摘要：2025年，鸿蒙智行四界或五界销售90-100万辆，超越BBA T成为中国第一豪车品牌，这才是余承东2021年担任华为车BU CEO的第一个“小目标”。

余承东续任华为终端董事长卸任华为车BU董事长下，华为下一盘大棋，中国智能电动汽车行稳致远

2025年，鸿蒙智行四界或五界销售90-100万辆，超越BBA T成为中国第一豪车品牌，这才是余承东2021年担任华为车BU CEO的第一个“小目标”。

1、背靠华为核心技术的余承东已打下中国汽车产业百年变革的打下坚实基础

2024年，余承东成为中国品牌五百强第四强，前三强是任正非、雷军、王传福；法媒将余承东评为2024年年度人物。

这是国内外对华为，对余承东过去几年为中国ICT及汽车领域贡献的充分肯定。

如果说中国人比亚迪王传福、宁德时代曾毓群、美国人特斯拉马斯克是全球新能源汽车主要领导者及变更者之一。

那么中国华为车BU余承东就是全球智能电动汽车的主要领导者及变更者之一。

王传福领导的比亚迪是新能源汽车全产业链，2024年比亚迪累计下线1000万辆新能源汽车，比亚迪是新能源汽车全球冠军；曾毓群领导宁德时代成为全球新能源汽车的电池大王；马斯克领导特斯拉，特斯拉市值冠绝全球、盈利水平比肩丰田、大众、奔驰、宝马，特斯拉是全球新能源汽车前冠军。

王传福、曾毓群、马斯克过去10余年打基业，今天才取得如此商业成就，他们三人是美西方主宰过去100多年汽车产业的革命者，同时是未来百年汽车变革的领导者之一。

华为将引领未来汽车百年变革及影响全球全球汽车格局，是基于华为创立38以来ICT从零起步到全球领导者的必然选择，是华为将把领先全球的ICT领域厚积薄发到研发成果即底层架构、5G、芯片、人工智能、操作系统从智能终端无缝衔接到智能电动汽车。美国市值3万亿美元、2万亿美元、1万亿美元的苹果、微软、英伟达、谷歌、特斯拉为什么不能如华为一样充当全球领导者角色呢？是因为华为是智能电动汽车全栈式自研及全产业链解决方案供应商，是因为强如英伟达+高通+谷歌+特斯拉联合体还不到智能电动汽车全套解决方案的50%产业链；中国比亚迪和华为还有智能电动汽车的电池、电控和电机三电核心技术；中国华为还有集成电路、5G、人工智能全产业链，而苹果、谷歌、英伟达和特斯拉没有任何一条全产业链；中国华为还有智能电动汽车核心零部件192线程激光雷达、4D毫米波雷达、固态电池，而号称实现全自动驾驶的谷歌和特斯拉没有。

因此，不仅中国传统主机厂选择华为乾崑智驾系统，而且全球豪车品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷‌已经从选择乾崑智驾系统到零部件选择华为合作，而且韩国豪车品牌捷尼赛思及起亚已经与华为达成了合作。‌

因为华为是智能电动汽车全栈式自研最强大的选手，所以他们选择华为。

美国2019年5月亲自下场绞杀华为，加速推动了中国及华为成为全球智能电动汽车的主要领导者之一。

华为试图帮推广智能网联汽车解决方案，助中国传统主机厂造好车，在推广零部件和HI模式遇到障碍。

余承东2020年10月担任华为汽车IRB主任，2021年4月担任华为车BU CEO后，开启了车BU未来1000天的“问界”探索。

余承东另辟蹊径打造智选车为华为智能网联汽车破局，为中国智能电动汽车破局。

2021年4月，华为发布乾崑ADS 1.0。

2024年4月，华为发布乾崑ADS 3.0及鸿蒙座舱。

2025年4-5月，华为将发布乾崑ADS 4.0。

说华为乾崑ADS 4.0暨L3级冗余架构断崖式领先全球，一点不为过。

美西方汽车品牌依靠发动机、变速箱、底盘等核心技术及技术壁垒，让中国自主汽车品牌追赶了70余年，奔驰宝马奥迪让中国自主品牌难以进入豪车品牌“禁区”。

华为余承东“点石成金”，把中国一家三流汽车大厂小康股份蜕变为中国汽车市值前三强。

科技车皇问界M9、国民SUV问界M7名副其实干掉了百年豪车品牌BBA的宝马X5、X3，奔驰GLC、GLE、奥迪Q7、Q5。

比小康股份更有造成底蕴且几十年造车7000万辆的北汽、奇瑞、江淮拖了余承东的华为车BU的后腿，否则，中国豪车第一品牌在2024年就全面变天。

2025年，享界、智界、尊界连同他们的探路大哥问界一道，鸿蒙智行掀翻BBA T，成为中国第一豪车品牌。

未来5年，当鸿蒙智行及引望销量和营收成就为名副其实的奔驰+引望。

则华为及余承东引领全球汽车第二个百年变革，取得初步战力；则老余在汽车领域贡献比肩甚至超越王传福、马斯克、曾毓群。

当中国自主品牌汽车暨智能电动汽车与西方汽车品牌形成一超多强局面。

则华为车BU CEO靳玉志说“华为引领全球汽车第二个百年变革”，不是吹牛。

因此，在可以预料的未来几年，验证背靠华为核心技术的余承东、靳玉志等已为中国汽车产业百年变革的打下坚守基础。

华为2020年签署文件，华为不造车，有效期3年，华为2023年3月31日签署文件，华为不造车，帮助车企造好车，有效期5年。

余承东是华为高管中华为下场造车派的领军人物。

前者是站在国家立场，为企业行稳致远，目标是“引望”引擎牵引中国汽车产业转型升级。

后者站在企业自身发展立场，抓住百年难遇的契机，速战速决降维打击“BBB”，目标是华为打造成功中国的奔驰+宝马+保时捷。

鸿蒙智行暨四界及引望正是这个背景下的产物。

至2029年，中国成功打造出“宝马+奥迪+博世”，和中国智能电动汽车转型升级成功了，则前者决策是正确的。

至2029年，中国没能打造成功“宝马+奥迪”，不排除华为下场造车的可能性。

2、余承东余承东告别汽车圈？No！2025年中国品牌鸿蒙智行接替BBA T成为中国第一豪车品牌

余承东余承东告别汽车圈？肯定不是！

近日，余承东微博和抖音的认证信息已变更为“华为常务董事、终端BG董事长”，原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份认证已取消。同时，华为官网上余承东的介绍已变更，现任职务只剩下华为常务董事、终端BG董事长，与各媒体平台的职务介绍保持一致。

余承东不再兼任华为车BU董事长，更加聚焦华为终端与鸿蒙智行。鸿蒙智行以高“含华量”打造了独特的汽车生态应用场景，引望正在装载华为原车BU业务，推广解决方案，二者布局清晰、分工明确。

2025年2月28日，阿维塔和赛力斯官宣支付华为57.5亿元，两家公司累计向华为支付80.5亿元。

2025年3月31日，华为车BU主体的深圳引望智能技术有限公司工商变更，法人变更为徐直军，华为持股的比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技（重庆）有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，持股比例分别为10%。引望变成由华为绝对控股的合资控股公司。

长安暨阿维塔和赛力斯成为华为的“小兄弟”。

这是对赛力斯及张兴海帮助余承东破局华为车BU的褒奖；这是长安与华为成为引望的唯二发起人的褒奖。

未来1年左右，就能够验证长安和赛力斯投资115亿台物超所值，遥遥领先他们的投资款。

2025年，鸿蒙智行四界的销售目标是100万辆。

按照鸿蒙智行2024年4款车全年销售和2款车小半年销售，我们用脚趾头都能够算得出鸿蒙智行四界的2025年的销量至少在80万辆以上，因有8款车全年或大半年销售，另外还有3-4款新车上市。

2025年，中国自主品牌问界M9+M8+M7“铁三角”大杀四方，均价40万元的SUV卖一年45万辆计1800亿元，与世界五百强一步之遥。

中国自主品牌鸿蒙智行四界（暂不包括尚界）2025年销量、营收首次超越BBA T，成为中国第一豪车品牌。

这是可以载入中国汽车史册的成就！

这也是中国汽车人前赴后继打拼70余年后的伟大成就！

这也是为什么国内外“万箭齐发”射向余承东的原因之一。

3、华为布局引望，华为智能网络汽车平台行稳致远

深圳引望智能公司，由徐直军亲自挂帅董事长，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东和长安汽车董事长朱华荣出任两位副董事长，赛力斯集团董事长张兴海任董事。另外三名董事皆来自华为，分别是华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，是华为智能汽车解决方案BU CTO卞红林，华为旗下投资公司哈勃科技董事长白熠。

华为布局深圳引望，为华为智能网联汽车平台行稳致远。引望董事会阵容十分豪华，徐直军是华为轮值董事长，余承东是华为常务董事及终端董事长，靳玉志、卞红林、白熠是华为候补董事

长安董事长担任引望副董事长，一则长安是发起人，二则长安还有引望10%的优先购买股权，三则长安东风合并初步成功后可能还有一汽“入伙”。

未来5年，引望是谁？

是中国智能电动汽车的第一“引擎”；是中国汽车转型升级的重要“引擎”；是营收几千亿量级利润千亿的世界五百强。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号