摘要：2025年4月3日，美国空军特种作战司令部AFSOC在佛罗里达州赫尔伯特机场举行接收"天袭者II"OA-1K轻型攻击机服役仪式，与会者包括特种作战司令部代表、AFSOC高层、政界人士及社区领袖。退役中校比尔·布伊斯——越战时期A-1"天袭者"攻击机飞行员——出

据战区网站2025年4月3日报道，2025年4月3日，美国空军特种作战司令部AFSOC在佛罗里达州赫尔伯特机场举行接收"天袭者II"OA-1K轻型攻击机服役仪式，与会者包括特种作战司令部代表、AFSOC高层、政界人士及社区领袖。退役中校比尔·布伊斯——越战时期A-1"天袭者"攻击机飞行员——出席仪式，延续了历史机型名称的传承。AFSOC声明称此次交付开启"飞机模块化新时代"，强调其具备近距空中支援、精确打击和武装侦察等多任务能力。司令迈克尔·康利中将在仪式上表示："天袭者II不仅是新平台，更是应对国家安全需求的模块化解决方案，将重塑联合作战与危机响应模式。"该机型基于AT-802农用飞机改装，尽管获得司令部欢迎，但在美军日益聚焦高端冲突准备的背景下，其实际作战价值引发质疑。

OA-1K由AT-802U"天空卫士"发展而来，后者是AT-802农用/消防机的军用版本。OA-1K研发历程长达二十年，历经"轻型攻击机"项目多次调整。最初设想为低成本反恐作战平台，可在简易机场起降，减轻高端战机损耗。OA-1K于2022年击败比奇AT-6、巴西航空A-29等机型赢得特种作战司令部"武装守望"项目。该机在得克萨斯州奥尔尼制造，俄克拉荷马州塔尔萨进行作战改装，旨在为特种作战提供近距支援、侦察及前沿空中管制能力。

OA-1K长10.87米，翼展18.04米，高3.5米，空重3703千克，最大起飞重量7257千克。该机安装一台1600马力普惠PT6A-67F涡桨发动机，最大平飞速度394千米/小时（3048米高度，无武器），航程2,414公里（海拔2,438米），实用升限7620米，着陆滑跑距离370米，作战半径322公里，典型任务载荷下可滞空6小时，该机具备装甲防护与自密封油箱，飞行小时成本仅数百美元，远低于现役军机的数千至上万美元。OA-1K机头下安装L3 Wescam MX-15Di多传感器成像系统，配备视距与超视距通信数据链系统。8个机翼硬挂点可携带500磅级武器，2个中心线硬挂点可携带1000磅级武器，最大载弹量2722公斤，可携带AGM-114"地狱火"导弹、GBU-12"宝石路II"激光制导炸弹及APKWS激光制导火箭弹。机身采用加固钢制座舱、自密封油箱与复合装甲防护，维护需求低，可在简陋机场起降。

美国空军特种作战司令部宣称OA-1K攻击机具备ISR、近距空中支援与精确打击能力，模块化设计支持任务重构，可在C-17运输机内拆卸运输并于24小时内重组部署，该机虽不适用于对抗先进战机，但凭借8小时滞空时间、机动性与精确制导弹药，能在低威胁环境中有效支援特战部队。OA-1K配备光电/红外传感器，运营成本仅为传统战机的1/5。特种作战司令部原计划采购75架（合同额30亿美元），经政府问责署审查后削减至62架。OA-1K将逐步接替U-28A"天龙座"侦察机（基于皮拉图斯PC-12），后者目前部署于佛罗里达州赫尔伯特基地第1特种作战联队与新墨西哥州坎农基地第27特种作战联队，预计2026年形成初始战力，2029年完成全部交付。L3Harris公司正探索电子战与信号情报等拓展能力，并已获22国出口许可。

AFSOC试图强调OA-1K超越反恐作战的广泛适用性，称其能在"全谱冲突中制造对手困境"。但具体作战场景仍不明确，尤其在美军战略重心转向印太与欧洲高端对抗的背景下，其战略价值受到政府问责办公室质疑。AFSOC计划用该机型替代U-28A"天龙座"和"空中国王"ISR机队，却承认其无法实现直接功能替代。AFSOC战略计划负责人克雷格·普拉特准将曾提出在美墨边境部署该机型，康利中将则透露考虑拓展信号情报与电子情报任务，但均未形成具体方案，机体空间和供电系统限制使得这些改装难以实现。而且成熟机型改装的该机单机采购成本约2400万美元，可以说是贵出天际，作为螺旋桨飞机，载弹量仅为越战时期A-1J攻击机的60%，且缺乏弹射座椅和有效电子对抗系统，自密封油箱和复合装甲仅能抵御轻武器，在单兵防空导弹普及的现代战场生存率堪忧。其作战能力受到无人机的强力竞争，两名乘员更是面临更高作战风险，这玩意不过是美军又一个骗钱项目罢了！

来源：蒋蒋烽火谈