摘要：这事儿得倒回一周前，3月29日晚上，安徽高速上，一辆刚提的小米SU7突然失控撞护栏，车里三个二十出头的姑娘当场没了。这消息把正在庆祝新车大卖的小米直接炸懵了。

今天早上，雷军的微博突然更新了，这位平时天天刷屏的小米老板，憋了五天终于发话：“今天，小米创业15年了。

这只是开始，我们接着干。” 两句话刚发出来，立马冲上热搜第一。可点开评论区一看，除了粉丝喊“小米加油”，更多人都在问：“撞死人的事儿到底怎么说？”

这事儿得倒回一周前，3月29日晚上，安徽高速上，一辆刚提的小米SU7突然失控撞护栏，车里三个二十出头的姑娘当场没了。这消息把正在庆祝新车大卖的小米直接炸懵了。

雷军连夜成立调查组，第二天就派人去现场，第三天把行车数据交给警方，可直到4月1号半夜，他才在微博上冒泡：“不管发生啥，小米不躲不藏。” 结果网友不买账：“你们连事故车都没见着，拿啥保证不躲？”

15年前的今天，雷军带着14个人，在北京中关村喝了碗小米粥就开干了。谁能想到，当年说要造“年轻人第一部手机”的小公司，现在连汽车都造出来了，首款SU7刚上市就卖疯——27分钟订出去5万辆，81万的高配版都抢光。

可这场车祸一来，啥风光都没了，股价三天跌了四分之一，1200亿港币说没就没，资本市场直接吓尿了。网上更是吵翻天：有人翻旧账说雷军去年承认SU7毛利率才5%-10%，怀疑“便宜是不是拿安全换的”；还有人扒出他直播试驾的视频，直说“老板亲自上阵带货，出事了根本甩不掉锅”。

高管们的反应也够有意思，总裁卢伟冰被网友追问“雷总还好吗”，就回了个爱心表情；市场部王腾转发周年庆微博，底下全是“先处理车祸再庆祝”的留言。这些细节照出小米现在多尴尬——既要办15岁生日趴，又要处理人命关天的大事，中间还卡着今年要卖30万辆车的KPI。

要说玩流量，雷军绝对算国内老板里的高手，从早年“Are you OK？”的鬼畜视频，到直播试驾秀自动泊车，他总能把自己变成产品广告牌。可这次车祸暴露了大问题：当老板和品牌绑得太死，出点事就直接要命。

小米从说要造车到交车只用了4年，比蔚来、小鹏都快，这种“光速造车”以前被夸执行力强，现在被人质疑：“人家造辆车要五六年，你们这么快就量产，安全测试真做够了吗？” 虽然雷军说5月要给SU7升级系统，加什么无线CarPlay，可这些花里胡哨的功能在三条人命面前，屁用没有。

仔细看雷军今天发的“这只是开始”，这话里有话。15年前小米靠便宜杀出血路，现在跨界造车却撞上鬼门关。网友说得实在：“手机死机顶多重启，车子出事可是要命，小米得想清楚自己在玩啥。”

要我说，这次危机可能是小米的“成人礼”。以前用互联网那套搞硬件还行，但汽车不是手机，老百姓要的不是更新快，而是开得安心。

现在事故还没定论，咱不能乱扣帽子，但能肯定的是，小米现在就像走钢丝——要配合查案，要稳住股价，还要在30万销售目标和安全质疑之间找平衡。就像投资圈老哥说的：“现在考验的不是雷军会不会演讲，是小米的危机处理能不能和销量一样硬气。”

来源：小槿聊段子