摘要：现在各大车企大力宣传智驾，有一个新闻报道车在高速开着，人在车上睡着，这画面看得人脊背发凉。车企不是说"解放双手"吗？没说解放的是活人的手还是阎王爷的手啊。

现在各大车企大力宣传智驾，有一个新闻报道车在高速开着，人在车上睡着，这画面看得人脊背发凉。车企不是说"解放双手"吗？没说解放的是活人的手还是阎王爷的手啊。

车企吹牛大赛，你的命值几句广告词？"全程零接管"，这广告词听着就魔幻。某新势力老板直播时把车调成自动驾驶，自己坐后排嗑瓜子，更绝的是话术包装。车道保持叫"全场景自动驾驶"，自动泊车升级成"AI代客泊车"。有车企把L2级吹成"准L3"，就差说能帮你接孩子放学了。消费者哪懂这些黑话？真当人人都是汽车工程师？

L2级真相，辅助驾驶不是代驾，数据不会骗人。现在99%的智驾都是L2级，说难听点就是个高级定速巡航。系统每隔15秒就要你摸方向盘，跟班主任查岗似的。就这水平，网上居然有人晒高速睡觉视频，真当自己是钢铁侠？ 车企也不是傻子。用户手册里藏着免责条款："系统可能无法识别静止物体"。翻译成人话就是：撞上停着的车别找我。

把命交给AI的赌徒们，查过某车企用户数据，凌晨2-5点智驾使用率暴涨三倍。这哪是赶夜路，是拿命赌系统不抽风。浙江有个老哥更绝，给方向盘绑矿泉水瓶骗过监测——结果车毁人亡时，行车记录仪拍到他手机还在刷小姐姐跳舞。

心理学有个"自动化偏见"：人一旦交给机器，警惕性直接归零。测试显示，开智驾时司机反应速度慢2.3秒——高速上这就是50米的死亡距离。车企当然知道，但宣传片里永远只有蓝天白云，没有血淋淋的刹车痕。

责任黑洞，法律现在跟闹着玩似的。L2级出事算司机全责，哪怕当时是车在开。有律师接过案子，车主起诉车企过度宣传，结果法院说"宣传不等于合同条款"。合着买辆车还得先考个法硕？ 更魔幻的是数据归属。车辆黑匣子车企攥着，警察要调取得走流程，更别说普通人了 清醒点吧！宁可要个刹车靠谱的"傻子车"。不是反对技术进步，是受不了拿人命当版本更新的代价。

车企也该醒醒了。吹牛能骗来点击量，但骗不回烧成废铁的车。更骗不回哪些失去的生命。下次再看到"全程智驾"广告，建议配上《大悲咒》当背景音乐。毕竟买车不是买彩票，中奖了省脚油门，没中奖命就一条。

来源：南风灬知我意