摘要：山西省作为我国中部地区重要的经济文化枢纽，常住人口达3718.34万，地区生产总值突破1.68万亿元。在民生持续改善的背景下，交通基础设施建设正成为区域高质量发展的核心驱动力。当前三条战略性高速公路的加速推进，正在重构三晋大地的交通版图。

山西省作为我国中部地区重要的经济文化枢纽，常住人口达3718.34万，地区生产总值突破1.68万亿元。在民生持续改善的背景下，交通基础设施建设正成为区域高质量发展的核心驱动力。当前三条战略性高速公路的加速推进，正在重构三晋大地的交通版图。

祁县至离石高速公路作为全省“三纵十二横”路网的关键支线，以96公里里程串联晋中与吕梁两市。项目采用双向四车道标准建设，桥隧占比达45.4%，包含11座隧道与3座特长隧道，总投资124亿元。

这条穿行太岳山脉的交通动脉，不仅将吕梁至太原的通行时间压缩至1小时，更通过文水、交城等节点城市的联动发展，激活晋中盆地经济走廊。

线路穿越的祁县承载着千年晋商文化基因，其传统民居建筑群与非遗技艺构成独特的人文景观带。

交城县则以悬钟寺佛教文化中心和国家级森林公园闻名，项目设计充分考量生态保护，在隧道施工中创新应用地质超前预报系统，最大限度减少对自然栖息地的影响。

预计2024年通车后，该线路将分流青银高速30%的货运压力，年节约物流成本超8亿元。

昔阳至榆次高速公路作为全省重点工程，以125.4公里里程构建太行山东西向快速通道。项目东起晋冀交界的刀把口村，西接太原东二环高速，采用全封闭式智慧公路标准，配备车路协同系统和动态限速管控。

全线设置12处互通立交，串联起大寨红色教育基地、龙岩大峡谷等旅游资源，形成“快旅慢游”交通体系。

工程建设攻克了高填方路基沉降控制、岩溶地质桩基施工等技术难题，在边坡防护中引入生态混凝土喷播工艺。

项目建成后将结束昔阳县不通高速的历史，使该县融入太原1.5小时经济圈，预计带动装备制造园区年产值增长15亿元。其修文枢纽更将成为连接青银、二广高速的智慧化转换节点，提升太原都市圈辐射能级。

青兰高速黎城至霍州段作为国家干线公路网的重要组成，以150.5公里贯通长治、临汾两大经济板块。

项目穿越紫罗山断裂带与黄土湿陷性地质区，创新采用三台阶预留核心土开挖法，在3118米的控制性隧道施工中形成8项技术专利。全线设置3处复合型服务区，配备光伏发电与重卡换电站，打造绿色能源补给走廊。

该线路的6条互通连接线精准对接沿线开发区，其中襄垣化工园区专用通道可降低企业物流成本20%。项目建成后将结束沁县、沁源两县不通高速的历史，使霍州煤炭外运通道效率提升40%。

其与雄忻高铁的立体化衔接，更将形成“高铁+高速”的陆路运输双动脉，年货物吞吐量预计突破5000万吨。

三大项目的协同推进，正在重塑山西交通格局。智慧化建设方面，青银二广联络线试点应用全要素感知系统，通过毫米波雷达与AI算法实现事故预警响应速度提升70%。

绿色转型领域，高速公路边坡光伏年发电量可达1.2亿度，服务区充电车位占比突破15%，全面践行低碳发展理念。

文旅融合维度，旅游公路提质工程同步实施，新建驿站、房车营地与观景台249处，形成“城景通、景景通”的慢游网络。

物流体系革新中，公铁海联运线路增至5条，铁路运输占比提升至38%，年降低社会物流成本超15亿元。这些举措共同推动交通运输向“质量效益型”转变，为“十四五”收官交出亮眼答卷。

随着交通网络的持续完善，山西正从地理枢纽向经济枢纽跨越。高速公路里程突破6670公里，出省通道增至32个，形成“三小时通达京津冀、五小时覆盖中部城市群”的时空新格局。

这不仅夯实了高质量发展根基，更在民生领域带来切实改变——农村公路网络惠及千万群众，城乡公交一体化示范县创建激活县域经济，阳光救援系统实现5分钟响应全覆盖。

在建设现代化交通强省的征程中，山西坚持创新驱动力产业融合双轮并进。综合交通信息平台实现部省市三级数据共享，路网监测预警准确率达95%。

交通装备制造业产值突破千亿规模，智能养护机器人、无人摊铺机等科技成果加速转化。这些实践正在书写新时代山西交通的精彩篇章，为区域协调发展注入澎湃动能。

来源：忻闻访谭