摘要：如今选车确实是个挺个性化的事儿。你看，车市选择这么多，大家的关注点也五花八门。有的人买车，第一眼看中的是造型够不够吸睛，坐进去感觉舒不舒服；也有人开车就图个爽快，加速猛不猛、跑得远不远是关键；还有不少家庭用户，对车内空间是不是宽敞、安全配置到不到位特别上心。如
如今选车确实是个挺个性化的事儿。你看，车市选择这么多，大家的关注点也五花八门。有的人买车，第一眼看中的是造型够不够吸睛，坐进去感觉舒不舒服；也有人开车就图个爽快，加速猛不猛、跑得远不远是关键；还有不少家庭用户，对车内空间是不是宽敞、安全配置到不到位特别上心。如果预算提到 30 万左右，很多人会期望这车能兼顾多方面，既要有豪华感，配置也不能寒酸，开出去得体。这个价位段确实卧虎藏龙，既有像雷克萨斯 RX 这样坚持传统燃油路线的，也有蔚来 ES7 这样的纯电新势力，还有坦克 700 这种混合动力的硬派选择，可以说满足了不同能源偏好的用户。
在这些选择中，英菲尼迪QX60 作为一款燃油豪华 SUV，对于那些钟情于细腻内饰质感、丰富科技功能以及出色静谧性体验的朋友来说，值得关注。它全系搭载 2.0T 发动机，提供了不同的驱动形式和配置级别。具体来看，前驱车型有两款：2.0T 两驱典雅版，官方指导价 37.88 万元；以及 2.0T 两驱悦享版，官方指导价 38.88 万元。对于需要更好通过性或应对复杂路况的用户，四驱版本则提供了更多选择，包括：2.0T 四驱卓越版，42.88 万元；2.0T 四驱豪华版，44.88 万元；2.0T 四驱尊享版，47.88 万元；以及高配置的 2.0T 四驱旗舰版，51.88 万元。接下来，我们就以关注度比较高的 2024 款 2.0T 四驱卓越版为例，细致地看看它的实际表现。
从外观设计来看，这款车确实营造了一种比较精致的视觉效果。前脸部分，层叠式网状格栅的设计灵感来源于折纸艺术，配合两侧造型狭长的 LED 前灯组，以及英菲尼迪标志性的 V-motion 元素，共同构成了其独特的辨识度。车身侧面，全系采用的黑色车顶与车身颜色形成对比，营造出悬浮式车顶的观感，视觉上拉伸了车身的高度感。配合 20 英寸的深色运动风格轮圈，无论车辆处于静止还是行驶状态，都显得颇有动感。车尾采用了贯穿式的尾灯设计，内部结构分层，点亮时如同钢琴键般，不仅提升了美观度，也增加了夜间行车的安全性。2024 款车型提供了包括流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑、莹贝白在内的四种车身颜色选择，其漆面在光照下能呈现出细腻的光影变化，透露出一种内敛的东方韵味。
进入车内，QX60 在科技交互和乘坐静谧性方面也下了功夫。车载智能系统支持通过“你好，英菲”语音唤醒，可以控制导航、多媒体播放、空调调节等常用功能，其语音识别反应速度和准确度尚可，能理解一些较为自然的指令。高德地图提供的 AR 实景导航功能，将导航指引信息叠加在实际道路画面上，有助于驾驶者更直观地理解路线，减少视线转移。中控台布置了两块屏幕，主屏幕侧重于驾驶辅助功能的设定，如车道保持辅助强度、自适应巡航等；副屏则承担了娱乐信息和车辆状态的显示。操作方式上保留了物理按键与触摸屏相结合的形式，便于行车过程中的盲操作。在营造安静的车内环境方面，全系标配的 BOSE® Performance 至臻系列音响系统包含 17 个扬声器，结合 ATR 主动调谐引擎支架减振和 ANC 主动噪声控制技术，以及双层隔音玻璃的应用，旨在将车内噪音抑制在较低水平（特定工况下可低于 25 分贝），接近图书馆的安静程度，为长途旅行提供了更为舒适的声学环境。
在乘坐舒适性和空间利用方面，英菲尼迪QX60 也考虑周到。座椅设计充分融入了人体工程学考量，特别是前排采用了官方称为“零重力”的设计理念，旨在模拟失重状态下的身体姿态，以减轻长途乘坐的压力。前排座椅具备 12 向电动调节功能，并集成了加热、通风以及按摩选项，提升乘坐体验。官方数据显示，这种座椅设计有助于在连续驾驶约 3 小时后，将腰部疲劳感相较于部分同级车型降低约 62%。第二排座椅提供了加热功能，第三排座椅也具备一定的支撑性。考虑到家庭出行需求，车内设置了三个儿童安全座椅接口，分布在第二排两侧及第三排一侧。座椅扶手附近还配备了充电接口，方便乘客使用电子设备。此外，座椅调节功能也可通过语音指令进行操作。为了让车内每一位乘客都能获得舒适的温度环境，车辆装备了三区恒温空调系统，并为第二、三排乘客设置了独立的出风口。
首先看尺寸，这款车定位为大型七座 SUV，其车身长 5127mm、宽 2005mm，轴距达到了 2900mm。这样的体量使其在内部空间上可以与不少 MPV 车型相媲美，同时保留了 SUV 的通过性和驾驶姿态。设计上，较短的前悬和较长的轴距组合，赋予了车身侧面一种舒展的视觉观感。进入车内，座椅布局是其一大特点。第二排座椅的地台相较于第三排抬高了 76mm，形成了类似剧院式的阶梯布局，这种设计有助于改善第三排乘客的前方视野。第二排座椅靠背可调节至 140 度，提供更放松的乘坐姿态。对于第三排乘客，官方数据显示头部空间为 965mm，膝部空间为 104mm，提供了基础的乘坐空间。第二排座椅中间留有 195mm 宽的通道，方便乘客在二、三排间移动，或是临时放置一些尺寸较大的物品。
在便利性和空间灵活性方面，第二排座椅设计了一键向前翻折的功能，即便安装了儿童安全座椅，也能相对便捷地让乘客进入第三排，这在一些同类 SUV 中并不常见。当需要装载大件物品时，放倒第二排和第三排座椅后，可以形成一个长宽约为 1200mm x 2160mm 的规整载物平台。此外，车内还设置了一些隐藏式储物格和可拆卸的杯架等细节，旨在提升约 40% 的储物空间利用率，满足家庭出游或携带较多行李物品的需求。
英菲尼迪 QX60 所配备的 ProPILOT L2 级辅助驾驶系统，旨在提升驾驶过程中的便利性与对环境的感知能力。该系统整合了六个高清摄像头，通过人工智能算法对采集的图像进行分析，能够识别包括限速、禁止掉头、学校区域在内的 12 类交通标识，官方数据显示其识别准确率达到了 98.7%。对于前方路况的探测，超视距前端碰撞预警（PFCW）功能结合了 10 个声纳探头与毫米波雷达的数据，其监测范围可达前方 200 米，用以评估与前车的相对速度和距离。此外，全景式监控影像（AVM）系统，配合 14.3 英寸的 AR 实景抬头显示（HUD），以及移动物体监测（MOD）功能，能够呈现车辆周围 10 米半径内的环境状况，这在低速移动或泊车时有助于观察到不易察觉的障碍物或移动物体。其全速段智能巡航控制支持 0 至 130 公里/小时的速度区间，并协同车道保持辅助（LKA）及自动启停功能，帮助车辆在行驶中维持车道内的位置。
在车辆安全构造方面，QX60 注重了乘员保护。被动安全配置中，除了常规的主副驾驶席气囊、覆盖前后排的侧气帘以及延伸至第三排的头部气囊外，其副驾驶席气囊采用了双瓣式分体设计，这种结构旨在扩大保护面积，以适应不同坐姿或特殊情况下的乘员保护需求。车身结构材料方面，该车型使用了包括 940MPa 热成型钢以及 1500MPa 超高强度钢材，据称其车身抗扭刚性相较于上一代车型提升了 20%。同时，车辆设计中也包含了碰撞吸能区的结构，目的是在发生碰撞时，通过结构变形吸收能量，尽可能维持乘员舱的完整性，以降低伤害程度。
核心动力源自一台 2.0升 VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压引擎，可输出 185千瓦的最大功率和 376牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是采埃孚提供的 9速自动变速箱。这套组合让车辆从静止加速到百公里时速耗时 7.4秒。日常驾驶中，发动机会将压缩比维持在约 12:1，实现了 WLTC工况下 9.8升/百公里的综合油耗，在性能与燃油经济性间找到了一个不错的平衡点。实际驾驶体验中，中低速区段的动力响应比较直接。进入高速巡航状态，转速表指针通常会稳定在 1800转/分以下，保证了行驶的平顺性，同时需要加速超车时，动力储备也感觉够用。配备的智能四驱系统能根据路况调整驱动方式，提供了包括经济、自动、运动、雪地及个性化在内的五种驾驶模式选择，增加了车辆的适应性。
底盘调校注重舒适性，双活塞减震器配合柔性悬挂部件，在处理路面颠簸时效果显著。通过减速带等冲击时，车身起伏被有效抑制，官方数据显示其纵向加速度相较参照车型降低了 18%，乘坐感受确实比较平稳。高速过弯时，较短的前悬设计有助于提升车头的指向性，车身侧倾的幅度控制得还可以，乘客不易产生明显的晃动或不适感。车辆在静谧性方面投入了不少，通过 ATR 发动机主动减震系统来降低引擎振动传递，结合 ANC 主动降噪与 ASC 主动声音补偿技术，并辅以双层隔音玻璃和厚实的隔音地毯等物理隔音措施，官方称部分工况下车内背景噪音可控制在 25分贝以下，营造了一个相对安静的座舱环境。
实际驾驶中，英菲尼迪 QX60 的九速自动变速箱运行非常顺畅，雷克萨斯 RX 在低转速时感觉更有劲一点，不过跑起来会更费油些。坐进车内，QX60 凭借 2900mm 轴距提供了更宽裕的乘坐体验，特别是对比轴距为 2850mm 且第三排乘客会觉得拥挤的 RX。QX60 的零重力座椅确实舒适，加上三区域独立控温和 17 喇叭的 BOSE 音响，整体乘坐高级感不错。在人车交互方面，QX60 的双 12.3 英寸连屏和语音控制响应直接，ProPILOT L2 辅助驾驶在高速上也能减轻负担，相较之下 RX 的系统则显得功能界面更常规一些。
体验下来，英菲尼迪QX60 在静谧性、科技应用、内饰交互以及空间舒适度上留下了不错的印象。据了解，在 4 月 30 日前购车，有机会享受含购车、无忧、交车、守护及老友礼在内的五重礼遇，入门版价格为 27.88 万元。若预算在 30 万区间寻找豪华 SUV，此车型及当前优惠信息可作为参考选项之一。
来源：好奇养了个猫
