摘要：2025年4月7日，标致姜戈150第四代正式上市，起售价1.58万元，顶配1.78万元。这个价格比三年前的高配车型直降5000元，堪称“史诗级跳水”。但降价背后，是法系老牌向市场的低头，还是产品力的真实突破？今天我们就来扒一扒这款争议神车。
2025年4月7日，标致姜戈150第四代正式上市，起售价1.58万元，顶配1.78万元。这个价格比三年前的高配车型直降5000元，堪称“史诗级跳水”。但降价背后，是法系老牌向市场的低头，还是产品力的真实突破？今天我们就来扒一扒这款争议神车。
“以前买姜戈是信仰，现在买姜戈是性价比”——这是车友群里的一句调侃。第四代姜戈的定价直接杀入国产150踏板腹地（如豪爵UFR150、春风150NK），而此前它的价格一度比同级国产车贵40%以上。
市场真相：
国产车围攻：2024年国产复古踏板销量暴涨200%，配置内卷到TFT仪表、TCS牵引力控制全系标配；Vespa败退：曾经对标姜戈的Vespa冲刺150，2024年销量下滑很多；
标致自救：用“降价+增配”止血，但品牌溢价光环已碎。老车主吐槽：“当年花2万买姜戈是为了不撞款，现在满街都是仿姜戈造型的国产车，还比它便宜。”
第四代最大卖点是换装149.6cc单缸水冷四气门发动机，最大功率10.8kW，扭矩13.8N·m，比第三代提升27%。但实测表现如何？
性能拆解：
优势：低扭改善明显，0-60km/h加速比老款快1.2秒，红绿灯起步不再被电动车羞辱；短板：极速仍卡在105km/h（表显），与国产150水冷踏板拉不开差距；油耗：官方数据2.2L/百公里，但车主实测市区通勤2.8L，油箱容积8.5L。
私下吐槽：“这套发动机本质是排放，四气门只是为了提升效率，降低排放，性能提升纯属附带福利。”
标致终于给全系装上了TFT仪表和无钥匙启动，但这波操作却被网友戏称“2022年的国产车标配，2025年的标致大升级”。
姜戈的复古造型曾是最大卖点，但十年未变的圆润车身正成为双刃剑：
死忠粉说：“这才是正宗欧式复古，国产车都是东施效颦！”务实党怼：“座高780mm虽然不高，但是坐垫宽，对矮个子不友好，买菜挂塑料袋都费劲。”适合人群：
颜值至上派：就爱法式复古范，配置够用就行；城市通勤族：每天骑行不超过30公里，同时又不希望长得像是”外卖车“；改装爱好者：原厂件贵但副厂改装方案成熟，抖音搜“姜戈改装”有12万条视频。劝退人群：
姜戈的降价，是传统合资品牌在国产车冲击下的缩影。它就像一位过气明星，终于放下身段参加综艺——虽然动作生硬，但好歹有了诚意。
对于消费者，这是最好的时代：1.58万买到的不仅是车，更是法国人被迫低头的快乐。只是不知道，当“性价比”成为姜戈的新标签，那些为情怀买单的老车主，是该哭还是该笑？
来源：小南子唠唠车