摘要：之前提起小米，大家肯定第一时间就会想到雷军，再想到去年的小米SU7，最近新闻相信大家也都有看，关于小米汽车高速失事持续引发公众的关注，当然，案件还在警方的进一步调查当中，所以结果仍然未公布。

之前提起小米，大家肯定第一时间就会想到雷军，再想到去年的小米SU7，最近新闻相信大家也都有看，关于小米汽车高速失事持续引发公众的关注，当然，案件还在警方的进一步调查当中，所以结果仍然未公布。

2025年3月29日的22：44，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁行驶过程中遭遇严重的交通事故，事故发生时，车辆处于NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速持续行驶。由于事发路段因施工修缮，用路障封闭了自车道并改道至逆向车道，车辆在检测出障碍物后发出提醒并开始减速。

然而，尽管系统发出了风险提示，但驾驶员在接管车辆后，仍然不可避免与隔离带水泥桩的碰撞，碰撞前系统最后确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，车辆迅速起火燃烧，最终导致车内三名司乘人员不幸遇难。

在网络上也引起了广泛关注，这起悲剧不仅让三个年轻的生命戛然而止，同时也让小米汽车、新能源汽车、智能驾驶汽车被推上风口浪尖。

其中疑似受害者家属通过社交媒体发生，表达对小米机车的智能驾驶技术的质疑，并且表示在之前小米方面从未主动联系过家属，野玫瑰油对车辆为何会自燃、车门为何会锁住等疑问给出解释。

4月1日，小米汽车通过微博详细回应了此次事故，小米方面表示，事故发生后，他们立即与车主取得联系，并紧急救援呼叫车上乘员，同时报警、呼叫120急救服务。

除此之外，小米公司还成立了专项小组，奔赴该事故现场，在警方的指导下积极配合调查、取证等各项工作，并依法向警方提交了车辆行驶数据及系统运行信息等。

小米汽车公司的回应在一定程度上缓解了公众的质疑，但是网络舆论依旧对于智能驾驶技术的安全性抱有一定质疑态度。

尽管当下智能驾驶技术在一定程度上提高了驾驶的便捷性和安全性，但驾驶员仍然需要保持高度的警惕性，不能完全依赖于系统。

本次事故再次提醒我们，安全教育在智能技术的推广和应用中至关重要。车企在传播智能驾驶技术的同时，必须要明确区分智能驾驶和无人驾驶的区别，让消费者明白智能驾驶技术的使用场景及局限性。

小米汽车起火事故虽然是个案，但它却再次敲响了智能驾驶技术安全的警钟。据《科创板日报》记者的不完全统计，智能驾驶致人死亡案件涉事车辆包括小鹏汽车、问界以及特斯拉都出现过类似事件。

网络上关于本次事件的舆论分为三类：

一类是质疑：小米SU7技术上存在应急机制和智能系统设计不合理的缺陷，且没有在第一时间给当事人家属联系，缺少人文关怀；

一类是支持小米公司，在最开始雷军的视频里就有提到过目前智能驾驶只是辅助作用，还是需要人工操作为主，尤其是夜间行车在高速路上更加要保持警惕，注意安全，不能一出事故就完全将责任归咎于车企。

一类是理性看待，在真相还没有得到公布前，让子弹飞一会，理性战队，一切以警方的调查结果为准。

作为旁观者，对事故遇难者及其家属表示同情，同时也对企业的宣传营销需要提高警惕。

成也萧何败萧何，在当下网络如此之迅速的现在，我们更应该保持理性，安全驾驶。无论智能产品有多智能，自己的生命还是只能由自己把握。

来源：阳华科技圈