摘要：在我写的关于运十飞机的文章后边，一大波对中国改革开放不满的人狂轰乱炸，用类似“因为技术落后就可以下马吗？”，“不做就永远也做不出来更不可能做好”这样的理由，为运十下马的正确决定做错误的辩护。

对改革开放不满的群体每一句话都是自相矛盾的之——运十飞机技术落后不是下马的理由，不做就永远做不好。

在我写的关于运十飞机的文章后边，一大波对中国改革开放不满的人狂轰乱炸，用类似“因为技术落后就可以下马吗？”，“不做就永远也做不出来更不可能做好”这样的理由，为运十下马的正确决定做错误的辩护。

实际上，如果对中国改革开放的历史稍作了解，就不会提出这样的质疑，原因如下：

第一，当时中国的财政根本不足以支撑包括运十飞机等所有“自力更生”项目的继续研发。

中国改革开放前上马了宝钢项目，结果这一上马就发现，宝钢的技术标准领先我们三四十年。但一个宝钢项目全部下来，就需要我国当时三年的财政收入。而当时我们国家，几乎全部工业项目的技术水平，都是相当于国外三四十年代的水平，仅凭我国自己的财政收入，五十年也达不到外国七十年代末的水平，还必须以全国人民不吃不喝为代价。

所以，所有说“不做就永远也做不了”的人，是真正的站着说话不腰疼，为了自己的目的把全国人民都饿死也不会有任何心理变化。因为，方式像运十这样，用落后国外三四十年的技术水平进行研发的项目还有很多，几乎每一个项目都涉及到国内几十几百个厂家，很多万人的生计。是继续无休止的投入看不到任何希望的，运十一样低技术水平和高投入的研发，还是先解决全国人民的吃饭问题？相信任何一个正常的领导人，都会做出正确的决策。

第二，运十等类似项目，根本不可能在技术上赶超世界先进水平，即使我们硬着头皮把运十搞成功了，也是要继续赔钱下去，直至整个国家破产。

运十飞机属于大型干线客运飞机，最大的卖点是其稳定安全性，能够获得国际上的承认，才能最终得到客户的承认卖出去。但显然，运十并不具备这样的条件，不到稳定性非常一般，安全性根本没有通过试飞得到相应的验证。因此，哪怕运十在国内有一百多小时的试飞经历，除非政府行政命令，根本不可能有哪一个航空公司会定制。更何况，技术数据没有得到试飞检验，根本不可能有哪一个领导会下这样违背客观规律的命令。

因此这就决定了，运十项目继续下去，除了浪费国家财政没有任何用处——集全国之力制造出一个中看不中用，根本不可能有人买的“大飞机”，仅仅为了积累经验吗？国家财政怎么办，几十万产业工人等得起吗？

第三，继续把运十坚持下去，除了让项目组浪费国家财政资金，其它任何意义都不会有。

一些人认为，我国的电视节目播放过有关运十试飞方面的节目，就意味着运十离试飞成功已经很近了。更有一些人认为，此后我国的一些航空公司从国外订购了客运飞机说明资金根本不是问题。实际上所有这样说话的人，其出发点就是恶意的——他们并非不清楚“引进外资”都是有指向性的，只不过是为了污名化改革开放而故意传播谣言。

1985年作为我国改革开放正式铺开的一年，之所以有包括不少军工项目在内的研究项目叫停，最根本的原因是国家财政已经没办法支撑。一些不承认改革开放前我国经济濒临崩溃的人，从来不会从整个国家的角度出发考虑问题，从来都是把具体是从整个国家剥离出来进行讨论。

实际上，我国之所以做出引进外资和技术，对外开放市场的决定，完全是因为当时国家财政难以为继。实际上，从宝钢项目的引进可以看出，当时我国经济并不是濒临崩溃，而是已经崩溃。因为当时我国除了几千万下放人员，一千多万下乡知青，工业技术全面落后，急需解决的问题还有很多——十多年没有人员退休的问题，平反冤假错案人员安置问题，城市待业青年问题，国家工作人员工资长期没有上涨问题，城市职工住房问题......

类似于运十这样投资巨大技术水平低，且成功的可能性无限低的项目不下马，我国的经济用不了几年，可能就真的全面崩溃了。所有认为运十下马可惜，用项目组成员说的话作为依据污名化改革开放的人，自己真的可以长期忍受高强度低收入的工作吗？

我反正是不信！

来源：过去将来