摘要：如今汽车市场豪车品牌众多，要说这几年的“黑马”，捷尼赛思必须拥有姓名。虽说它在国内市场还没特别火，但在全球豪华车领域，早已凭借独特的设计和出色的性能，占据了一席之地。那这个韩系豪华品牌，究竟是怎么诞生、发展起来的呢？今天，咱们就来唠唠捷尼赛思背后的故事。

如今汽车市场豪车品牌众多，要说这几年的“黑马”，捷尼赛思必须拥有姓名。虽说它在国内市场还没特别火，但在全球豪华车领域，早已凭借独特的设计和出色的性能，占据了一席之地。那这个韩系豪华品牌，究竟是怎么诞生、发展起来的呢？今天，咱们就来唠唠捷尼赛思背后的故事。

2003年，现代汽车集团决心进军豪华车市场，启动了Genesis项目，目标是打造后驱行政级豪华轿车。为了达到目标，现代下了血本，这个项目总成本高达5.33亿美元，车身设计就耗时3年，还进行了80万英里的可靠性测试。2007年，Genesis概念车在纽约车展惊艳亮相，同年年底，量产版车型正式上市。2008年，Genesis以“劳恩斯（Rohens）”之名进入中国市场，定价39.8 - 52万元。当时，中国是它海外上市的第二站，足以看出现代对中国市场的重视。可遗憾的是，第一代Genesis在韩国、北美和中国市场，反响都平平，销量也不太理想。

2014年北京车展，新一代Genesis在国内首发，中文名称变更为“捷恩斯”。2015年11月，捷恩斯宣布独立，成为现代汽车集团旗下的独立豪华品牌。紧接着，12月，首款车型Genesis G90在韩国亮相。独立之后，捷尼赛思发展势头迅猛。2016年北美车展，捷恩斯G80、G90两款车型登场。G80定位豪华中大型车，凭借时尚的外观和丰富的配置，吸引了不少消费者的目光；G90主打旗舰型轿车市场，尽显豪华与高端。同时，捷尼赛思还发布了New York Concept全新概念车，为品牌未来的设计方向奠定了基础。凭借出色的产品力，捷尼赛思在韩国本土和北美市场迅速崛起，销量一路攀升，逐渐站稳了脚跟。

早在2008年，捷尼赛思就以“劳恩斯”的名字进入中国市场，不过销量一直不温不火。到了2014年，第二代车型更名为“捷恩斯”进入中国，同样没掀起太大波澜。2016年，由于销量急剧下滑，现代汽车关闭了所有进口车渠道，捷尼赛思不得不黯然退出中国市场。但捷尼赛思并未放弃中国这块大蛋糕。2018年10月，现代汽车在上海成立捷尼赛思汽车销售有限公司，为品牌重返中国做准备。2021年4月，捷尼赛思带着新中文名“捷尼赛思”，以破吉尼斯世界纪录的3281架无人机表演，高调宣告重返中国市场。这次，它带来了中大型豪华轿车G80和首款SUV车型GV80，凭借“动感优雅”的设计理念和“留白之美”的内饰设计，收获了不少关注。为了给消费者更好的体验，捷尼赛思效仿新能源品牌，采用直营模式，在上海、成都、北京等城市开设了品牌之家和品牌中心。

可面对竞争激烈的中国豪华车市场，捷尼赛思仍面临诸多挑战。一方面，BBA等传统豪华品牌早已深入人心，拥有庞大的用户群体和完善的销售服务网络；另一方面，蔚来、小鹏等新势力品牌也在不断抢占市场份额。尽管如此，捷尼赛思凭借自身独特的优势，如出色的设计、丰富的配置和高性价比，还是吸引了一批忠实的粉丝。如今，捷尼赛思全球累计销量已超百万辆，在韩国本土和北美市场表现优异。未来，捷尼赛思计划从2025年起，旗下所有新车均为纯电动车，积极向新能源领域转型。在中国市场，它也将不断优化产品和服务，努力提升品牌知名度和市场份额。不管前路如何，相信捷尼赛思会继续书写属于自己的辉煌篇章。

来源：小懒猪5618