摘要：朋友们，不妨设想这样一个场景：驾驶着崭新的智能汽车，导航提示前方修路需要变道，就在这时，自动驾驶系统骤然亮起红灯。此刻，是信赖高科技的判断，还是亲自握紧方向盘掌控方向？这个看似日常的抉择，却在 3 月 29 日的安徽高速上，酿成了令人悲痛的惨剧。

为发烧而生的小米烧起来了。

朋友们，不妨设想这样一个场景：驾驶着崭新的智能汽车，导航提示前方修路需要变道，就在这时，自动驾驶系统骤然亮起红灯。此刻，是信赖高科技的判断，还是亲自握紧方向盘掌控方向？这个看似日常的抉择，却在 3 月 29 日的安徽高速上，酿成了令人悲痛的惨剧。

当晚 22 点 44 分，小米 SU7 如同脱缰野马在高速上疾驰，时速高达 116 公里。当它猛然发现前方施工隔离带时，就好似手机突兀收到系统更新提醒 —— 先是警报声尖锐响起，随即自动减速，最后将车辆控制权交还驾驶员。可遗憾的是，这匹 “野马” 最终还是撞上了水泥桩，碰撞瞬间时速定格在 97 公里。

小米的反应速度倒是如同其手机快充技术，迅速在 24 小时内组建专项小组，48 小时提交行车数据，清明节前夜雷军发布千字长文回应。但这些举措，就像给伤口简单贴上创可贴，公众心中的疑问依然强烈：为何碰撞后车门无法打开？车辆为何会起火？这些问题恰似手机系统中潜藏的顽固漏洞，若不妥善修复，始终是高悬的达摩克利斯之剑。

这起事故在社交媒体上掀起惊涛骇浪，热度堪比春节绚烂烟花。网友的质疑主要聚焦在以下三个方面：

智能驾驶：“猪队友” 还是 “神助攻”？ 有人诟病小米 SU7 的 NOA 功能，称其表现宛如刚上路的新手司机，反应迟缓；也有人认为驾驶员分心驾驶，如同开车时玩手机，不能把责任全部归咎于车辆。

安全设计：形同 “纸糊”？ 碰撞后车门打不开这一情况，让人不禁联想起《泰坦尼克号》上关键时掉链子的救生艇。网友调侃：“这车门开启难度，简直堪比打开银行金库大门！”

危机处理：“踢皮球” 式应对？ 家属反映客服电话打不通，好似游戏中遭遇外挂，对方明明在线却无人回应。如此冷漠的处理方式，带来的伤害甚至超过事故本身。

4 月 1 日深夜，雷军发布微博，这一举动犹如投入舆论场的重磅炸弹。他表态 “听到了每一句批评”，这就像学生时代写检讨，态度诚恳，可最终能否改正错误，还得看后续实际行动。就好比去医院看病，仅仅口头认错远远不够，必须拿出切实可行的治疗方案。

雷军的回应在一定程度上缓解了舆论压力，如同给沸腾的水里加入少量水，暂时压制了热度，但真正的危机处理“降温” 工作才刚刚起步。当下公众就像等待考试成绩的家长，内心既充满期待又焦急万分。

作为处理过众多企业危机的专业顾问，我为小米及其他车企提供三个应对策略：

最后，我想说的是。每次出行前，家人总会饱含关切地叮嘱：“开车一定要注意安全，别着急，慢点儿开！” 这句简单的话语，承载着家人无尽的牵挂，安全始终是他们最为看重的事。与之形成鲜明对比的是，雷总高呼 “速度是信仰”，从企业战略与产品理念层面，为追求极致性能和技术突破树立了旗帜。站在不同的立场，这两种观点似乎都有其合理性，很难简单地评判谁对谁错。但当我们真正坐在驾驶座上，双手实实在在地握住方向盘的那一刻，每一个操作都与生命安全紧密相连，此时，关乎生死存亡的重大选择，唯有自己依据实际路况、车辆性能以及自身驾驶能力，进行审慎地权衡与判断，切不可盲目跟风，将生命安全置于险境。。

汽车行业现在正经历着一场危险的 “手机化” 转型，车企们都在比谁的车加速更快，就跟手机厂商以前比参数一样，完全忘了汽车安全是个很复杂的系统工程，可不是靠跑分软件就能衡量的。这就好比盖房子，不能只想着把外观弄得花里胡哨，却不管地基打得稳不稳。

有的品牌把 “零百加速 2.9 秒” 大大地印在车身上，这就跟有人在悬崖边骑自行车，还得意洋洋地炫技一样，太危险了。汽车安全应该是深入骨髓的一种敬畏，可不是营销 PPT 上那些看着好看，实际上没什么用的数字。

这起事故给所有车企都提了个醒：在智能驾驶的时代，安全可不是参数表上那不起眼的一行字，而是得刻在工程师骨子里的铁律。车企只有把 “安全第一” 的造车理念，看得比营销话术更重要，才能让更多家庭不会在深夜接到那种让人崩溃的电话。

我想问问大家，要是遇到类似情况，你们是会相信智能驾驶，还是自己开车呢？欢迎在评论区留言，分享你们的想法。（阚钰凡）

来源：小孙科技频道