 A321 飞机。除了经济舱外，这种配置还将配备旗舰套房和高级经济舱躺椅。

与空客 A320neo 系列类似，美国航空也拥有波音 737 MAX 系列两种不同型号的未交付订单，即广受欢迎的 MAX 8 和加长型 MAX 10。然而，在这种情况下，我们可以相对肯定地说，今年交付的飞机将仅为 MAX 8 型号，因为波音仍在获得 MAX 7 和 MAX 10 的认证。

根据美国航空的 10-K 报告，该航空公司预计今年将接收14 架波音 737 MAX 系列飞机，随后在 2026 年接收另外 23 架。有趣的是，该航空公司已将 2027 年定为交付这些飞机的休整年，或许是为了让 MAX 10 的认证过程可能进一步推迟。据 ch-aviation 称，三架即将交付的 MAX 8 已经注册。

该网站的数据还表明，该航空公司已迅速将 2025 年的飞机交付给美国航空，今年预计交付的 14 架波音 737 MAX 8 飞机中已有 5 架加入美国航空。第一架是 N300UB，于 1 月交付，随后是 2 月份交付的三架 N302UD、N301UC 和 N304UF。同时，截至本文撰写之时，该航空公司最近交付的波音 737 MAX 8 飞机是 N305UG，于 2025 年 3 月 17 日交付。

美国航空将其波音 737 MAX 8 飞机配置为两舱布局，与上一代 737NG 系列的旧款 737-800 飞机上的布局相同。该配置包括 172 个座位，其中 16 个位于国内头等舱，躺椅四排并排摆放。同时，在 156 个经济舱座位中，24 个座位的腿部空间增加了三英寸。

干线飞机是美国航空的主要收入来源，因为该航空公司在国内和国际航班上运送大量乘客。然而，其合作航空公司以美鹰航空品牌运营的区域支线航班也在保持该航空公司乘客流动方面发挥着重要作用，因为它们允许来自较小机场的旅客通过其枢纽机场转乘干线航班。

照片：Joe Kunzler | 简单飞行

根据美国航空最近提交的 10-K 报告，截至 2024 年 12 月 31 日，共有 92 架巴西航空工业公司 E175 支线飞机尚未交付给其区域合作航空公司。未来几年，这些飞机的交付看起来将相对稳定，其中14 架计划于 2025 年交付，2026 年交付 18 架，2027 年交付 15 架。剩下 45 架将于 2028 年或之后交付。

美国航空指出，截至 2024 日历年末，共有 220 架 Embraer E175 喷气式飞机注册于以 American Eagle 品牌运营支线航班的合作航空公司。其中，Envoy Air 拥有 124 架，Republic Airways 拥有 76 架，SkyWest Airlines 拥有 20 架。American Eagle 还拥有 46 架小型 Embraer E170，其中 Envoy 拥有 43 架，Republic 拥有 3 架。