摘要：虽说从实际情况看，斯洛伐克不太可能完全抛弃欧盟的利益，但这一表态还是把以冯德莱恩为首的欧盟委员会气坏了。要知道，斯洛伐克和匈牙利接壤，它为何会发出这般惊人之语呢？

欧盟炸锅了，斯洛伐克作为欧盟国家，公然表示要前往中国访问，并且要与中国建立比和欧盟更为紧密的关系。

斯洛伐克总理菲佐在中国—斯洛伐克经贸论坛上致辞

虽说从实际情况看，斯洛伐克不太可能完全抛弃欧盟的利益，但这一表态还是把以冯德莱恩为首的欧盟委员会气坏了。要知道，斯洛伐克和匈牙利接壤，它为何会发出这般惊人之语呢？

有人猜测斯洛伐克是公开反对支持乌克兰，可事实并非如此。查看对乌克兰销售武器的金额便会发现，在欧盟国家中，斯洛伐克的武器销售额位居前列。

斯洛伐克的领导人曾明确表示，不能拒绝商业行为。虽然出于地缘政治考虑，斯洛伐克公开反对乌克兰加入欧盟，毕竟其自身人均GDP仅2万欧元，人口也只有几百万，乌克兰的加入可能会对自身发展造成拖累，而且在俄罗斯天然气和石油供应问题上，斯洛伐克也心存不满。

不过，在对乌克兰的生意上，斯洛伐克可一点没落下，所有支援都是有偿的，简单来讲就是“卖你东西就不错了”。但更关键的是，斯洛伐克为何急于向中国示好，谋求更亲近的关系呢？这背后与意识形态毫无关系，全是利益在驱使。

斯洛伐克如此积极靠近中国，根源在于其国内产业结构。斯洛伐克的第一大产业是汽车产业，占GDP的13%，对国家经济举足轻重。第二大产业电子工业，其中一半与汽车工业紧密相关。

可以说，就如同前些年中国房地产带动周边产业一样，自1993年起，斯洛伐克便依靠汽车产业拉动全国经济，其人均2万欧元的GDP很大程度上得益于汽车产业的支撑。

然而，斯洛伐克的汽车产业有个显著特点，即没有本土知名汽车品牌，整个汽车产业基本依赖外商投资，电子产业同样如此，松下、三星等企业在当地设厂。

在汽车产业方面，大众、路虎等品牌在此布局，生产配件、进行组装，博世等全球知名汽车配套企业也在此落户。而此时，匈牙利的动作让斯洛伐克坐不住了。匈牙利成功引入比亚迪，就连土耳其都有了比亚迪的身影。

斯洛伐克本就是众多外部汽车品牌进入欧洲市场的重要据点，如今看到中国新能源汽车势头正猛，自然明白谁的汽车产品竞争力强，就该和谁合作。毕竟在商业利益面前，它向来“专一”，只看重实际利益。

眼下中国新能源汽车正与欧盟展开相关谈判，斯洛伐克可不管欧盟那边谈判结果如何，它要效仿匈牙利，先将利益攥在手中。

斯洛伐克的这一做法堪称高明。在利益的驱动下，它果断选择拥抱中国，积极与中国建立更紧密联系。因为它清楚，超过30%的经济依赖汽车产业，在这样巨大的利益诱惑面前，向中国靠拢是再正常不过的操作。

斯洛伐克明白，国际关系中，利益才是核心，所谓的意识形态等因素在实打实的利益面前往往要让步。它要通过与中国合作，重新巩固其在欧洲外商投资汽车产业中的关键地位，不管是直接与中国政府接触合作，还是采取其他方式，都是为了在这场全球汽车产业的竞争中抢占先机，获取更大的利益，为国家经济发展注入新动力。

来源：社会观察君