摘要：2025年的中国车市，如同一场没有硝烟的战争。从“价格腰斩”到“零息贷款”，从“智驾内卷”到“细分市场消失”，车企们看似疯狂“厮杀”，实则深陷低效竞争的泥潭。为何这场内卷愈演愈烈？背后暗藏的三大致命陷阱，正在吞噬行业的未来。

2025年的中国车市，如同一场没有硝烟的战争。从“价格腰斩”到“零息贷款”，从“智驾内卷”到“细分市场消失”，车企们看似疯狂“厮杀”，实则深陷低效竞争的泥潭。为何这场内卷愈演愈烈？背后暗藏的三大致命陷阱，正在吞噬行业的未来。

2024年至今，车市价格战已从“暗战”升级为“明抢”。特斯拉年初降价后，小鹏、蔚来等新势力迅速跟进“5年0息0首付”，合资品牌广汽丰田甚至将车型价格直降4.4万元。表面看，消费者以更低门槛开走新车，但车企的利润空间却遭重创。数据显示，2024年汽车行业利润率仅4.4%，远低于其他工业领域。比亚迪虽销量突破新高，但负债率高达77%，行业普遍陷入“越卖越亏”的怪圈。

更危险的是，价格战倒逼车企压缩成本。部分企业暗中降低配置、缩减服务，甚至延迟研发投入，导致产品质量下滑，用户信任透支。

走进任意一家4S店，新能源车型几乎“千车一面”：溜背轿跑、贯穿尾灯、超大中控屏……智能座舱交互体验雷同，智驾技术也大多依赖第三方方案，缺乏突破性创新。当所有车企挤在同一个赛道“内卷”，差异化无从谈起，消费者只能以价格定胜负。

即便是炙手可热的智能驾驶领域，也陷入“技术空心化”。零跑B10车型因算力不足导致智驾卡顿，比亚迪“天神之眼”仅支持高速NOA，部分车企甚至交付半年仍未兑现宣传功能5。这种“虚假繁荣”的背后，是行业标准缺失和概念炒作。

为刺激销量，车企纷纷推出“5年0息”“0首付”等金融政策，但变相降价只是饮鸩止渴。以特斯拉Model Y为例，5年0息政策相当于每辆车补贴5万元利息，对利润薄弱的企业无疑是雪上加霜。行业分析师指出，2024年超30个品牌加入金融战，但中小车企资金链濒临断裂，市场“马太效应”加剧，头部品牌收割份额，尾部玩家加速出局。

在一片红海中，仍有车企以差异化战略突围。比亚迪凭借刀片电池和自研智驾系统，将硬件成本压至行业40%，2024年净利润逆势增长34%；长城汽车靠皮卡和硬派越野车攻占海外市场，海外销量暴涨78.5%，避开国内价格混战；华为则以ADS 3.0智驾系统重新定义交互标准，用技术外溢构建生态话语权。

政策层面，国家已出手整治“内卷式竞争”，要求车企从价格战转向技术、品质和服务竞争。一汽大众推出“整车终身质保”，以极致测试和终身服务重塑用户信任1；吉利呼吁行业回归理性，聚焦质量与技术竞争。

内卷终有尽头，创新才是活路
车市内卷的本质，是行业从“规模扩张”向“价值沉淀”转型的阵痛。当政策利剑高悬、市场理性回归，唯有以技术为矛、用户为盾，才能跳出泥潭。正如行业领袖所言：“与其‘卷’到天荒地老，不如向前跑，发现更广阔的蓝海。”

来源：馬尔斯